Станислав Зигуненко - Я познаю мир. Военная техника

На корпусе машины монтируются все агрегаты и механизмы. Он герметично сварен из броневых листов, а потому водонепроницаемый, типа лодки, и обеспечивает плавучесть машины. Причем для движения по воде БРДМ оборудована специальным водометом.

Машина имеет три отделения. Первое расположено в передней части корпуса. Здесь размещены двигатель и его системы, воздушный компрессор с баллоном, рулевой механизм и некоторые другие агрегаты. Карбюраторный мотор мощностью 85–90 л.с. (63–66 кВт) обеспечивает скорость движения по шоссе до 80 км/ч, на плаву – 8–9 км/ч.

В средней части машины располагается отделение управления. Здесь находятся рабочие места водителя и командира БРДМ. приборы управления, наблюдения, контрольно–измерительные приборы, радиостанция.

В боевом отделении (оно расположено в средней и кормовой частях корпуса) имеются еще три сиденья для экипажа. Здесь же укладываются боекомплект и принадлежности, а также смонтированы водометный движитель, гидроподъемники дополнительных колес, трюмный водооткачивающий насос, два бензобака.

Схема преодоления препятствий машиной БРДМ

Вооружена БРДМ пулеметом калибра 7,62 мм. Кроме основного (лобового) кронштейна для установки пулемета имеются два боковых, расположенных на правом и левом бортах корпуса. Два автомата Калашникова в чехлах размещены внутри машины и крепятся на левой и правой сторонах рубки. Сигнальный пистолет в кобуре закреплен на правом борту. Девять гранат Ф–1 уложены в металлические кассеты в трех сумках на бортах машины.

Для ведения радиационной разведки на машине имеется прибор ДП, датчик которого установлен на моторной перегородке. Прибор химической разведки переносной и может использоваться для работы внутри и вне машины.

Для наблюдения в боевой обстановке в крышках люков перед командиром машины и водителем установлены стеклоблоки. Кроме того, в рубке корпуса имеется 6 люков, Через них можно и смотреть, и стрелять.

Водить малину ночью без включения фар позволяет инфракрасный прибор ночного видения, в котором предусмотрено экранирующее устройство, позволяющее видеть обстановку даже при свете встречных фар, пожара и т.д.

Машина оборудована системой централизованного регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю как на стоянке, так и на ходу машины изменять в зависимости от дорожных условий давление воздуха, а также контролировать его одновременно во всех шинах и в каждой в отдельности. Снижение давления в шинах уменьшает удельное давление на грунт и, следовательно, повышает проходимость машины в распутицу или по глубокому снегу. Кроме того, система регулирования давления обеспечивает продолжение движения без замены колеса при пробое шин.

Водометный двк лейте ль ВРДМ реактивного типа, действие его основано на выбрасывании воды 'под давлением, забираемой из водоема. Забор боды осуществляется через приемный патрубок, приваренный к днищу машины и защищенный решеткой, которая исключает попадание посторошпгх предметов к рабочему колесу движителя.

Схема водометного движителя: 1 – корпус; 2 – вал привода;3 – рабочее колесо

Для управления машиной на плаву в корпусе за рабочим колесом установлены водяные рули. При включении заднего хода закрывается заслонка водометного движителя и вода от рабочего колеса направляется в трубы заднего хода.

Воду из корпуса машины удаляет специальная система, а также водооткачивающая помпа с электроприводом, который используется при неработающем водометном движителе.

Высоко в небе летят самолеты. Неожиданно от них одна за другой отделяются черные точки. Мгновение – и над каждой вспыхивает купол парашюта. Десантники бесшумно скользят к земле. Им предстоит, овладев районом приземления, выполнить важную боевую задачу в тылу условного противника.

Однако и "противник" не лыком шит. Обнаружив высадку десанта, он пытается окружить XI уничтожить его.

Десантники, конечно, герои – с лету отважно и дерзко вступают в бой за удержание и расширение плацдарма приземления. Однако против тонкой с одним только личным оружием долго не продержишься.

Но с неба юл уже спешит подмога. Теперь от транспертных самолетов отделяются платформы, над каждой но которых раскрывается уже не один, а целое созвездие парашютов. Это спускается ка землю боевая техника. Автоматически освобождаясь от многокупольных подвесных систем, боевые машины без задержки устремляются на помощь "крылатой пехоте".

Один из образцов такой техники – авиадесантная артиллерийская самоходная установка АСУ–57. Она отличается хорошей маневренностью и проходимостью. Сравнительно небольшие габариты делают ее легкомаскируемой и малоуязвимой на поле боя. Экипаж машины – три человека: командир (он же наводчик и радист), механик–водитель и заряжающий.

Вооружена самоходная установка 57–миллиметровой противотанковой пушкой с боевой скорострельностью 6–10 выстрелов в минуту. Наибольшая дальность стрельбы (осколочным снарядом) – 6000 м. Дальность прямого выстрела бронебойно–трассирующим снарядом 1250 м.

Внутри самоходки предусмотрена укладка для 7,62–миллиметровых автоматов Калашникова, являющихся личным оружием экипажа. Кроме того, имеются сигнальный пистолет с комплектом сигнальных патронов и ручные гранаты Ф–1.

АСУ–57

Машина снабжена радиостанцией, позволяющей поддерживать устойчивую связь в радиусе до 20 км, внутренним переговорным устройством.

АСУ–5 7 приспособлена к действиям в ночных условиях: механик–водитель может вести ее с помощью прибора ночного видения.

Высокая маневренность, надежность и мощный огонь позволяют использовать АСУ–5 7 для эффективной поддержки боевых действий воздушных десантов при решении самых разнообразных задач. Таких, например, как захват и уничтожение в тылу противника средств доставки ядерного оружия, складов и баз его сборки, пунктов управления ракетами, а также аэродромов, железнодорожных узлов и других важных объектов. При этом главное назначение АСУ–5 7 – борьба с танками и артиллерией противника.

Броневой корпус самоходки сварен из двух наклонных и двух вертикальных бортозых листов. В целях уменьшения массы корма корпуса и днище сделаны из дюралюминия.