Сергей Чугунов - Потешные ПДД. С шутками-прибаутками

24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

— ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не то получится: сейчас без рук, без ног управляете, потом без зубов и головы;

— перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном подножками, и кроме дамы на раме дамского велосипеда;

— перевозить груз, который торчит более чем на полметра, тут никакая красная тряпочка не поможет, только гибэдэдэшника раздразнит;

— перевозить груз, мешающий управлению;

— двигаться по дороге при наличии велосипедной дорожки, хотя кокаинщики не поймут, с ровной и длинной «дорожки» можно не только «уехать», но и «улететь»;

— крутить педали велосипеда в обратную сторону — можно обратно потолстеть;

— на больших перекрестках с трамваями и где более двух полос поворачивать налево или разворачиваться нельзя, надо слезть с коня педального (ладно, что не в пальто) и ходу по переходу;

— на мопедах без мотошлема. Хорошо подогнанный застегнутый шлем уже не потеряешь, он может слететь только с головой.

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме маленького велосипедного прицепа (прикиньте, на велосипеде буксировать груженый КамАЗ, особенно без тормозов — переедет, не заметит).

24.4. При пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, педовелосиписты и мопедисты — одним словом, «кастрюлеголовые», если не хотят стать донорами органов, должны уступать всем, кто больше и тяжелее, чем их «хрустик».

А водитель кобылы через дорогу должен вести животное под уздцы, чтобы животное не испугать, не то от испуга оно кому-нибудь ухо ненароком откусит, как когда-то Тайсон.

24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток, ночью обычно других «телочек пасут».

Погонщики должны гнать животных как можно ближе к правому краю дороги, мы же не в Японии, у нас правостороннее движение, хотя и может быть левосторонним, это смотря по какой стороне едет сынок мэра.

24.6. При прогоне животных через железнодорожный переезд стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы погонщик мог пересчитать всех баранов, пока не заснет, простите, не перегонит, о чем я? Первач — самый лучший самогон. Извините, с этими животными совсем оскотинился, про выпивку что-то вспомнил, нельзя на ночь много писать.

24.7. Водителям гужевых повозок и погонщикам запрещается:

— оставлять на дороге животных без надзора. Под крутую тачку попадет — пастуха рядом с дорогой и зароют;

— прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специальных переходов-переездов. Машинисты должны останавливаться, если собьют человека, да и то если «пополамыш» и поезд не скорый, типа «Сапсана»;

— прогонять животных в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, на коровы светоотражатель не прикрепишь, а при столкновении с быком-производителем машина может стать не стильной, а стельной, а то и отелиться;

— вести животных по дороге с асфальто- и цементно-бетонным покрытием при наличии иных путей. Положит коровка «лепешку» на асфальт — не отмоешься.

Предупреждающие знаки предупреждают водителей, а предупрежден — значит, вооружен. Вон и фиговый листок — также знак, но вот какой он: информационный или предупреждающий? — зависит от его размера.

Дорожный предупреждает об опасности на дороге, а на российских дорогах даже знак может стать опасностью.

Предупреждающие знаки в населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 50—100 м, а вне населенных пунктов — на расстоянии 150–300 м до начала опасного участка, и дело даже не в скоростях, просто полицейский радар, как и боевое орудие, имеет дальнобойность 300 м, как раз дальность действия.

Поэтому знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, более удобном для засады гибэдэдэшника, однако в этом случае данное изменение указывается на табличке 8.1.1.

1.1. «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Одни водители видят забор, другие батарею отопления, ну это кому как теплее. Знак устанавливается дважды: за 150–300 м со знаком-табличкой 1.4.1 или 1.4.4. «Приближение к железнодорожному переезду», и второй раз со знаком 1.4.3 или 1.4.6 за 50 м. Короче, вас предупреждают: «Скупой платит дважды, а тупой платит трижды», потому что третья табличка 1.4.2 или 1.4.5 устанавливается без знака, но ровно посредине, так сказать, среднее предупреждение.

1.2. «Железнодорожный переезд без шлагбаума», тот же переезд, только вид сбоку, вернее, спереди, причем спереди не просто паровоз, а машина смерти на колесах.

1.3.1. «Однопутная железная дорога». Министр путей сообщений сообщает: «Все путем». Причем путь один, а рельса два — их еще переехать нужно.

1.3.2. «Многопутная железная дорога». Здесь напрашивается фраза: «Все многопутем». Так что если поезд ушел, ехать погодите, потому как встречный поезд хорош, когда он мимо проезжает, а то ваша жизнь станет беспутной железной дорогой.

1.5. «Пересечение с трамвайной линией». Знак устанавливается только между перекрестков, на перекрестках и так понятно: откуда ветер дует — оттуда трамвай и едет.

А между перекрестками трамвай крайне опасен, порой не виден, только слышен, да и водитель трамвая смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства, хотя давит исключительно на рельсах.

1.6. «Пересечение равнозначных дорог». Дороги равные, поэтому автомобили разъезжаются по правилу: прав тот, кто справа, или тот, у кого больше прав, например, тот же трамвай с мигалкой или членовоз на рельсах, или я опять что-то перепутал. Крест видите — значит, «низзя»!

1.7. «Пересечение с круговым движением». Жизнь — это движение по кругу, где важнейшим является не круг, не движение, а центр. Но знак еще только предупреждает, а ягодки, вернее, ягодицы будут чуть позже, когда вы выедете на круг.

1.8. «Светофорное регулирование». Знак предупреждает о светофорном регулировании, но устанавливается, если светофор не на перекрестке или не виден, потому что спрятался за углом. Выскочите за угол, а там красный, вы по тормозам, а вам в зад «Бам!» — весело, не правда ли?