Игорь Сергеев - Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке
- Название:Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
Игорь Сергеев - Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке краткое содержание
Приобретение автомобиля является очень важным шагом в жизни каждого человека, и этот процесс таит в себе немалую долю проблем и рисков, о которых вы подробно узнаете на станицах данной книги. А на просторах Рунета на данную тему можно отыскать разве только что короткие статьи и комментарии, в которых урывками изложена информация, и она не всегда является актуальной.
Информация, изложенная в книге, ответит на большинство ваших вопросов, связанных с покупкой авто, и надеюсь, что она окажется вам полезной.
Всю необходимую информацию вы прочитаете в первых двух частях, и, если вам не интересен способ покупки авто с помощью профессионалов, можете закрыть книгу после второй части. Если вы не хотите вдаваться в подробности самостоятельного выбора, а решили доверить работу профессионалам, то можете открыть сразу третью часть.
Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
1. нет карданного вала и, соответственно, отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона
2. ниже себестоимость производства по сравнению с «классической» компоновкой (но выше, чем у заднемоторных автомобилей);
3. меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам.
4. поведение переднеприводного автомобиля в сложных дорожных условиях в целом более предсказуемо, чем заднеприводного, так как ведущие колёса являются тянущими, а не толкающими;
5. проходимость автомобиля выше.
6. рулевое управление более чувствительное;Минусы:
1. при резком разгоне с места из-за разгрузки ведущей оси возможна пробуксовка передних колес. Тяга двигателя при этом реализуется намного менее эффективно, чем у автомобиля с задним или полным приводом;
2. сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет её ремонт и, как правило, уменьшает надежность.
Задний привод: Задний привод означает, что двигатель крутит задние колеса посредством карданной передачи.Плюсы:
1. При разгоне машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, ведущие колёса меньше буксуют, и тяга двигателя при разгоне используется эффективнее. Как результат – хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона, хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы;
2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется либо сбрасыванием газа (после срыва), либо нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять.
3. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей;
4. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шапнипов равных угловых скоростей.Минусы:
1. Избыточная поворачиваемость может усложнить управление автомобилем в некоторых ситуациях. Этот недостаток отчасти помогают решить современные электронные системы стабилизации, но надеяться только на их помощь не стоит.
2. Необходимость в тоннеле, уменьшающем полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи, а также плохая управляемость на скользкой дороге.
4. Является дополнительным источником шума.
Полный привод:Полный привод – все колеса ведущие. Крутящий момент передается либо с помощью коробки передач, если полный привод постоянный, или через раздаточную коробку в случае подключаемого привода. Следует заметить, что подключаемый привод конструктивно может быть передним либо задним. Современные производители упростили задачу его подключения и отключения. На многих машинах сейчас внедрено автоматическое подключение.
Совет тем, кто хочет купить полноприводный автомобиль, но не знает, какому именно типу трансмиссии отдать предпочтение. Просто необходимо знать, где и как преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль.
Если вы любитель скоростной езды, покупайте легковой автомобиль с постоянным полным приводом. Если вы любитель умеренной езды, но зимой хотите себя обезопасить от лишних проблем, покупайте автомобиль с автоматически включаемым полным приводом.
Любителям охоты, рыбалки, поездок на дачу и отдыха на природе независимо от времени года следует ориентироваться на максимальный запас проходимости своих автомобилей. Этому соответствуют внедорожники с большим дорожным просветом, понижающим рядом передач и как можно большим числом блокировок дифференциалов (лучше всего трех).Плюсы:
1. повышенная проходимость
2. высокая устойчивость на дороге, особенно скользкой;
3. хорошая управляемость.Минусы:
1. расход топлива больше;
2. довольно дорогое обслуживание из-за более сложной конструкции и дефицита запасных частей;
3. при кажущейся простоте управления автомобилем полный привод требует от водителя особенных навыков вождения и осторожности.
Опытный водитель уже, я думаю, знает с каким приводом ему нужна машина, ну, а для новичка посоветую брать авто с передним. Они самые распространенные и просты в управлении.
Ну а теперь трансмиссия или, проще сказать, выбор коробки переключения передач. КПП бывает механической, автоматической, роботизированной и вариаторной. Разберем две самых распространенных, а это:
Механическая коробка переключения передач (МКПЩ: Не буду писать, как она устроена технически, это не дает сути, а если кто-то заинтересован, такой информации много в энциклопедиях. Скажу просто МКПП – означает ручное переключение передач.Преимущества:
1. Наименьшая по сравнению с другими типами КПП стоимость и масса;
2. Высокий КПД, топливная экономичность и динамика разгона;
3. Простота и отработанность конструкции, а следовательно – высокая надежность;
4. Не требуют дорогостоящих расходных материалов, просты в обслуживании;
5. Благодаря жесткой связи двигателя с ведущими колесами, водитель может более эффективно использовать автомобиль при передвижении в гололедицу, по грязи и бездорожью;
6. МКПП допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии, поэтому такой автомобиль легко пускается «с толкача» и может буксироваться на любое расстояние с любой скоростью.Недостатки:
1. Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городском цикле и движении в пробках, необходимость навыка для правильного выбора передачи и плавного переключения передач без рывков;
2. Ступенчатое изменение передаточного отношения;
3. Малый ресурс сцепления.
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)На АКПП нет педали сцепления и нет рычага переключения передач, следовательно нет необходимости в ручном переключении. Вам только надо выбрать режим движения вперед – drive, все остальное происходит автоматически.
АКПП является одним из наиболее дорогостоящих агрегатов современного автомобиля. Покупая автомобиль с "автоматом", следует обязательно убедиться в исправности АКПП, поскольку стоимость ее ремонта в некоторых случаях может быть сопоставима с ценой всего подержанного автомобиля.Преимущества:
1. комфортность вождения;
2. более щадящие условия эксплуатации ходовой части и двигателя благодаря наличию гидротрансформатора;
3. улучшенная проходимость: АКПП позволяет более плавно двигаться (хотя тут же есть и минус: выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, машину нельзя "раскачивать" – можете загубить коробку).Недостатки:
Шрифт:
Интервал:
Закладка: