Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2013 № 03

Макар шлепнул себя рукой по затылку — шлема на голове не было…

На развалинах трудились десятка два рабов. Наше внезапное появление вызвало замешательство. Но один из них — самый, видимо, смелый — схватил резец и нацарапал на камне нас с Макаром и Диск над нашими головами. Я подошел к каменотесу и маркером зачеркнул его рисунок. Мол, ничего этого не было, тебе показалось.

— Это — Эдфу, — оглядевшись по сторонам, сказал мне Макар. Кажется, мы попали к началу строительства того самого храма, в котором нашли золотые листы Атлантов. Включай «бломп». Будем выбираться отсюда, пока парадоксов не натворили…

* * *

Позже мы случайно узнали, что золотые листы из Эдфу нашел архитектор царя Птолемея III Эвергета.

Птолемей сумел их прочесть и отправился в Гизу. Разрушил «кричащего колосса», сломал нос Сфинксу, но ничего не нашел и вернулся в Александрию ни с чем.

Мы с Макаром еще раз — уже в наше время — побывали в Гизе. Но шлема у нас не было, и сколько мы ни плясали на том месте, по которому «прошли дважды», «песчаный лифт» не включился.

Подземный сборочный цех наверняка уже не работает: все-таки пять тысяч лет прошло. Но цех никуда не исчез. Он до сих пор похоронен под песками пустыни.

Раскопать его нереально.

Мы можем только утверждать, что древнеегипетская цивилизация возникла не на пустом месте. Фундамент ее заложили атланты. Это они построили Великие пирамиды, подземную Кузницу Божественного Железа и много других, пока еще не найденных подземных объектов.

Нам, конечно, никто не верит, но мы с Макаром когда-нибудь это докажем.

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, как заставить автомобильные шины не бояться проколов, какой прок от старых покрышек, можно ли есть тарелки и сколько стоит идея.

ЧТОБЫ НЕ БОЯТЬСЯ ПРОКОЛОВ

В свое время оснащение автомобилей пневматическими шинами, каждая из которых состояла из камеры и покрышки, позволило уменьшить тряску на неровностях дорожного покрытия, повысить скорость и проходимость автомобиля, способствовала широкому распространению автомобильного транспорта. Но при этом автомобилисты приобрели и новую заботу — шины очень часто прокалывались на гвоздях от конских подков, в изобилии рассыпанных по дорогам. Приходилось останавливаться и менять колесо. Это вызвало попытки создать неуязвимую шину. Так была создана бескамерная шина, имеющая уплотняющий слой на стыке шины с ободом и герметизирующий слой на ее поверхности. Теперь функции камеры приняла на себя сама шина. Проколы стали менее опасны. Из проколотой шины воздух выходит медленно, что позволяет избежать аварии и добраться до шиномонтажа.

Но и бескамерная шина не лишена недостатков. Прежде всего, необходимость в тщательном и постоянном уходе не уменьшилась, кроме проверки состояния самой шины, требуется проверка обода, герметичности и давления в шине.

Девятиклассник Саша Табанин из г. Сосновый Бор Ленинградской области разработал шину, конструкция которой лишена вышеприведенных недостатков. Его шина представляет собой (см. рис.) резиновую кольцеобразную оболочку, установленную на обод. Наружная поверхность шины является протектором, внутреннее пространство содержит капсулы со сжатым воздухом. Капсулы изготавливаются из эластичного прочного материала и заполнены воздухом или другим газом под давлением. Пространство между капсулами заполнено губчатой резиной.

«Таким образом, в случае прокола может пострадать лишь небольшое количество капсул, во при этом работоспособность шины практически не изменится», — указывает Саша. И добавляет, что свою идею он уже оформил как заявку на патент.

Нам известно, что шины, заполненные губчатой резиной, уже используются на военных автомобилях и бронетранспортерах в ряде стран мира. Но вот использование губчатой резины совместно с пневмокапсулами, как нам кажется, является новым словом в изобретательском деле.

Впрочем, дождемся ответа патентоведов. А пока награждаем Сашу Почетным дипломом нашего «ПБ» за актуальность темы и серьезность ее проработки.

КАКОЙ ПРОК ОТ СТАРОЙ ШИНЫ?

Как известно, шины служат намного меньше самого автомобиля. Иной раз резину приходится менять каждые 2–3 года. А куда девать старые шины? Способов их применения придумано немало. Из старых шин делают ограждения на автотреках, используют в качестве амортизаторов-кранцев на судах, вывешивая их за борт при швартовке. Делают из них цветочные клумбы, а, измельчив в порошок, добавляют в дорожное покрытие для большей прочности и эластичности.

Можно использовать шины и в домашнем хозяйстве, полагает 12-летняя Юлия Малькова из Нижнего Новгорода. Она предлагает использовать старые шины для обустройства канализационного колодца на дачном участке или в сельском доме.

«Я полагаю, что вместо бетонных колец или деревянной опалубки можно использовать старые автомобильные покрышки, которых полным-полно на свалках, автопредприятиях и в гаражах автолюбителей. Как их устанавливать? Установку вполне могут произвести два человека или даже один без помощи подъемного крана. Прослужить же в таком качестве покрышки могут не одно десятилетие, а о каких-либо затратах на такое сооружение и говорить смешно…»

К сказанному мы можем добавить, что такой способ обустройства канализационных колодцев довольно известен. Однако нас подкупила тщательность проработки Юлией своего предложения и аккуратность исполнения. Молодец, Юля!

Старые шины для канализационного колодца.

…А НА ДЕСЕРТ — ТАРЕЛКА?

«Мы привыкли к тому, что большинство товаров, в том числе и продуктов, продается в упакованном виде, пишет нам из г. Калининграда Светлана Симонян. — Потом эта упаковка, как правило, попадает на свалку. И хорошо еще, если она сделана из бумаги или иного быстро разлагающегося материала. А то вон стеклянные бутылки и полиэтиленовые пакеты, как утверждают экологи, могут загрязнять природу веками или даже тысячелетиями. Я предлагаю сделать следующий шаг. И делать упаковки для продуктов из… съедобных материалов. Скажу честно: на эту идею меня натолкнуло мороженое в вафельном стаканчике. Ведь мы обычно съедаем его вместе со стаканчиком.

А что, если делать бутылки и пакеты тоже из съедобных материалов? Тогда упаковку вместо свалки можно будет отправлять на фермы, использовать в качестве добавок на корм животным… Что вы скажете по этому поводу?»