Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин

Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются первые поездки по городу из-за того, что ее обуревает сильный, буквально смертельный страх. Особенно она боится помешать кому-то из других водителей. Я посоветовал ей следующий трюк: остановившись у светофора в группе автомобилей, просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет светофора. Само собой, необходимо включить аварийную сигнализацию. «В первые секунды было жутко страшно: машины сзади стали невыносимо сигналить! – рассказывала потом моя знакомая, но она повторяла про себя, словно заклинание: – Полное спокойствие, кому надо – объедет!» И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился. Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном «зеленом», спокойно включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось. Действительно, у каждого автомобиля может заглохнуть или забарахлить мотор, и ничего страшного в этом нет. Проделав этот простой психологический тест несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать на дороге у вас исчез и вы находитесь в состоянии спокойствия и концентрации внимания. Теперь можно полностью сосредоточиться на своих проблемах, на том, как вы ездите и что делаете.

А делать вам надо вот что. Следите за скоростью! Машина так и норовит бесконтрольно разогнаться, особенно под горку. Начинающий водитель не должен брать пример с других участников движения в плане скорости. Его задача на первых порах – ехать медленнее потока, так как ему на сбор и обработку информации требуется больше времени.

Будьте осторожны при разъездах. Как правило, новички не любят останавливаться! И это грубейшая ошибка. Рассмотрим простейшую ситуацию. Вы двигаетесь по неширокой улице или дороге, где для движения в каждую сторону имеется одна полоса. Впереди, справа у тротуара или обочины, припаркован автомобиль. Что делать? Вопрос серьезный, так как сзади едут автомобили, и они уже начали обгонять вас. Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля. Хорошо, если вы не пытались его все-таки объехать, вообразив, что каким-то чудом протиснетесь между ним и встречным авто. Это неправильно! Поймите, если на вашем пути встречается препятствие, вам надо затормозить до полной остановки. Это может быть пешеход, велосипедист, мальчик на скутере – не имеет значения. При разъезде со встречной машиной на дороге ограниченной ширины не должно быть никакого дополнительного препятствия! Точно так же при объезде этого препятствия вам надо обязательно выехать на встречную, впереди не должно быть встречных машин. Если они есть – необходимо стоять и ждать, пока они проедут, и только потом объезжать, причем оставляя как можно больше места между вашим правым бортом и препятствием.

Почему? Все очень просто. Допустим, перед вами остановился автомобиль. Вполне понятно, что сейчас водитель, а может быть, и пассажиры выйдут из него на проезжую часть. Видят они вас или нет, вот в чем вопрос! Если вы объезжаете в такой ситуации автомобиль, оставляя большое расстояние между вами и максимально снизив скорость, вероятность того, перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди, остается, но вы максимально снизили вероятность наезда на них. Так и надо поступать. Не будем забывать, что ваша задача – исправлять последствия ошибок других участников движения.

Начинающий водитель на улицах города пытается максимально близко подъехать к бамперу впереди идущего автомобиля и следовать за ним. Это неверно! Вы должны проявить самостоятельность и двигаться, свободно перемещаясь по потоку. Понимаю, что сначала это трудно, но позже у вас обязательно получится. А если все время следовать за бампером переднего автомобиля, используя его как слепой – поводыря, то можно попасть в неприятную ситуацию. Во-первых, рано или поздно, вы в этот бампер въедете. Во-вторых, как только передний водитель свернет в сторону, вы начинаете себя чувствовать как ребенок, выброшенный из лодки, чтобы научиться плавать.

Итак, что же необходимо водителю для того, чтобы свободно маневрировать в потоке?

1. Способность точно определять скорость автомобилей вокруг и сопоставлять ее со скоростью собственного автомобиля.

2. Точно чувствовать дистанцию и боковой интервал.

3. Прогнозировать действия других водителей в динамике.

Рассмотрим все пункты по порядку. Маневрировать в потоке – это не значит скакать из ряда в ряд без причины, вернее, с целью двигаться быстрее потока, демонстрируя свой высокий класс вождения. Маневрировать в потоке – это значит свободно перестраиваться влево и вправо. Допустим, вы следуете по широкому многополосному проспекту справа. Впереди – остановка общественного транспорта, а это всегда практически останавливает два крайних правых ряда и сильно замедляет движение в третьем ряду. Самый правый ряд стоит, потому что его занял автобус или троллейбус, остановившийся у тротуара. Затор в следующем ряду – это машины, которые пытаются объехать помеху. Конечно, если вы все это увидели непосредственно перед собой и вынуждены практически остановиться именно по этой причине, предпринимать что-то уже поздно. Остается только покорно ждать, пока общественный транспорт уедет, а затор рассосется. Другое дело, когда водитель (благодаря тому, что смотрит как можно дальше и получает информацию о том, что впереди, заранее) заблаговременно перестроился левее и спокойно объехал по другим рядам этот затор.

Легко сказать – перестроился, когда никто пропускать тебя не намерен. Но это как раз и не требуется. Потоки транспорта на наших улицах «рваные», то есть между машин всегда есть окна, и они достаточно большие (вот за границей потоки настолько плотные, что перестроения там сильно затруднены). Плавно перестроиться, чтобы занять такое свободное окно, можно, просто ориентируясь по зеркалам, а главное, двигаясь с той же скоростью, что и остальные автомобили в потоке.

На первых порах, конечно, трудно сопоставить скорость своего автомобиля со скоростью потока или с конкретной машиной в потоке, перед которой надо осуществить перестроение. Но научиться этому необходимо. Представим себе, что мы должны занять крайний правый ряд для поворота направо. Вроде бы он свободен, но тут в этом ряду неожиданно появляется автомобиль, только что повернувший направо на нашу дорогу. Похоже, он не торопится разгоняться и еле-еле едет. Перед ним пространство свободно – нужно успеть туда! Как правило, вы всегда тормозите перед началом перестроения, чтобы разобраться в ситуации, и на первых порах этот правильно, вернее, по-другому не получится. Поэтому ваше первое желание – покорно ждать, пока автомобиль справа не проедет, чтобы занять правый ряд уже за ним. Но, как правило, там сразу появляется другой автомобиль. И оказывается, что перестроиться вправо практически невозможно. Учтите, что вы остановились во втором ряду, загородив движение, и вам уже начали сигналить водители сзади, усиливая ваше эмоциональное напряжение.