Виктор Шунков - Боевое и служебное оружие России

Конструкция ЗУ-2 позволяет транспортировать ее различными способами. Она может буксироваться легкими армейскими автомобилями или перевозиться в кузове на небольшие расстояния. На поле боя установка перемещается силами расчета, а для транспортировки в горных условиях ее можно разобрать на части весом не более 80 кг каждая.

Успешное применение многоствольных зенитных установок калибра 12,7–20 мм армиями Германии и союзников СССР по антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны послужило стимулом для создания такой установки в СССР. Она предназначалась для борьбы с авиацией противника на высотах до 1500 м и на дальности до 2000 м. Установку было решено проектировать под четыре 14,5 мм пулемета Владимирова, соответствующие тактико-технические требования Научно-технический комитет Главного артиллерийского управления разработал в 1945 г.

Проектирование 14,5 мм счетверенной зенитной пулеметной установки велось на конкурсной основе коллективами конструкторов Ковровского союзного завода № 2 и ОКБ-43. Сравнительные испытания установок обоих коллективов показали преимущество ковровской установки, спроектированной под руководством И. С. Лещинского. После доработки этой установки по результатам сравнительных испытаний она в 1946 г. была испытана на Донгузском полигоне, а в августе – сентябре 1948 г. подвергнута войсковым испытаниям. На вооружение Советской армии установку И. С. Лещинского приняли в 1949 г. под обозначением «14,5 мм счетверенная зенитная пулеметная установка (ЗПУ-4)». Ей присвоили индекс ГАУ 56-У-562.

ЗПУ-4 выпускалась серийно и поступала на вооружение подразделений ПВО танковых и мотострелковых полков, а также воздушно-десантных дивизий. По внешнеэкономическим каналам она экспортировалась во многие страны мира, а в КНР и КНДР установка производилась по лицензии.

ЗПУ-4 является самой мощной советской зенитной пулеметной установкой. Она состоит из четырех 14,5 мм пулеметов КПВ, станка с механизмами наводки, повозки и прицельных приспособлений.

Станок состоит из верхней и нижней частей. Верхняя часть станка вращающаяся, она является основанием для качающейся части установки. На верхней части станка смонтированы ручные механизмы, обеспечивающие круговое наведение установки в горизонтальной плоскости, а также наведение в вертикальной плоскости в диапазоне углов от –10° до +90°. Скорость наведения в горизонтальной плоскости составляет 48 град/с, скорость наведения в вертикальной плоскости – 29 град/с.

На верхней части станка находятся также сиденья наводчиков и патронные ящики с лентами емкостью 150 патронов.

Нижняя часть станка крепится к повозке и служит основанием для верхней части.

Повозка ЗПУ-4 по своей конструкции аналогична повозке к 25 мм зенитной пушке обр. 1940 г. Она выполнена четырехколесной, с подрессориванием каждого колеса.

Колесный ход при переходе в боевое положение не отделяется. Колеса автомобильного типа, на шинах ГК, заполненных губчатой резиной. Повозка состоит из рамы, переднего и заднего ходов, механизма управления повозкой, подрессоривания, механизмов перевода орудия из походного положения в боевое и четырех станин. Передний ход поворотный, служит для изменения направления движения установки при ее буксировке, он шарнирно соединен с рамой повозки при помощи балансира.

Для облегчения перехода установки из походного положения в боевое служат специальные амортизаторы, располагающиеся внутри балки рамы повозки. Для перевода установки из походного положения в боевое требуются усилия четырех человек, на это требуется 70–80 секунд.

В боевом положении повозка стоит на четырех станинах (упорах). Горизонтирование повозки производится при помощи четырех домкратов и уровней, позволяющих устанавливать повозку на неровной местности.

При необходимости стрельба из установки может вестись с колес, без перевода из походного положения в боевое.

Максимальная скорость буксировки установки по асфальтовому шоссе составляет 60 км/ч, по булыжной мостовой – 45 км/ч, по грунтовой дороге – 30 км/ч, по бездорожью – 15 км/ч.

На малое расстояние установка массой 2100 кг может перемещаться силами расчета, состоящего из 6 человек.

Вооружение установки состоит из четырех 14,5 мм пулеметов КПВ с су ммарным темпом стрельбы 2200 выстр/мин. Боевая скорострельность составляет 600 выстр/мин.

В качестве боеприпаса используются патроны 14,5×114 мм с различными видами пуль: бронебойно-зажигательной пулей Б-32 массой 64 г, бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ массой 59,4 г, бронебойно-зажигательной пулей БС-41, бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БСТ массой 68,5 г, зажигательной пулей мгновенного действия МДЗ массой 60 г, зажигательно-пристрелочной пулей ЗП массой 61 г.

Питание патронами производится из металлических звеньевых лент, укладываемых в патронные ящики емкостью 150 патронов.

Максимальная скорость полета обстреливаемой цели 300 м/с, в течение секунды установка может выпускать по цели до 36 пуль общей массой до 2,1 кг.

В качестве прицельных приспособлений применялся автоматический зенитный прицел построительного типа АПО-14,5, разработанный ЦКБ завода «Прогресс».

В ходе эксплуатации ЗПУ-4 выяснилось, что из-за неодновременного хода откатывающихся стволов пулеметов при стрельбе иногда сбивается наводка, так как данные для ввода в прицел определяются глазомерно и вводятся вручную, результаты стрельбы во многом зависят от обученности расчетов.

Существенным недостатком установки была и низкая живучесть ее оружия – пулемета КПВ, который, как известно, разрабатывался не как зенитный, а как противотанковый пулемет.

Не была запущена в серийное производство зенитная самоходная установка ЗТПУ-4 на базе гусеничного бронетранспортера БТР-50 П. Эта установка была разработана конструкторским бюро Челябинского тракторного завода, в 1955 г. опытные образцы установки проходили полигонные испытания. Основные причины отказа от ЗТПУ-4 – большая масса пулеметной установки и недостаточный объем десантных отделений бронетранспортеров, что затрудняло работу расчета установки.

Достаточно неожиданным стало использование ЗПУ-4 на импровизированных бронепоездах, действовавших на Кавказе в ходе первой и второй чеченских кампаний. Например, бронепоезд ОМОН «Ястреб» Волго-Вятского ГУВД на транспорте имел две такие установки. Стрельба из них велась по наземным целям.