Эрик Ларсон - Мертвый след. Последний вояж «Лузитании»

211“A Little Information for the Enemy”, Hall 3/4, Hall Papers. Холл обожал неожиданности, связанные с разведывательной работой, обожал знать настоящие истории, стоящие за репортажами в новостях, которые часто подвергались цензуре. Так, Комнате 40 стала известна настоящая судьба германской субмарины “U-28”, которая атаковала корабль, везший на основной палубе грузовики. Один снаряд, выпущенный артиллеристами субмарины, попал в высоковзрывчатые вещества, которые имелись на корабле, и внезапно, как писал Холл, “воздух наполнился грузовыми автомобилями, описывавшими необычные параболы”. По официальным данным, субмарину уничтожил взрыв. Однако Холлу и Комнате 40 была известна правда: один из летающих грузовиков приземлился на бак субмарины и проткнул ее корпус, отчего она тут же затонула. “По сути дела, – писал Холл, – U-28 потопил грузовой автомобиль!”

Какими бы странными ни были эти истории, писал Холл, “я порой склонен был думать, что, возможно, самым странным из всего этого было само подразделение разведки. Ибо ничего похожего на него никогда не существовало”. “The Nature of Intelligence Work”, Hall 3/1, Hall Papers.

212Этот фильм, “Последнее отплытие парохода «Лузитания» из Нью-Йорка, во время Первой мировой войны”, можно посмотреть на веб-сайте CriticalPast.com(www.criticalpast.com/video/65675040085 SS-Lusitania passengers-arrive-at-the-dock passengers-aboard-SS-Lusitania author-Elbert-Hubert). Агент Бюро расследований Министерства юстиции (впоследствии переименованного в Федеральное бюро расследований) посмотрел его дважды подряд во время частного просмотра в филадельфийском кинотеатре. Агента по имени Фрэнк Гарбарино поразило то, какие там запечатлены подробности; он решил, что тут имеется вся информация, необходимая, чтобы доказать подлинность фильма. “Многих на борту парохода легко опознают те, кто их близко знал, – писал он. – Кроме того, нам удалось установить номера трех таксомоторов, подъехавших к пирсу с пассажирами, а черты лица пассажиров, выходящих из них, видны очень ясно. Номера таксомоторов: 21011, 21017, 25225. Нетрудно будет установить, какой компании таксомоторов принадлежат эти номера, у них же, вероятно, сохранились сведения о том, кого они тем утром доставили к причалу «Кунарда»”. Письмо, Bruce Bielaski to Attorney General, June 27, 1915, Bailey/Ryan Collection.

213Подробности о Фромэне и его жизни см. в Marcosson and Frohman, Charles Frohman , всюду по тексту; см. также New York Times , May 16, 1915; Lawrence, When the Ships Come In , 126.

214Колоритная жизнь Кесслера – “короля шампанского” описана в “Compliments of George Kessler”, American Menu , April 14, 2012 (предоставлено Майком Пойрьером); о “Вечере гондол” см. Tony Rennell, “How Wealthy Guests Turned the Savoy into the World’s Most Decadent Hotel”, Daily Mail , Dec. 17, 2007, www.dailymail.co.uk/news/arti– cle-502756/How-wealthy-guests-turned-Savoy-worlds-decadent-hotel-shuts-100m-refit.html; “The Savoy: London’s Most Famous Hotel”, Savoy Theatre, www.savoytheatre.org/the– savoy-londons-most-famous-hotel/. “Чудны́е обеды” упоминаются в Lexington Herald , May 16, 1915.

Согласно одному рассказу, Кесслер взял с собой наличных и ценных бумаг на сумму два миллиона долларов. Preston, Lusitania , 137.

215 New York Times , May 26, 1908; June 11, 1909.

216“Titanic’s ‘Just Missed It Club’ an Elite Group”, Pittsburgh Post-Gazette , April 16, 2012, www.post-gazette.com/life/life– style/2012/04/15/Titanic-s-Just-Missed-It-Club-an-elitegroup/stories/201204150209.

217Воспоминания Джека Лоуренса, “Когда приходили корабли”, на которые мое внимание обратил знаток “Лузитании” Майк Пойрьер, – совершенно очаровательная книга, где увлекательно передана атмосфера тех времен, когда в Нью-Йорке шла оживленная морская жизнь, – до такой степени увлекательно, что читатель начинает тосковать о днях, когда в берега Гудзона на Манхэттене тыкались носами десятки кораблей. Lawrence, When the Ships Came In , 116, также 15, 16, 117.

218Cunard Steamship Company, “Rules to Be Observed in the Company’s Service”, Liverpool, March 1913, Admiralty Case Files: Limited Liability Claims for the Lusitania, Box 1, U. S. National Archives – New York, 73.

219Lawrence, When the Ships Came In , 119–121.

220Там же, 124.

221Там же, 125.

222Там же, 123.

223Там же.

224Там же, 122.

225См. “Not on Board” в разделе “People” на сайте Lusitania Resource, www.rmslusitania.info/people/not-on-board/.

226Там же; New Zealand Herald , June 26, 1915.

227Письмо, A. B. Cross, published June 12, 1915, in Malay Mail , Doc. 1730, Imperial War Museum.

228 New York Times , May 1, 1915.

229Показания, Testimony, Ogden Hammond, Petition of the Cunard Steamship Company, April 15, 1918, U. S. National Archives – New York, 166. Подробности о несчастных случаях, связанных с трамваями, см. в New York Times , Jan. 3, 1915; May 3, 1916; July 9, 1916.

230Интервью, May Walker, interview transcript, BBC Radio Merseyside, 1984, Imperial War Museum (с разрешения BBC Radio Merseyside).

231Письмо, Charles P. Sumner to Alfred A. Booth, May 26, 1915, D42/C1/1/66, Part 2 of 4, Cunard Archives.

232Мне встретилось несколько стоящих повествований o жизни и работе Поуп. См. Cunningham, My Godmother ; Katz, Dearest ; Paine, Avon Old Farms School ; S. Smith, Theodate Pope Riddle .

233Katz, Dearest , 25.

234Цитировано в Cunningham, My Godmother , 53–54; Katz, Dearest , 54.

235Цитировано в S. Smith, Theodate Pope Riddle , ch. 1, 3 (нумерация страниц в каждой главе отдельная).

236Там же, ch. 2, 4.

237Там же, ch. 4, 2; полный текст письма см. в Appendix B.

238Там же, ch. 5, 1.

239Katz, Dearest , 1.

240S. Smith, Theodate Pope Riddle , ch. 6, 7.

241Katz, Dearest , 75.

242Lauriat, Lusitania’s Last Voyage , 65–66.

243Lauriat, Claim.

244Письмо, Harris to “Gram and Gramp”, May 1, 1915, Harris Papers.

245Lawrence, When the Ships Came In , 129.

246Там же, 130.

247Записи о телеграммах. April 24, 1915, Antwerp to Bruges, Antwerp Naval Intelligence Center, Admiralty Papers, ADM 137/4177, National Archives UK.

248von Trapp, To the Last Salute , 24.

249Bailey and Ryan, Lusitania Disaster , 73, 83.

250Письмо, Wilson to Galt, April 28, 1915, Wilson Papers.

251Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

252Levin, Edith and Woodrow , 58.

253Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

254Письмо, Wilson to Galt, April 30, 1915, Wilson Papers.

255Levin, Edith and Woodrow , 55.

256Wilson, My Memoir , 58.

257Levin, Edith and Woodrow , 57.

258Там же; другой вариант см. в Wilson, My Memoir , 55.

259Письмо, Galt to Wilson, April 28, 1915, Wilson Papers.

260Schachtman, Edith and Woodrow , 78.

261Levin, Edith and Woodrow , 74.

262Starling, Starling , 44.

263Gilbert, First World War , 154.

264Цитировано там же, 156.

265Там же, 164.

266Там же, 126.

267Там же, 121, 135–136; Keegan, First World War , 238, 239.

268Gilbert, First World War , 142–43.

269Lansing, Private Memoranda, April 15, 1915, Lansing Papers.

270Там же, April 29, 1915.

271Link, Wilson: Struggle , 366.

272 New York Times , May 2, 1915.

273Папка Messages Received, Admiralty Papers, ADM 137/4101, National Archives UK.

274 Washington Herald , May 1, 2, 1915.

275 New York Times , May 7, 1915.

276Листовка. “Lusitania Disaster. Information Wanted”, Prichard Papers.

277Письмо, Theodate Pope to Mrs. Prichard, Feb. 4, 1916, Prichard Papers.

278Письмо, Thomas Sumner to Mrs. Prichard, Oct. 28, 1915, Prichard Papers.

279Письмо, Henry Needham to Mrs. Prichard, May 20, 1915, Prichard Papers.

280Письмо, Arthur Gadsden to Mrs. Prichard, July 4, 1915, Prichard Papers.

281Hoehling and Hoehling, Last Voyage , 21; см. также New York Times, May 6, 1915.

282Письмо, Oliver Bernard to Mrs. Prichard, Aug. 15, 1915, Prichard Papers.

283Эти сведения о нью-йоркской гавани я почерпнул из разнообразных источников, хранящихся в основном отделении Нью-Йоркской публичной библиотеки, в том числе из следующих карт: Map of New York and Harbor, A. R. Ohman Map Co., 1910; Sea Chart, New York Bay and Harbor, 1910; Map of Depths, New York Bay and Harbor, U. S. Coast and Geodetic Survey, May 1914; Map, Manhattan, G. W. Bromley & Co., 1916, Plate 38; Map, New York City, 1910, Section 2, Plate 10, 1911. Интересно, что на последней карте есть “ферма сэра Питера Уоррена”, место чуть выше Четырнадцатой улицы в Манхэттене, некогда – огромный открытый участок земли, который в ХVIII веке купил Уоррен, британский капитан дальнего плавания. Позволю себе сделать бесполезное замечание: теперь там никакой фермы нет.