Юрий Бунин - Записки судебно-медицинского эксперта

Труп, извлеченный из ямы, хозяин дома опознал как принадлежащий его сыну. На нем также были выраженные признаки отравления угарным газом.

Следователь высказал следующую версию. Друзья после обильного возлияния улеглись на одну кровать отдохнуть. Сын хозяина уснул, а гость курил в кровати, задремал, обронил окурок на матрас. Матрас, а потом и подушка затлели. Гость надышался угарным газом и помер. Сын хозяина проснулся в дыму (и в темноте), встал и попытался выбраться из комнаты, но пошел не в ту сторону, упал в яму и тоже погиб от отравления. Раньше я уже писал, что переносимость угарного газа у людей может быть различной. В этом случае СО, который несколько тяжелее воздуха, скопился на дне ямы и довершил отравление… Позже я узнал от следователя, что труп, лежавший на кровати, все-таки был опознан. Отпечатки его пальцев пробили по базе и установили, что он, несмотря на молодой возраст, неоднократно судим, в частности за грабеж с убийством, и вышел на свободу буквально за две недели до гибели. Ни на какой вахте он не был и к бурению никакого отношения не имел. Так и осталось не ясным, что связывало его с сыном хозяина — обычным работягой, не судимым.

Не менее вредно курить за рулем. Ну хотя бы потому, что отвлекает от управления автомобилем. Иногда фатально отвлекает.

Вспоминаются два случая из практики.

Один весьма трагичен. Компания молодых людей — два парня и две девушки — на машине отправились отдыхать на Обь. Водитель — мужчина 26 лет — купил новенькую иномарку, причем с левым рулем, несколько дней назад и ему не терпелось блеснуть обновкой перед друзьями. Выехав на Шегарский тракт, он легко разогнался километров до 140. Дальнейшее происходило на глазах патруля ГИБДД. Сотрудники, спрятав свой автомобиль, сидели (скорее стояли) в засаде с радаром. Когда радар показал скорость приближающейся машины 140 км/ч, сотрудник выскочил на дорогу, чтобы остановить лихача на предмет штрафования за превышение скорости. Сделать это он не успел. Машина неожиданно вильнула, резко выехала на встречную полосу и столкнулась с едущим в город автомобилем «Жигули». После удара «Жигули» отбросило в кювет, а иномарка несколько раз перевернулась и упала на крышу. Судите сами: даже если «Жигули» законопослушно ехали с разрешенной скоростью 90 км/ч, суммарная скорость составила около 230 км/ч! На такой скорости никакие подушки безопасности не спасут (они, кстати, в иномарке не сработали). Сотрудники ГИБДД подбежали к перевернутой машине, открыли двери (к счастью, их не заклинило) и вытащили из салона потерпевших. Водитель и сидевшая на переднем сиденье девушка были мертвы. Пассажиры заднего сиденья были живы, но без сознания — они получили тяжелые травмы. Водитель «Жигулей» также погиб. Погибших уложили на обочине. И тут сотрудники с удивлением заметили, что из-под трупа погибшего водителя иномарки… идет дым. Тело перевернули на бок и увидели на спинке рубашки между лопатками округлую дырку с обугленными дымящимися краями. Рубашку загасили и труп перевернули на спину. Приехавший с оперативной группой судебный медик, помимо следов механических травм, обнаружил на коже спины между лопатками довольно глубокий неправильноокруглый ожог диаметром около 2,5 см. К ожоговой поверхности прилип окурок сигареты, ниже ожога на коже были видны наложения пепла. Спросить о том, что же произошло, было не у кого — выжившие пассажиры без сознания ожидали приезда скорой помощи. Но ситуация в целом была ясна. Водитель, куривший за рулем, выбросил окурок в открытое окно. Встречным потоком воздуха (вспомните скорость) окурок забросило обратно в салон, причем не куда-нибудь, а за шиворот водителю. Неожиданная сильная боль от ожога вызвала непроизвольную двигательную реакцию — водитель просто дернулся, что при большой скорости вызвало резкое изменение траектории движения автомобиля. В итоге трое погибших.

Второй случай не столь трагичен. По проспекту Кирова ехали навстречу друг другу две автомашины. Водитель одной из них, не глядя, выбросил в открытое окно окурок сигареты. Тот влетел в открытое окно встречной автомашины и попал в расстегнутый ворот рубашки водителя. Водитель непроизвольно обеими руками стал расстегивать рубашку, выпустив руль. Машина вильнула вправо и врезалась в осветительную опору. Водитель пострадал, но не сильно — скорость была ниже разрешенных в городе 60 км/ч. Приехавшие на место ДТП сотрудники ГИБДД спросили водителя, чего это он ни с того ни с сего в столб врезался? Услышав ответ о влетевшем в окно окурке, они обсмеяли водителя и не верили ему до тех пор, пока он не расстегнул рубашку и не продемонстрировал след от ожога и сам окурок. Понятно, что установить водителя, который выбросил злополучный окурок, «не представилось возможным».

Постоянно выполняя эксгумацию трупов по различным поводам и руководя Отделом сложных экспертиз, я однажды решил обобщить имеющийся опыт — в назидание молодым начинающим экспертам.

В архиве Бюро судмедэкспертизы я поднял все случаи эксгумаций, начиная с 1971 года. За более ранний период архив был давно списан и уничтожен (срок хранения документов 25 лет).

Поначалу я хотел сделать в общем-то обычный анализ эксгумаций — количество по годам, поводы, результаты и т. п.

Начал работать и где-то на пятнадцатом случае мне стало… скучно. Ну уж, подумал я, если автору скучно, то каково будет читателю?

И я решил, отступив от наукообразности, изложить материал в более доступной и интересной форме «Записок эксперта».

Что из этого получилось — судить вам, уважаемые читатели.

P.S.За время написания и подготовки к изданию этой книги многое изменилось. Пришел новый начальник департамента здравоохранения — Альберт Тигранович Адамян. Был назначен новый начальник Областного бюро судебно-медицинской экспертизы — Сергей Юрьевич Кладов. Всего лишь за год общими усилиями удалось возобновить строительство нового типового корпуса Областного бюро, увеличить финансирование и оснащение аппаратурой. Это позволяет мне надеяться, что мои преемники будут работать в гораздо лучших условиях, чем мы, старожилы Областного бюро.

P.P.S.Так случилось, что после 33 лет служения судебной медицине мне сделали предложение, от которого я не захотел отказаться. Директор Томского экспертно-правового центра «Регион 70» В.Н. Ли предложил мне перейти к нему и стать негосударственным судебно-медицинским экспертом. После некоторых раздумий я согласился.

Мое знакомство с Виталием Николаевичем Ли произошло ранней осенью незапамятного 1983 года. К тому времени у меня уже было более 10 лет стажа, я работал ассистентом кафедры судебной медицины ТМИ и, постоянно совмещая (на полставки) в БСМЭ, был в тот день дежурным экспертом. В те времена нас постоянно вызывали на места ДТП, связанных с гибелью потерпевших. Жаль, что сейчас это делается очень редко, поэтому проблем с решением сложных экспертных задач при ДТП стало гораздо больше.