Александр Баринов - Босяки и комиссары

Наутро пришедшие за мной офицеры сообщили, что, к сожалению, помочь мне ничем не могут — их начальство выдать мне визу здесь, на границе, не разрешило, и потому мне надо будет уйти обратно в Лаос. Они довели меня до шлагбаума на дороге, где мы дружески попрощались, и я зашагал в сторону уже знакомого мне лаосского погранпункта. Идти до него было метров триста, причем, к моему удивлению, все шоссе на этом участке, где проходит нейтральная территория, оказалось забито легковыми машинами и небольшими фургонами. Было видно, что многие тут стоят очень давно, а некоторые, с разбитыми стеклами, уже вросли колесами в землю на обочине. Судя по всему, выезд из одной страны им разрешили, но в соседнюю не пустили, а обратно почему-то тоже не принимали.

У лаосских пограничников мне вновь пришлось купить визу (чем их не устроила старая, осталось загадкой), и я отправился пешком по знакомой уже дороге на Вьентьян. На удачу, скоро подвернулась попутная машина, и к вечеру я добрался до столицы, где наконец со всеми удобствами поселился в гостинице.

Во вьетнамском посольстве, куда я пришел наутро, визу пообещали оформить за два дня. Поскольку никакого делового интереса в городе у меня не осталось, провел их я как настоящий праздный турист — посетил буддийский монастырь, съездил на ферму посмотреть, как работают слоны. В гостинице свел очень интересное знакомство с двумя супружескими парами из Германии. Им было уже лет под девяносто, но, несмотря на это, все четверо оставались очень жизнерадостными и разговорчивыми, делясь со мной впечатлениями от жизни в Лаосе. Как оказалось, они приехали сюда довольно давно и просто жили в свое удовольствие, не строя никаких планов и не задумываясь, когда отправятся домой или, может, в другую страну — как захочется. Пока же им там все нравилось, и они собирались еще попутешествовать по стране. Когда я вышел на следующее утро из гостиницы, они меня радушно приветствовали, собираясь отправиться на велосипедную прогулку в горы.

Получив наконец вьетнамскую визу, я в тот же день вылетел самолетом в Ханой. Единственной моей целью там теперь был завод «Энтеройл», на котором заказывал сырье Яанус. Исследовать весь Вьетнам мне казалось уже бессмысленно, поскольку, как я слышал, это самое крупное в стране предприятие, и если где и можно было найти еще нужный товар, то организовать поставки оттуда было бы сложнее. Директор ханойского завода готов был сразу же заключить контракт и высылать для меня сафрол хоть тоннами, но для переправки его был лишь один вариант — самолетом, и только через московский аэропорт Шереметьево. Поскольку ничего нового в этом не было, торопиться я не стал, — заказать товар в Ханое можно было и потом.

Меня же теперь, когда появились свои источники сырья, занимала мысль, как найти еще какой-нибудь, менее рискованный и более удобный способ его транспортировки в Россию. Поскольку рынок сбыта через моих новых партнеров в Амстердаме был почти неограниченный, сафрола мне бы требовалось теперь куда больше, чем раньше, — я полагал, как минимум несколько тонн в месяц. При такой организации дела аэропорт Шереметьево представлялся уже не самым надежным перевалочным пунктом. Все-таки это Москва, столица, одни из главных воздушных ворот России, и контроль за поступающими через него грузами, наверное, самый строгий в стране.

Конечно, я давно знал по собственному опыту, что практически любое препятствие можно обойти, что мне и помогали делать мои знакомые с шереметьевской таможни. В этой российской организации, по моим наблюдениям, тогда только самый ленивый не делал бизнес, зарабатывая деньги на таких деятелях, каким представлялся таможенникам я — не наркоделец, не террорист или гангстер, а мелкий бизнесмен, пытающийся сэкономить на налогах и таможенных пошлинах. Российские порядки в этой части, как мне казалось, специально придуманы так, чтобы максимально усложнить жизнь людям, вынуждая их платить взятки. Но российские власти попутно все время борются или делают вид, что борются, то с террористами, то с коррупцией, устраивая облавы и проверки, и Шереметьево как международный аэропорт, конечно, находится в этом смысле на особом счету. Неожиданные проверки там обычное дело, так что мой приятель Михаил и его коллеги-таможенники могли запросто попасться, и хорошо еще, если не с моим грузом. Тогда бы весь мой проект оказался под угрозой. Идеальным мне представлялся вариант проложить путь в Россию для моего груза через какой-нибудь далекий от Москвы спокойный провинциальный район, где жизнь течет тихо и размеренно и вероятность непредвиденных осложнений минимальна.

Поэтому особые надежды я возлагал на Китай. Он и с Россией имеет общую границу, так что оттуда можно спокойно возить товары и автомобилями, и кораблями, что само по себе, конечно, намного экономнее, чем самолетами. Ну и в Китае, как я знал, можно попытаться разыскать золотую жилу, на которую раньше напали приятели Роберта из Голландии, сумев закупить там сам MDP-2-P, то есть фактически для таких специалистов, каким я себя считал в своем бизнесе, уже почти готовый экстази.

Где и как искать нужный мне товар в Китае, я близко не представлял и решил действовать также по наитию, как исследовал до этого Таиланд, Лаос и Камбоджу. Для начала я решил отправиться в Шанхай — это по численности населения самый крупный город Китая, и расположен он, как я слышал, в самом промышленно развитом районе. В аэропорту Шанхая я вызвал такси и попросил отвезти меня в отель, рекламу которого увидел, пока проходил таможенный контроль. Сотрудница сервисной службы сообщала, что это одна из самых крупных и современных гостиниц в городе и там имеется бизнес-центр, откуда можно начать поиски.

Реклама не обманула — отель оказался современным и очень удобным и располагался в высоченном небоскребе, таком же огромном, как и сам город, в котором, как рассказал мне по пути таксист, уже тогда жило 18 миллионов человек. Передохнув с дороги, я спустился в бизнес-центр, чтобы попробовать найти информацию по интересующему меня товару.

Сев за свободный компьютер, я принялся искать в интернете координаты расположенных в Китае химических предприятий, занимающихся производством ароматических масел. Поисковая система выдала мне почти бесконечное количество ссылок на самые разнообразные сайты — предприятий, причем не только китайских, но и других стран, торговых компаний, какие-то справочники и форумы. Я приготовился кропотливо отбирать более-менее подходящие интернет-странички, но долго корпеть не пришлось.

Уже через несколько минут ко мне подошла одна из девушек, обслуживающих бизнес-центр, и поинтересовалась, не нужна ли мне помощь. Услышав, что меня интересуют комбинаты или компании, у которых можно закупить крупную партию сафрола, она заверила, что все быстро подготовит. Всего через полчаса передо мной на столе появился распечатанный список из нескольких десятков заводов. Поскольку названия их самих, и китайских городов, и провинций, где они находятся, мне ни о чем не говорили, я купил в ближайшем газетном киоске географическую карту Китая и попросил свою новоявленную помощницу отметить на ней местонахождение этих предприятий. Они оказались разбросаны почти по всей стране, и, выбрав те, что были не очень далеко от Шанхая (а таких набралось довольно много, чуть ли не половина из всего списка), я спросил девушку, не может ли она обзвонить все эти заводы и узнать цены и условия поставок.