Станислав Зигуненко - Я познаю мир. Военная техника

Бронирование БМП–3 комбинированное: корпус и башня выполнены из алюминиевых и стальных сплавов, тяжелая броня прикрывает лишь жизненно важные места. Таким образом удалось существенно облегчить машину, сделать ее весьма маневренной.

Дизель мощностью 500 л. с. (368 кВт) позволяет развивать высокую скорость и быстро разогнаться с места, что важно для техники, передвигающейся в бою от укрытия к укрытию с короткими остановками. Пуск дизеля в холодное время года облегчается подогревателем.

Плавучесть БМП–3 обеспечивается водоизмещающим корпусом; движителем на плаву служат два водомета или перематывающиеся гусеницы. Перед входом в воду экипаж устанавливает воздухозаборную трубу и поднимает носовой волноотбойный щит.

Пока у БМП, повторим, нет аналогов. Однако за границей не дремлют, вовсю работают над образцами подобной техники. В 1990 году появилась шведская CV–80 с традиционной компоновкой и 40–миллиметровой автоматической пушкой. Американцы решили перевооружить свои машины 45–миллиметровым орудием с высокой начальной скоростью снаряда и усилить защиту, поэтому вес М2А2 (1989 г.) достиг 30 т. В ФРГ создали для "Мардера–2" 50–миллиметровую автоматическую пушку, испытывают транспортно–боевые машины огневой поддержки десанта с 75–120–миллиметровыми орудиями.

Современная боевая колесная машина, вооруженная 90–миллиметровой пушкой, могла бы стать прототипом для ударного звена тандема для мотопехоты

Образовалось и новое направление – БМП на шасси основного боевого танка, которые будут обладать равными подвижностью и защитой. В начале 80–х годов американцы испытали такую на базе танка М1 "Абрамс" и приняли программу разработки БМП FV–2 на 55–тонном шасси перспективного танка FV–1.

Некоторые специалисты ратуют за боевые сцепки из двух составляющих. Пришли они к такому выводу бот по каким соображениям.

Когда в 1969 году во время советско–китайского вооруженного конфликта в районе острова Даманекий в бой дошли лучшие тогда наши бронетранспортеры БТР–60ПБ, оказалось, что корпуса не выдерживали ударов китайских бронебойных пуль; пожароопасной оказалась и силовая установка. В декабре 1979 года в Афганистане вели бои боевые машины пехоты БМП–1. И выяснилось, что их корма, борта к крыша не всегда выдерживают попадания бронебойных пуль.

Добавим к этому, что вооружение наших бронетранспортеров, даже новейших ВТР–80, позволяло вести огонь из бортового оружия только с места, поскольку при движении кузов сильно болтало.

Расвгдывательно–диверсионная машина, созданная в Белоруссии

Этих недостатков лишена небольшая, рассчитанная на отделение мотострелков, машина с комбинированным движителем. По пересеченной местности она идет на гусеницах, "поджав" колеса, а по дорогам – на колесах, приподняв гусеничный ход.

Кстати, подобная техника отнюдь не новость. Опытные образцы таких бронетранспортеров в конце 60–х годов разрабатывал преподаватель Академии бронетанковых войск полковник Д.А. Антонов. Вероятно, со временем изобретатель добился бы оптимального сочетания оружия, бронезащиты, подвижности и численности десанта, да только руководство тогда не решило, чем быть такой машине – "боевым такси", только подвозящим солдат к полю боя, или техникой, способной идти вместе с танками и вести эффективный огонь. И работы были прекращены.

Впрочем, споры на этот счет не закончены и по сей день.

"А что, если выполнить подобную машину из двух элементен, обладающих специфическими свойствами? – предлагает инженер А. Бескурников. – Первый, ударный, будет обладать сильным пушечным вооружением, годным и для борьбы с танками, а второй будет выполнять роль "такси для пехоты". В этой идее есть рациональное зерно...

В наши дни большая часть вооруженных сил находится не на суше, а в море ,

И это понятно: ведь две трети территории нашей планеты занимает Мировой океан. Флот имеет давнюю и славную историю. Благодаря кораблям люди смогли открыть Америку, совершить первое путешествие вокруг света, развивать торговлю...

И воевали зачастую тоже на море. Великобритания, имея лучший флот в мире, долгое время носила гордый титул "владычицы морей", считалась империей помер один на земном шаре.

Ну, а каким видят специалисты сегодняшний и завтрашний день флота?

Самыми большими и, пожалуй, самыми главными в составе современных эскадр на сегодняшний день являются авианосцы – корабли, способные нести на борту вертолеты и самолеты, предоставляющие им для взлета и посадки свою палубу.

Именно авианосцам, а также крейсерам с летательными аппаратами на борту и кораблям их охранения уделают наибольшее внима–1же военные США и НАТО в планах дальнейшего совершенствования надводного флота.

В США сделан упор на создание авианосцев класса "Нимитц". Эти корабли имеют огромные размеры (длина – свыше 800 м) и водоизмещение около 80.000 т. Последний из них планируется ввести в строй через 28 лет после первого – в 2003 году.

Ныне ВМФ США имеет 11 авианосцев, из них 9 типа "Нимитц". И в нынешнем веке планируется начать производство еще как минимум четырех новых.

Среди них, возможно, будет и сверхбольшой авианосец, значащийся ныне под кодовым именем STOAL. Полагают, что при водоизмещении 214.000 т он сможет нести на борту вдвое больше авиации, чем корабль класса "Нимитц". Авианосец построят по обычной схеме со сплошной палубой, маленькой "островной" надстройкой, смещенной к борту, а также четырьмя самолетоподъемниками и двумя катапультами.

Одновременно с проектирование?* больших ударных авианосцев в странах НАТО ведутся исследования и го созданию авианосцев сравнительно небольших размеров. Так, во Франции строится " карманный " авианосец "Шарль де Голль", размеры которого примерно в 2 раза меньше, чем "Нимитца".

Новый авианосец мегакласса

Последнее время появились также сообщения о создании авианосцев двухкорпусной (катамаранной) и трехкорпусной (тримаранной) конструкции.