Леонид Хайко - Рассказы и повести

— А вы тоже хороши, не отвечаете на наш вызов, вам в радиограмме передали, что бы вы слушали нас на частоте 128 МГц.

— Командир, сообщение о вылете есть и больше ничего, мы уже переживаем, время вышло, а вас нет.

— Из-за низкой высоты полёта радиокомпас работал плохо, вот и покрутились немного над городом.

— Да понимаю вас, сам на брюхе ползал в войну на Ил-2, в вас хоть не стреляли, а каково было нам.

Он подошел к лежащему под крылом парашюту и спросил: Командир, можно ваш парашют одеть. Недоумевая, я сказал: Конечно, вы же были лётчиком-штурмовиком. Он, молча, надел парашют, сел на него, помолчал и сказал: — Спасибо ребята, я вернулся назад в1943 год, когда на подбитом Иле раненный в ноги сел на своей стороне. У меня хватило сил только выбраться из кабины и отползти, продолжал он свой рассказ. Самолёт сгорел, а меня вместе с парашютом, который спас меня, приняв несколько пуль на себя, подобрали наши. После войны был списан на землю. Теперь работаю руководителем полётов. Постоянная связь с лётным составом придаёт мне силы. Он бережно снял парашют и положил под крыло со словами: Он спас мне жизнь, даже не раскрываясь.

Капитан Иван Ефремов пожимал нам руки как своим коллегам и говорил: Топливо сейчас подадут, погода улучшается, Орёл, и Брянск вас принимают. Оформляйте вылет и вперёд не запад. Он был возбуждён, словно находился в том давно ушедшем времени.

Мы продолжали полёт. С высоты 500 метров любовались красотами земли, которую защищал наш новый знакомый Иван Ефремов. Садились в Орле, Брянске, Смоленске и долетели в этот день до Великих Лук.

Правда, в Орле получился казус. Синоптик рассказала мне о погоде по маршруту и подала бланк с прогнозом, с обратной стороны которого нужно было нарисовать профиль земной поверхности по маршруту полёта, что бы знать на каком расстоянии до земли мы будем пролетать в разных точках, если будем лететь по давлению аэродрома. Я, шутя спросил, а как называется ваш город, что бы написать название в начале рисунка. Синоптик, уже не молодая женщина, сурово посмотрела на меня и сказала Орёл, добавив, летают и не знают, где летают.

Подаю задание на подпись диспетчеру. Он возвращает его мне со словами: Командир, вас просят зайти в медсанчасть.

— Зачем, я же сегодня прошёл медицинский контроль.

— Просят, сходи, продолжал он спокойно.

- В медсанчасти меня уже как бы ждали и первый вопрос. Как вы себя чувствуете?

— Прекрасно чувствую, сегодня надеюсь долететь до Великих Лук.

— А почему, вы не знаете, где приземлились?

— Знаю, в Орле, ответил я.

До меня дошло, чем обернулась моя шутка в разговоре в метеобюро. Пришлось объяснять доктору, что ваш аэродром называется не Орёл а «Небесный», потому что все аэропорты секретные и имеют свои условные названия.

Почему-то всё было секретно в те годы, хотя летали спутники и всё о нас знали, но по инерции ещё долго всё держали в секрете. Все лётчики старшего поколения помнят позывной «Леопард», так звали аэродром Волгограда.

Выслушав меня, видя моё прекрасное настроение, доктор пожелала счастливого полёта.

Подписывая задание на полёт, диспетчер ворчал. Настало время уже и уборщица и все кому не лень охотятся за лётчиками, чтобы узнать не нарушили они предполётный отдых. Так и было. Был приказ министерства ГА всем кто заметит, что лётчики, по их мнению, нарушили отдых докладывать, экипаж отстранять от полёта. За это объявляли благодарность и даже давали премию. И, как бывает у нас, все бросились следить за лётным составом.

В Великих Луках мы знакомились с уютным и красивым городом. Зашли в новый, большой универмаг. Там всё сверкало и блестело. Было внедрено новое неоновое освещение, но свет от этих ламп был не естественным, а какой-то синий. Лица у всех были синеватые, словно у инопланетян.

Мы ходили по магазину рассматривали нарядные витрины. У витрины женской одежды работница магазина одевала манекен. Приняв позу манекена, она рассматривала результат своей работы. Мой механик Виктор несколько отстал от меня и с интересом рассматривал девушку и манекен. Усомнившись, что она живой человек, он неожиданно протянул руку к девушке со словами: «Вот бл…ть, как живая», схватил её за нос.

Она вскрикнула, «Что вы себе позволяете, нахал» и отбежала в испуге в сторону. Шмондин испугавшись, застыл на месте и от неожиданности бил себя в грудь кулаками, приговаривая: «Не курю! не курю»!. Я отводил его в сторону, подальше от посетителей и работников магазина, спрашивал: Что ты кричал, «не курю, не курю?». Придя в себя, он говорил: да я и сам испугался, сомнения у меня были, живая она или нет, стоит как манекен. Вот и хотел убедиться, схватил её за нос. Сам не знаю почему, твердил эти слова.

Расстроенный Виктор просил меня: Командир, только не рассказывай в отряде, засмеют. Просьбу его я выполнил, но при встрече показывал как он бил себя в грудь и мы оба смеялись.

На другой день полёт продолжили. Первая посадка была в Пскове на военном аэродроме. Руководитель полётов обеспечил нам заход на посадку с курса, отправив на второй круг транспортный корабль Ан-12 командой, «Заходит маленький». На земле нас окружили военные лётчики. Они ходили вокруг Яка, хлопали по крылу. — Мы думали, это заходит истребитель, а это учебная парта, хвалили этот самолётик, который и им проложил дорогу в высокое небо.

Военные накормили нас в своей столовой, обслужили наш аэроплан и мы вылетели от гостеприимных лётчиков ВВС. Прошли без посадки Тарту и приземлились в Таллинне.

Виктор Шмондин сдавал самолёт в ремонтный цех. Я в заводоуправлении получил направление в гостиницу и пожелание познакомиться с городом и отдыхать. И ещё сказали, что самолёт, который нужно перегонять в Бугуруслан после ремонта, будет готов дня через четыре.

В гостинице я встретил зам командира эскадрильи, Игоря Андреевича Сазонова. Он прилетел раньше и ожидал уже несколько дней, когда будет готов его самолет. Посетовал ему, что придётся ждать так же несколько дней, когда будет готов очередной самолёт для облёта и перегонки.

— Да ты что, Леонид, не огорчайся, обратился он ко мне. Я улетаю через день, город уже изучил, так что познакомлю вас со всеми его достопримечательностями. Здесь есть что посмотреть и где отдохнуть.

На следующий день Игорь Андреевич знакомил нас с городом. Мы оказались в 16-м и в последующих веках. Дальнейшие дни продолжали изучать город. Побывали в городской ратуше, где на вершине шпиля установлен страж города «Старый Томас», в Нижнем и Верхнем городе, в церквях, в парке Кадриорг, на Певческом поле.

Посетили памятник броненосцу «Русалка» и помянули моряков, погибших при взрыве на мине в 1893 году на Таллинском рейде. Их было 177 матросов и офицеров. На гранитном постаменте возвышается бронзовый ангел. У основания выбиты имена всех погибших моряков и надпись: