Виктор Марковский - Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании
- Название:Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Яуза
- Год:2017
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-99487-8
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Виктор Марковский - Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании краткое содержание
Своими эмблемами обзавелись штурмовики и разведчики, истребители и вертолетчики. Как известно, всякий самолет и вертолет обладает своим характером и повадками, выражающимися в особенностях техники пилотирования, удобстве в обращении, работоспособности и надежности. Под стать им были и появлявшиеся на бортах рисунки, предоставлявшие авторам большую свободу самовыражения в создании зрительного образа.
Практически все образцы известной «бортовой живописи» ушли в прошлое по завершении афганской кампании и в дальнейшем перестали существовать вместе со снятой с вооружения техникой. Лишь в единичных случаях доставшимся от Афганской войны эмблемам суждено было найти новое воплощение, продолжив жизнь с приходом самолетов нового поколения.
Камуфляж и бортовые эмблемы авиатехники советских ВВС в афганской кампании - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Первый из вертолетов потеряли уже в июле 1979 года из-за остановки двигателя в полете и последующей аварийной посадки. Он попал в руки к душманам, и затем был уничтожен ударом своих же коллег. Вскоре практически все полученные вертолеты имели боевые повреждения. Вот перечень зафиксированных повреждений афганских Ми-25, шедших подряд на имевшихся машинах:
Ми-25 № У5079 — пулевые пробоины хвостовой балки и шпангоутов, осколочные разрушения жгутов электропроводки;

Ми-24 на аэродроме Кандагара первой военной зимой

Афганский Ми-25 на аэродроме Кандагара. Весна 1987 года

Афганский Ми-25 в полете над Кабулом. Вертолеты афганского заказа носили яркий «тропический» камуфляж
Ми-25 № У5080 — осколочные повреждения каркаса двери летчика, следы от пулевого удара по бронестеклу летчика, осколочные разрушения обшивки и силовых элементов центральной части фюзеляжа, перебитие электрожгутов АРК, осколочные повреждения перегородки в отсеке главного шасси и осколочные повреждения обшивки хвостовой балки;
Ми-25 № У5081 — пулевые пробоины обшивки центральной части фюзеляжа и шпангоутов по правому борту;
Ми-25 № У5084 — осколочное повреждение створок главного шасси, осколочные повреждения обшивки, нервюр и стрингеров килевой балки с левой и правой стороны;
Ми-25 № У5085 — пулевая пробоина правого бокового остекления кабины летчика, пулевые пробоины обшивки у аккумуляторного отсека, осколочные повреждения и множественные пулевые пробоины обшивки хвостовой балки.
В ходе операции по разгрому душманской базы Джавара весной 1986 года афганцы лишились пяти вертолетов лишь за один день.
Для скорейшего восполнения потерь афганской стороне поставлялись вертолеты из наличия в строю советской авиации. При этом техника проходила ремонт и доработку, заключавшуюся в замене и упрощении части оборудования по образцу экспортного исполнения. В дальнейшем, помимо Ми-25, присылали вертолеты модификации Ми-35 с более совершенным вооружением (экспортный вариант отечественного Ми-24В).
При невысоком энтузиазме и слабой отдаче своих авиаторов на руку афганцам было присутствие в составе сил 40-й армии советской авиации, несшей основную нагрузку в боевых действиях. Советским авиаторам приходилось выполнять задачи как в интересах наших войск, так и по просьбам афганской стороны. С уходом советских войск афганцам пришлось рассчитывать на свои силы. Однако поставки вооружений союзнику продолжались, причем в числе особо необходимых Кабулу постоянно требовались всё новые боевые вертолеты, о чем неоднократно писал советскому руководству Наджибулла. В 1989 году афганские ВВС потеряли 46 вертолетов, еще несколько машин были угнаны перебежчиками в соседний Пакистан. Компенсируя убыль, афганцам в 1989 году были предоставлены 36 вертолетов.
После падения правительства Наджибуллы и взятия Кабула моджахедами остававшиеся вертолеты достались различным вооруженным группировкам, разойдясь по рукам всевозможных местных «армий» и «фронтов». Боевые вертолеты встречались в Кабуле, Баграме, Кандагаре, Шинданде и Мазари-шарифе, однако служба их продолжалась недолго — без обеспечения надлежащим обслуживанием и ремонтом техника быстро утратила всякую работоспособность.

Афганские Ми-25 в военной зоне аэропорта Кабул. Май 1988 года
Интервал:
Закладка: