Зденек Трейбал - Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]

Согласно статистике, наибольший процент аварий на транспорте происходит при обгоне. При обгоне особенно много причин допустить ошибку и оказаться в неприятном положении: два различных человеческих характера, скорость обоих автомобилей, ширина шоссе, опасность, угрожающая со стороны других водителей, и т. д. Вы обгоняете для того, чтобы оказаться быстрее у цели, но если вам не удастся обогнать, возможно, дальше вы поедете еще быстрее, но уже на скорой помощи.

Обгон начинается задолго до того, как вы приблизитесь к автомобилю перед вами. Вы должны просмотреть шоссе впереди него. Поэтому, если вы видите автомобиль, который, судя по его скорости, можно обогнать без труда, все свое внимание обратите на дорогу. Приблизившись метров на сто к обгоняемому автомобилю, выезжайте на середину шоссе (внимание на транспорт позади вас!) и решайте, возможен ли обгон. Если вы заметите автомобиль, едущий навстречу, поворот или какое-либо другое препятствие, снижайте скорость так, чтобы между вашим и обгоняемым автомобилями образовалось некоторое расстояние. В момент, когда вам покажется, что опасность миновала, посмотрите снова на дорогу. Если все в порядке, дайте знать о своем намерении обогнать сигналом или светом и, прибавив скорость, поравняйтесь с передним автомобилем. Предупредив его водителя сигналом и еще раз убедившись, что дорога свободна, быстро обгоняйте. Расстояние, которое вы перед этим сохраняли между вашим автомобилем и обгоняемым, даст вам возможность для разгона, к тому же, когда вы поравняетесь (и, вероятно, заедете частью своего автомобиля на левую половину дороги), сравнительно небольшая разница скорости обоих автомобилей позволит вам быстро вернуться на правую половину шоссе. Обгоняя, сначала наблюдайте за другим автомобилем сбоку, а обойдя, перед тем как выехать на правую половину дороги, посмотрите еще раз через зеркальце, не представляете ли вы опасности для него, не мешаете ли вы ему следовать дальше.

Перед тем как обгонять, стремитесь определить, знает ли водитель переднего автомобиля, что вы хотите обогнать его. Порядочный водитель даст знак рукой или, по крайней мере, чуть съедет вправо — это будет достаточным знаком того, что он принимает ваши намерения к сведению. Конечно, еще немало водителей, которые в таком случае «просыпаются» и начинают гнать. В подобных обстоятельствах будьте более рассудительны и уступите. Если оба водителя будут стараться доказать свое, спокойная езда превратится в гонки, стремление обогнать во что бы то ни стало, и, наконец, появятся неограниченные возможности для совместной дискуссии в кювете.

При большом движении нередко бывает, что перед автомобилем, который вы собираетесь обогнать, находится еще один. Это более сложный случай. Здесь надо определить сначала, едут ли автомобили просто друг за другом или задний собирается предпринять обгон. Рассчитывайте и на то, что его водитель, возможно, не даст сигнала, и поэтому некоторое время наблюдайте за ситуацией, чтобы принять решение наверняка. Если оба автомобиля перед вами едут близко друг от друга, попробуйте обогнать их сразу, но только в том случае, если хорошо видите шоссе впереди: обгон потребует времени, и вы должны быть уверены, что ни с одной из машин ничего не случится.

Если вы видите, что автомобиль перед вами собирается обгонять, не мешайте ему. Двойной обгон — не искусство, а риск, заслуживающий самого строгого осуждения и наказания.

Вероятно, на гонках вы заметили, как один водитель обгоняет другого перед самым поворотом, как говорится «на торможении». При нормальной езде этот метод недопустим! Стремясь затормозить в последний момент, вы переоцените свои возможности проехать поворот и создадите опасность и для себя и для обгоняемого автомобиля, который рискуете выбить из поворота, либо, в лучшем случае, удивите водителя, проехав юзом прямо перед радиатором его автомобиля. Не менее опасен и обгон в момент, когда навстречу едет другая машина (так называемые «ножницы»). По большей части расстояние между ними определить трудно, поскольку сокращение его зависит от скорости обеих машин. Если вы в такой ситуации все-таки решите обгонять, то, может быть, в последний момент вдруг выясните, что свернуть на правую половину дороги впереди обгоняемого автомобиля вам придется раньше, чем практически возможно. Если в таком случае обгоняемой или встречной машине придется тормозить, в этом будет повинен обгоняющий водитель, так как он неправильно определил расстояние и скорость.

Обгоняя, вы заботились о том, чтобы между обоими автомобилями, когда они находятся рядом, было достаточное расстояние. Его нужно научиться определять точно, потому что управление расположено обычно с левой стороны. Расстояние определяется также в зависимости от типа обгоняемого транс порта. Вы знаете, что велосипедист едет неуверенно, поэтому расстояние между ним и вами должно быть больше; то же самое относится и к упряжкам. Проезжая мимо группы людей, посмотрите внимательно, нет ли там детей; лучше объезжайте эту группу на солидном расстоянии. Никогда не обгоняйте не только на перекрестках, но и в непосредственной близости перед ними, поскольку всегда существует опасность, что автомобиль впереди повернет без указания изменения направления или укажет направление перед самым поворотом, когда вы уже разогнались, чтобы обойти его.

Из всех препятствий, с которыми вы встречаетесь на шоссе, наиболее опасны повороты. Их много, потому что наши шоссе возникали на месте старых, петляющих трактов, по которым ездили на лошадях, ездили не спеша. В следующей главе предметом вашего внимания будет движение на поворотах.

Повороты снижают скорость движения, делают его более опасным, но мы любим их. Без них поездка была бы скучной и неинтересной. Нам не на чем было бы проверить свое уменье водить.

Хорошо проехать поворот — не значит проехать быстро. Гораздо важнее проехать его стилем, не заметить которого не сможет и совершенный профан. Если стиль будет отмечаться той плавностью, к которой мы стремимся с самого начала, пассажир похвалит вас в душе. Если же все помыслы пассажира будут направлены на то, чтобы удержаться на сидении, его не удивишь ни высокой скоростью, ни рыданием шин.