Игорь Сергеев - Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке

Обследуйте автомобиль на наличие коррозии. Существуют места, которые требуют особенно пристального внимания, а это багажник, горловина топливного бака, поверхности вокруг дверей. Необходимо внимательно осматривать нижнюю поверхность по периметру автомобиля, пороги, арки. В этих местах часто происходит разрушение ЛКП из-за воздействия гравия и камней, которые летят из-под колес. Днище автомобиля также подвержено коррозии, которая возникает под действием гравия и воды с растворенными солями, употребляемыми зимой для таянья снега. Новые автомобили проходят антикоррозийную обработку, но со временем она стирается, и поверхности остаются незащищенными. Ржавчина может подстерегать нас и под резиновыми уплотнителями стекол, молдингами, проверьте, не отличается ли цвет краски под ними от общего цвета автомобиля. Так же на внутренних частях арок не должно быть следов напыления краски, если таковые имеются, скорее всего, автомобиль перекрашивали. Проверку точности геометрии кузова, если вы не профессионал, не удастся сделать самостоятельно, проверяют ее на специальном стенде или при управлении автомобилем.

Внимательно осмотрите стеклянные детали: фары, стекла и зеркала на предмет наличия царапин, потертостей, сколов и трещин (старые фары имеют «матовый» вид). Обратите внимание на штампы на стеклах, на них указан год производства и фирма изготовитель, если есть отличие между ними, значит была замена, следует задать вопросы продавцу по какой причине. Маркировка оптики так же должна быть одинаковой.

Далее проверяем колеса, смотрим, какая резина стоит, какова остаточная глубина протектора, каков характер износа резины, не должно быть одностороннего износа. Проверить колесные диски на наличие вмятин, трещин, следов от удара, деформацию. Проверить, не шатаются ли колеса.

Открыть двери, крышку багажника, капота. Проверить замки – они должны хорошо и одинаково закрываться, без дополнительных усилий. Потянуть за ручки дверей вверх – этим мы сможем проверить наличие люфта, посмотрите, нет ли подложенных шайб под петли дверей. Наличие проблем может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова.

Салон и багажник:

После открытия дверей, проверить наличие коррозии на стыках порогов и боковин дверей. И сразу обратите внимание на запах в салоне, если присутствует затхлый запах сырости возможно, автомобиль был утоплен либо у салона плохая герметичность и туда попадает вода, сильный запах парфюма в салоне может скрывать запах сырости, обратите на это внимание. Итак, садимся на водительское сидение и проверяем все возможные регулировки сидений до крайних положений, у спинки кресла не должно быть сильного люфта, на сидении не должно быть провала, причем посидеть необходимо на каждом сидении, не ленитесь – возможно это ваш будущий автомобиль. Так же обратите внимание на состояние обшивки сидений – на ней не должно быть подтеков и разводов, то же самой с обшивкой дверей, потолка, торпедо.

Затем осматриваем напольное покрытие, обращаем внимание на его целостность и состояние. Необходимо убедится, в отсутствии сырости и влажности под ковриками.

Осматриваем педали, сильный износ накладок может свидетельствовать о большом пробеге автомобиля. Так же о пробеге может сказать состояние рулевого колеса, если на нем чехол, рекомендую снять и проверить. Внимательно осмотрите лобовое стекло с внутренней стороны, бывают случаи, когда в самом низу имеется наличие горизонтальной трещины, возникающей, как правило, когда на него направляют горячий поток воздуха в сильный мороз.

Проверяем работоспособность ремней безопасности, замки, ручки, бардачок, бокс – в общем все, что открывается. Если привод открывания стекол и регулировки зеркал ручной, проверяем до крайних положений.

Теперь садимся на водительское сидение и нажимаем на все, что видим перед собой, естественно с разрешения продавца. А это: сигнал, все режимы дворников, омыватели, электроприводы стекол, зеркал, люка, освещение салона, лампочки приборной панели и т. д. Проверяем печку и кондиционер во всех режимах и дожидаемся их действия. Проверяем работоспособность всего дополнительного электрооборудования.

В багажнике проверяем стыки и углы на предмет коррозии, проверяем пол багажника, наличие запасного колеса, работоспособность стоек крышки багажника.

Важно, чтобы салон автомобиля был не только в отличном состоянии, но и эргономичным, чтобы вам там было комфортно, удобно, достаточно места – вам на нем ездить.

После салона переходим к двигателю, сначала проверяем его в нерабочем состоянии.

Проверка двигателя в нерабочем состоянии:

Открываем капот, не должно быть бензинового запаха, проверяем все металлические детали на наличие ржавчины: кузов, радиатор, двигатель, она должна, как вы поняли, отсутствовать, особенно на двигателе. Обследовать крепление передних крыльев, болтов, по краям должен быть герметик. Проверить наличие наклеек под капотом.

Осмотреть лонжероны по всей длине, сварные соединения передних лонжеронов и нижней поперечины рамки радиатора, они должны быть выполнены контактной сваркой, при этом герметик должен отсутствовать. Убедится в нормальной работе стоек капота (если таковы имеются).

Сам двигатель не должен быть чисто вымыт, это говорит о подготовке к продаже и скрытия масляных пятен, которые могут являться следствием плохого состояния сальников, скрытия подтеков жидкостей на местах соединения шлангов. Двигатель должен иметь ухоженный, рабочий вид.

Теперь проверяем состояние масла (вытянуть щуп, протереть ветошью, вставить обратно и снова достать, уровень масла должен соответствовать метке), открыть крышку заливки моторного масла она должна быть сухой без пузырьков воды (следствие прогара прокладки головки) и металлической стружки (следствие износа вкладыша коленвала), на внутренних стенках не должно быть ржавчины – она является следствием сильного перегрева мотора, если имеется черный нагар, то возможно использовали плохое масло либо его редко меняли. С помощью фонарика заглянуть в горловину, если все поверхности золотистого цвета, то это хороший признак.

Состояние поршневой системы можно оценить, проведя пальцем по внутренней стенке глушителя, если на нем останется густая смолянистая масса, то она износилась, в идеале на внутренней стороне глушителя – сухая копоть пепельного цвета.

Проверяем целостность всех шлангов находящихся под капотом и мест их соединения, уровень жидкости во всех бачках. Особое внимание стоит уделить жидкости охлаждения, если уровень жидкости мал, то возможно это причина плохого ухода, в следствии чего двигатель плохо охлаждался, если на поверхности масло – возможно повреждение прокладки либо контура системы охлаждения. Если владелец автомобиля позволит осмотреть свечи, проверяем наличие нагара. Если он есть, то возможны неисправности катушек зажигания, либо в камеру сгорание попадает масло или редкая замена воздушного фильтра, поздний угол опережения зажигания, использование свечей с низким калильным числом, либо неправильным зазором, использование плохого топлива, или частая работа автомобиля на холостом ходу. Далее запускаем двигатель и проверяем его в работе.

Запуск двигателя, проверка в рабочем состоянии:

Читать дальше