Андрей Дмитревский - Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев

Водили литер «А» машинисты первого класса паровозного депо им. Андреева И. Г. Кинница и И. Д. Крамар (на фото. – Авт.). Санитарное отделение поручили инструктору политотдела Юго-Западной дороги О. С. Ячменевой. В боях пригодилось также ее умение стрелять из пулемета.

С помощью военнослужащих Киевского артиллерийского училища на бронепоезд установили четыре орудия, пулеметы, средства связи и наблюдения.

Иван КРАМАР – машинист бронепоезда. 36 лет. До войны работал машинистом паровозного депо им. Андреева.

Командирами бронеплощадок назначили инженера вагонного участка станции Киев Н. П. Богданова, инструктора по дефектоскопии 3-й дистанции службы пути В. А. Лункевича, поездного вагонного мастера С. М. Пономаренко. Обязанности старшины бронепоезда выполнял слесарь Киевского вагонного участка М. И. Верник.

Политруками бронеплощадок стали начальник энергохозяйства паровозной службы Юго-Западной дороги В. К. Мнышенко, начальник Киевского вагонного участка В. А. Шаповалов и инструктор политотдела Коростенского отделения дороги В. Я. Гавлицкий.

Утром 7 июля 1941 года литер «А» вышел в пробный рейс. Испытания показали его высокие ходовые качества, надежность матчасти. Во второй половине дня личный состав разместился по боевым постам, принял вооружение».

Экипажи литер «А» и других бронепоездов ополченцев-железнодорожников воевали совместно с бойцами бронепоездов войск НКВД под командованием майора Н. Панькова, о чем упоминалось выше, и капитана П. К. Ищенко.

Бронепоезд Н. Панькова вместе с соединениями Красной Армии с боями отходил от западной границы к Киеву.

Экипаж бронепоезда капитана П. К. Ищенко был сформирован 23 июня 1941 года в Киеве на базе учебного бронедивизиона войск НКВД. В тот же день экипаж отбивал воздушные атаки на станцию. В этом броневом составе были две бронеплощадки с четырьмя 76-мм орудиями и шестнадцатью станковыми пулеметами.

8—9 июля гитлеровские войска на ряде участков прорвали Новоград-Волынский укрепленный район 29 29 Около 200 км на северо-запад от Киева. и заняли Житомир 30 30 140 км на юго-запад от Киева. .

Две танковые дивизии вермахта быстро пошли на Киев. Противник стремился с ходу захватить город и плацдарм на левом берегу Днепра. 11 июля на реке Ирпень в бой с танковой разведкой фашистов вступили войска Киевского укрепрайона.

«Скан» сайта https://della.ua/distance/?cities=208,7041

Ставка Верховного Главнокомандования в помощь Юго-Западному фронту направила несколько соединений. Командование ЮЗФ перебросило на опасное направление резервы, в том числе бронепоезд литер «А».

Из Отчета: «В ночь на 8 июля бронепоезд получил приказ выйти к Новоград-Волынскому и огнем поддержать части 5-й армии генерала Потапова, оборонявшие Коростенский 31 31 Около 200 км на северо-запад от Киева. и Новоград-Волынский укрепрайоны. На этих участках уже вел бой бронепоезд НКВД майора Н. Панькова.

Командир бронепоезда ополченцев А. Тихоход определил с ним зоны ответственности: бронепоезд НКВД действует на участке Коростень-Яблонец 32 32 Около 200 км на северо-запад от Киева. , литер «А» – на направлении Яблонец-Новоград-Волынский.

Ночью 9 июля литер «А» прибыл в Яблонец и встал в укрытие за станционными сооружениями. Установили связь с частями 5-й армии, которые держали оборону на этом участке.

На рассвете пехота противника после артиллерийской подготовки и бомбежки позиций красноармейцев двумя цепями пошла в очередную атаку.

Бойцы-наблюдатели бронепоезда докладывали Анатолию Тихоходу, находившемуся в командирской рубке 33 33 Бронированная рубка на тендере бронепаровоза, откуда командир бронепоезда руководил действиями экипажа на марше и в бою. На рубке находилась круглая наблюдательная башенка со смотровыми щелями. :

– Дистанция 400… 300… 200…100…

– Выходим, – приказал машинисту командир.

По пехоте в упор ударили пулеметы и орудия литер «А». Первая цепь была сметена, вторая залегла. Начался ответный артиллерийский и минометный обстрел. Осколки били по броне. Бронепоезд отошел в укрытие. В тот день отбили еще несколько атак фашистов. Они потеряли около 750 человек убитыми и ранеными.

Вечером начальник разведки бронепоезда Константин Арефьев доложил командиру:

– В восьми километрах к востоку немцы прорвали оборону и перерезали железную дорогу.

– Срочно идем туда, – сказал Тихоход. – Нам могут перекрыть отход к Киеву.

По радиосвязи он сообщил о ситуации майору Н. Панькову. Однако до места прорыва бронепоезду НКВД было гораздо дальше. Набрав максимальную скорость 34 34 Около 45 км/ч. , литер «А» через несколько минут появился на территории, занятой противником. Пулеметы ударили по гитлеровской пехоте. Оправившись от неожиданности, немцы несколько раз пытались атаковать бронепоезд с обеих сторон железнодорожного полотна. На литер «А» пошли пять фашистских танков. Артиллерийские расчеты прямой наводкой подбили два, остальные ушли из зоны обстрела. Совместно с подоспевшим бронепоездом Н. Панькова и стрелковыми частями прорыв немцев был ликвидирован».

10 июля части 5-й армии генерала Потапова и 6-й генерала Музыченко перешли в контрнаступление. Потапов «переиграл» немцев, обозначив масштабную атаку на фронте шириной до 50 км. Основные же силы армии ударили по уязвимым местам обороны гитлеровцев, которые выявила разведка.

Из Отчета: «Стрелковый и три механизированных корпуса 5-й армии при поддержке бронепоездов литер «А» и майора Н. Панькова контратаковали противника в направлении Червоноармейск-Каменный брод 35 35 190 км на запад от Киева. . К исходу 14 июля фашистов отбросили на 15—20 километров. От гитлеровцев были очищены железная дорога на направлении Коростень-Новоград-Волынский и шоссе Новоград-Волынский-Житомир».

В тот день генерал Ф. Гальдер записал в дневнике: «Противник провел сильную контратаку и временно захватил стратегически важное шоссе». На этот участок гитлеровцы стали срочно перебрасывать с киевского направления шесть пехотных и две моторизированные дивизии.

Из Отчета:«Немцы возобновили наступление на Коростенский и Новоград-Волынский укрепрайоны.

Бронепоезда атаковали 18 танков, пехота, «юнкерсы». Но огонь артиллеристов вынуждал немецких летчиков сбрасывать бомбы куда придется – они рвались далеко в стороне от железнодорожного полотна. Один бомбардировщик подбили, он задымил, вошел в пике и рухнул на землю.