Игорь Сорокин - Козак. Черкес из Готии. (СИ)

Шашлык из ягненка, спиннинг и удочки для рыбалки, оборудование яхты, застекленная кабина которой произвела настоящий шок среди гостей. Столько стекла и такого качества еще никто из гостей не видел. Качество простейших удочек и леска тоже доставили немало удивления и гостям. Гости так нахваливали невиданные средства рыбалки, что решил тут-же подарить каждому по удочке и несколько крючков на запас.

От качества калек с моих карт, где отображено все Черное море и Днепровский лиман Елди - рейс загорелся как факел, как и каким образом у чужеземца появились такие подробные карты. Пришлось рассказывать о наследии древних греков времен Аристотеля. Очень удивило рейса ориентирование карт, в которых север находится не в нижней, а в верхней части карты. Рассказ о принципах счисления, морской астрономии и хронометраже времени для определения места корабля, подкрепляемые имеющимися в наличии секстаном, штурманским транспортиром, параллельной линейкой и часами поднял мой авторитет до уровня не менее ровни, а то и более в вопросах навигации я смог открыть ему несколько аксиом. Прошло всего полчаса общения и Кали рейс стал величать меня Ингварь-рейсом.

Не остался в стороне и Мурад топча. Вначале его поразили арбалеты. Позже рассказ о прицеливании по движущейся морской цели и расчет упреждения за счет учета времени полета ядра к кораблю - цели, расположили ко мне главного крепостного артиллериста. Если ранее заходя на бот, топча, еще и сомневался в новоявленном артиллеристе, то теперь, снисходительность начала беседы сменилась на явную заинтересованность. Еще более удивило уважаемого артиллериста рассказ об организации стрельбы по невидимой цели. В это время навесным огнем стреляют мортиры, но понятие корректировки огня при условии не наблюдения попаданий стреляющим наводчиком - фантастика. Привел тему как тему, которая рассматривалась в моей академии как будущее развитие артиллерийской науки. В этом времени во всей османской империи всего-то чуть более, тысячи артиллеристов, которые не только стреляют, но и изготавливают орудия. Так что встретить настоящего 'топчу' и добиться его расположения стоили очень многих усилий.

В итоге Мурад топча, пригласил меня и компанию в гости, на следующий день в крепость. Где завтра собираются провести учебные стрельбы из крепостных орудий, и аркебуз янычаров. Не остался в стороне и Елди - рейс, тоже пригласил меня и компанию в гости через день на галерный отряд. Также пообещал познакомить меня с местным картографом и помочь мне в распространении калек морей и мира.

Кажется, убывшие с куттера гости ушли довольные и первую проверку со стороны бея и главных крепостных офицеров я прошел. Теперь я с чистой совестью могу представляться как минимум райсом (капитаном военного корабля), и не бояться носить оружие в османской империи.

На следующий день мой куттер посетил Кали рейс, со своим заместителем и парой капитанов еще двух галер из состава галерного отряда базирующегося в Очаковской гавани.

А далее мне предложили показать, как я управляю своим судном и его мореходные качества.

Погода оказалась как по заказу. Шлюпочный парус с использованием бокового ветра позволил отойти от пирса без использования весел.

Отдали концы швартовов, ветер надул трапециевидный парус, корпус слегка наклонился влево, руль тоже лег на левый борт и кораблик вздрагивает и начинает постепенное движение с ускорением от пирса в сторону рейда. Несколько мгновений и журчащая вода заструилась вдоль бортов бота, оставляя за кормой пирс.

Фиксирую руль и начинаю превращать косой парус в прямой, изменив крепеж паруса и его ориентирование на мачте относительно корпуса.

Вновь забегаю в рубку, корректирую курс, фиксирую руль и вновь устремляюсь на палубу для подъема дополнительного парусного вооружения на передней мачте. Маленький кораблик с поднятием каждого нового паруса существенно ускоряется и вот уже три паруса заставляют корабль бежать по морской глади с немыслимой для галер скоростью порядка 9 узлов (15 км/ч).

Маленькая рубка и небольшое пространство вокруг нее достаточно стесненное для четырех морских представителей турецкой флотилии но к этому не привыкать людям живущих в море. Все наслаждаются скоростью и ходом корабля.

Установленный на корме пеленгатор практически занят турецкими рейсами (капитанами). Развернутая на крыше трюма калька северной части Черного моря и Днепро-Бугского лимана, вызвала вначале удивление, своей непривычной ориентацией относительно сторон света, но буквально мгновенно стала корректироваться с нанесением местных ориентиров и изменений за столетия.

Несоответствие карты реальности вполне устроили объяснения о том, что эти кальки соответствуют древнегреческим временам.

Удивление вызывает не только пеленгатор и секстан с магнитным компасом, еще большее удивление вызывают обычные часы.

В это время прообраз корабельного хронометра можно купить, где нибуть в Амстердаме, за цену соизмеримую со стоимостью каравеллы или галеаса.

Проходят несколько десятков минут и на кальке проявляется фактическая прокладка. Через час ходкого движения земля прячется за кормой и куттер уже движется без ориентиров.

Устанавливаю фиксированный курс корабля, за рулем становится мой слуга, и теперь можно приступить к угощению гостей шашлыком, приготавливаемый в процессе перехода на закрепленном на борту мангале.

Шашлык на свежем морском воздухе в открытом море весной под палящим солнцем, в тени брезентового тента, еще то удовольствие. Наконец спустя еще часок поворачиваем на северо - восток с замыслом выйти к северной оконечности Тендеровской косы.

Ветер теперь не толкает бот в море, а дует почти навстречу, Парусное вооружение уже работает не в режиме прямых, а в режиме косых парусов, дующий в левую скулу ветер наклонил корпус корабля на правый борт, а мачтовые паруса издалека смотрятся как косе. Куттер уверенно устремился в расчетную точку встречи с Северной оконечностью Тендеровской косы. Неизменный ветер и скорость выводят куттер через полтора часа к острову.

Новый поворот и маленький корабль устремился на северо запад на вход в Днепро-Бугский лиман. Корабельные паруса наполнены ветром, дующим в правую скулу, завалив корпус на левый борт. Спустя еще час корабль приходит на рейд Очакова.

Прокладка на карте отразила фигуру похожую на треугольник, вершина которого зафиксирована на входе в Днепро-Бугский лиман.

К пирсу швартуюсь с помощью только одного носового паруса. Благо встречающие на пирсе успевают почти мгновенно принять швартовный трос и закрепить его. Несколько минут и небольшой кораблик уже вновь занял свое место у пирса.