Д. Оташехов - Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание
- Название:Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:9785449399403
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Д. Оташехов - Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание краткое содержание
Дизель-генераторная установка. Диагностика. Ремонт. Техобслуживание - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Выхлопной глушитель поставляется отдельно от генераторной установки. Глушитель и система выпуска снижают шум, исходящий от двигателя, и направляют отработавшие газы для выпуска в безопасное место.
Для контроля работы и мощности, а также для защиты генераторной установки от возможных сбоев устанавливаются система управления и панель управления одного из нескольких типов. В разделе 5 данного руководства дана подробная информация об этих системах, что поможет идентифицировать систему управления, установленную на генераторной установке.
Для защиты генератора переменного тока поставляется смонтированный в стальном корпусе прерыватель цепи с параметрами, подобранными для модели и выходной мощности генераторной установки.
Далее приведен ведущие производители дизель генераторных установок представленные на российском рынке. Данные актуальны на момент 2018 года. Так как компании развиваются, продаются или же объединяются в большие холдинги. Вкладывают деньги на развитие применяемых технологий тем самым расширяют и улучшают линейку своей продукции чтобы стать лучшим среди других конкурентов. Так, например, компания FG Wilson стала частью Caterpillarи ежегодный оборот корпорации составляет более 45 млрд долларов а на развитие технологий и инновации тратится более 1 млрд долларов.
Разделение дизель генераторной установки на подсистем
РАЗДЕЛ 1
Механическая часть
Основа дизельной электростанции является двигатель, точнее двигатель внутреннего сгорания (ДВС). ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу. Простейший ДГУ состоял из двигателя и генератора. С увеличением мощности и внешних условий добавляют сопутствующие устройства. Тем самым повышают КПД, улучшают технические и экономические показатели. В данном разделе рассмотрим только механическую часть дизель генераторной установки.
– Механическая часть:
– Двигатель внутреннего сгорания
– Газораспределительный механизм;
– Кривошипно-шатунный механизм;
– Система пуска двигателя;
– Система подачи воздуха;
– Система выхлопа;
– Смазочная система;
– Система охлаждения;
– Маховик;
—
Дизельный двигатель – поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха. Применяется в основном на судах, тепловозах, автобусах и грузовых автомобилях, тракторах, дизельных электростанциях, а к концу XX века стал распространен и на легковых автомобилях. Назван по имени изобретателя. Первый двигатель с воспламенением от сжатия был построен Рудольфом Дизелем в 1897 году.
Спектр видов топлива для дизельных двигателей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения – рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизельный двигатель может с определённым успехом работать и на сырой нефти.
Конструкция дизельного двигателя
В зависимости от типа топливной системы и расположения поршней, рядный или Vобразный, различаются конструкции дизельного двигателя. С повышением мощности двигателя меняется объем двигателя и добавляются различные конструктивные элементы. Исходя из требование наружных условий такие как погода, уменьшение шума, высокая производительность, износостойкость, уменьшения расхода топлива и для уменьшение цены на двигатель, производители внедряют различные инженерные решения. При этом не всегда эти решения сохраняет надежность двигателя.
Для выявления причин неисправности в двигателе необходимо знать из каких механизмов состоит и какую функцию выполняют. Уметь определят, когда требуется заменить деталь исходя из внешних параметров. Умение определить где искать причину неполадки на двигателе приходит после понимания причино следственных действий. Все эти знания приобретаются путём изучения, а процесс изучения состоит из теории и практики. Для полного понимания картины требуется полный разбор двигателя на составные части и изучения их. Далее приведен простой 4х цилиндровый двигатель и конструктивные его части.
2 2 Материал из rtsh.ru
Различают три, наиболее распространённых, типа корпусов поршневых двигателей внутреннего сгорания.
1).Корпус классической (традиционной) двухблочной конструкции состоит из блока цилиндров (блок-картера) и головки блока цилиндров.
2). Корпус многоблочной конструкции состоит из трёх составных частей: блока цилиндров (средней части корпуса), головки блока цилиндров (верхней части корпуса) и фундаментной рамы (нижней части корпуса). Детали корпуса скрепляются между собой анкерными болтами.
3). Корпус моноблочной конструкции, выполняется в виде единой, неразъёмной отливки, объединяющей в себе блок цилиндров и головку блока.
Корпус двигателя закрывается сверху – клапанной крышкой, снизу – масляным поддоном (крышкой картера), спереди и сзади – передней и задней крышками коленчатого вала с само поджимными сальниками. Сальники уплотняют валы и препятствуют вытеканию масла наружу двигателя в местах выхода валов из корпуса. Одной из важных характеристик корпуса двигателя является жёсткость конструкции. Многообразие конструкций двигателей предполагает различные подходы к их ремонту
Блоки цилиндровотливаются из серого легированного чугуна или высококремнистых алюминиевых сплавов (силуминов). Некоторыми фирмами практикуется изготовление блоков из металлокерамики. Блоки цилиндров двигателя с жидкостным охлаждением имеют двойные стенки, образующие «рубашку охлаждения». Рубашка охлаждения заполняется охлаждающей жидкостью.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
