Техника и вооружение 2013 09

Боевая машина десанта БМД-1, принята на вооружение в 1969 г. Предназначена для ведения боевых действий, транспортировки личного состав воздушно-десантных войск (ВДВ) и его огневой поддержки в бою.

БМП-1, принята на вооружение в 1966 г. Стала первой в мире машиной данного класса.

Внизу: боевая машина пехоты БМП-2 была разработана на базе БМП-1 и принята на вооружение в 1980 г. В двухместной башне установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42 с более совершенной системой управления огнем и с обеспечением дублирования командиром. Пушка 2А42 с двухленточным питанием, стабилизированная в двух плоскостях, спаренный с ней пулемет ПКТ и пусковая установка ПТУР позволяют вести борьбу с различными целями, включая танки и боевые вертолеты.

ПТРК «Конкурс», установленный на БМД-1 П.

Боевая машина пехоты БМП-3, принята на вооружение в 1987 г. В этой машине удалось соединить вместе превосходную мобильность, высокую огневую мощь (100-мм орудие-пусковую установку ПТУР, 30-мм автоматическую пушку, 7,62-мм пулемет, автоматизированную систему управления огнем и высокоэффективные боеприпасы и надежную броневую защиту.

• В каждом классе по массе появились машины-тягачи, а впоследствии — бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ).

• Были созданы классы командирских машин, боевых разведывательных машин (БРМ) и командно-штабных машин управления (КШМ) для обеспечения радиосвязи и управления в тактическом звене Сухопутных войск.

• Важным явилось оснащение танков 12,7-мм зенитными пулеметами, управляемыми без разгерметизации машины.

• Созданы войсковые средства обслуживания и ремонта на базе серийных автомобилей: машины технического обслуживания (МТО), танкоремонтные мастерские (ТРМ), специальные мастерские по ремонту электро- и радиооборудования.

• Отработана система, обеспечивающая многотопливность танковым дизельным двигателям.

• Разработаны несколько видов противокумулятивных экранов: из металлической сетки на пушку, откидные бортовые резиновотканевые и др.

• Для мотострелков отработана система прицеливания для штатных автоматов Калашникова через специальные триплексы, сохраняющие герметизацию машины на зараженной местности и повышающие их эффективность стрельбы за счет введения в них указателя положения ствола автомата.

• Отработаны понтонные средства для преодоления танками водных преград.

На основном танке Т-90 впервые применен комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП), который включает станцию оптикоэлектронного подавления (СОЭП) «Штора-1» и систему постановки аэрозольной завесы (СПЗ)*

• Введены механизированные укладки снарядов на танках и автоматы заряжания, позволившие сократить экипажи до трех человек.

• В БМП-3 впервые были предусмотрены средства для удовлетворения естественных нужд.

• На управляемых ракетах применены тандемные кумулятивные боевые части, преодолевающие системы динамической защиты.

• Для танковых дизельных двигателей разработаны подогреватели, обеспечивавшие их пуск в суровых климатических условиях при отрицательных температурах (вплоть до 5СГС).

• Разработан и принят на вооружение первый в мире серийный танк, оснащенный газотурбинной силовой установкой (ГТД).

В рамках выполнения НИР «Крымск» ОАО «ВПК» разработала и испытала экспериментальную колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией. Работа проводилась в интересах Министерства обороны.

В качестве основы нового образца был выбран БТР-90 «Росток». Особенностью экспериментальной машины является использование системы управления (БИУС движения) и гибридной энергоустановки ярославского завода «Автодизель», включающей дизельный двигатель ЯМЗ-650.10 производства с мощностью, ограниченной до 360 л.с., генератор вентильный индукторный тяговый и блок накопителей энергии.

Электротрансмиссия состоит из распределенной микропроцессорной системы управления, силовых преобразователей электрической энергии и восьми тяговых электродвигателей. Использование электрической трансмиссии расширяет область компоновочных решений, позволяет увеличить объем боевого отделения, а следовательно, количество перевозимых солдат и боезапаса.

На испытаниях 22-тонный экспериментальный образец развил скорость 80 км/ч за 33 с, а его максимальная скорость составила 97 км/ч.

Машина преодолела ров шириной 2 м, вертикальную стенку высотой 50 см и подъем с уклоном 30°. Экспериментальный образец с БТР-80 на буксире преодолел подъем с уклоном 15° и буксировал бронетранспортер со скоростью 48 км/ч по грунтовой дороге. Запас хода по топливу при движении со скоростью 40 км/ч (скорость движения смешанных колонн) составил 940 км, что почти в 1,5 раза больше, чем у БТР-90 при равном объеме топливных баков.

Отмечается, что новая машина разворачивалась на сухом бетоне вокруг своей оси. Радиус разворота составил 3,8 м. Такой маневр не может повторить ни одна бронемашина в мире.

Не лишним будет отметить, что созданная машина представляет собой практически готовую дистанционно управляемую платформу. Возможности электронных систем экспериментального образца уже сейчас позволяют управлять им дистанционно, а впоследствии и создать на его базе роботизированную платформу.

По материалам компании ООО «ВПК».

Фото предоставлены пресс-службой ООО «ВПК».