Алексей Потапов - Тактическая стрельба

Итак, запомните: при попадании в переднее колесо на скорости, скорее всего, машину резко занесет в сторону простреленного колеса, особенно если руль хоть чуть-чуть повернут в этом направлении. Или же машина неуправляемо опрокидывается через простреленное колесо, если оно противоположно направлению поворота машины.

Прострел переднего колеса и потеря управляемости дают возможность сотрудникам тактически манипулировать машиной. В одном из случаев, известных автору, солдат был вынужден стрелять по правому переднему колесу автомобиля, прорывавшемуся через временный блокпост. Джип с вооруженными головорезами, как и следовало ожидать, развернуло по часовой стрелке и поставило к военнослужащему правым бортом. Сидящим в джипе было неудобно и непривычно разворачивать автоматы для стрельбы вправо. Они не знали, как это делать быстро, потеряли время — всего несколько секунд, и солдат — первогодок , воспользовавшись этим, огнем из автомата в упор превратил салон джипа в мясорубку.

Схема 59. При попадании в переднее колесо автомобиль резко разворачивает в сторону пробитой покрышки

Схема 60. При попадании в левое переднее колесо , повернутое вправо, автомобиль чаше всего переворачивается через простреленное колесо

Схема 61. Пробивное действие пули по автомобильной покрышке:

А - при попадании пули в выемку между выступами протектора покрышка пробивается из всех видов оружия; Б - при попадании в выступ протектора пистолетная пуля может не пробить покрышку;

В - чем выше попадание, тем больше увеличивается «косая» толщина резины и тем меньше процент сквозных пробоин. Попадая на «косую» поверхность, пули начинают отбрасываться вверх центробежной силой вращающегося колеса; Г - при «высоких» попаданиях пули рикошетируют от «косой» поверхности или «вязнут» в резине

В другом случае офицер спецназа стрельбой «с колена» «кувыркающейся» пулей из АК-74 разнес в клочья левое переднее колесо мчавшейся на него иномарки. Расчет оказался верным — машину «дернуло» влево и повернуло к стрелку все тем же правым бортом. Пока бандиты разворачивали стволы слева направо для стрельбы и ориентировались после неожиданного маневра, спецназовец расстрелял их, как в тире.

Действие патронов различного оружия по различным типам покрышек при стрельбе «вдогонку» неодинаково и непредсказуемо. При стрельбе из пистолетов Макарова и Стечкина калибра 9 мм скат большегрузного автомобиля может и не пробить. Особенно, если пуля попадает не в выемку протектора (А на схеме 61), а в его утолщение (Б на схеме 61). При «косом» наклоне резины увеличивается ее общая толщина (В на схеме 61). Поэтому чем выше от уровня оси колеса пуля попадает в покрышку, тем меньше шансов ее прострелить. Бывают случаи, когда пистолетные пули вообще отскакивают от наклоненной резины при слишком высоких попаданиях, — резина резко «убегает» от пули со скоростью вдвое большей, чем скорость автомобиля. (Для ориентира — в точке 0 на схеме 61 мгновенная скорость резины вообще равна нулю, ибо колесо в этой точке стоит на земле. ) Выше оси колеса Z на том же рисунке резина приобретает угловую скорость, и центробежной силой пулю, попавшую в покрышку, отбрасывает наружу. По этой причине пули автомата АК-74, имеющие смещенный центр тяжести, при попадании в «убегающее» колесо выше его оси отбрасываются вверх рикошетом. После чего идущая «кувырком» пуля легко пробивает салон легкового автомобиля и «крутится» по нему, превращая в фарш все живое, что попадается ей на пути. Поэтому, стреляя из такого оружия вслед «угонному» транспорту, старайтесь попасть ниже уровня оси колеса, во избежание ранения и гибели непричастных лиц. Стреляя из короткоствольного оружия, также цельтесь ниже оси — иначе вы не прострелите покрышку.

Стреляя из пистолетов Макарова и Стечкина по покрышке двигающегося навстречу грузового автотранспорта, цельтесь по оси колеса или чуть выше. Попав ниже оси, вы можете не прострелить резину, «уходящую» вниз.

Пули пистолета ТТ пробивают любую покрышку в любом месте в разных направлениях. Интересно, что у пистолета ПСМ калибра 5, 45 мм при работе «по резине» действие пули гораздо мощнее, чем у пистолетов Макарова и Стечкина.

Пули из автомата АКМ калибра 7, 62 мм при попадании в любую покрышку пробивают ее вместе с ободом, зачастую насквозь, в обе стороны. Пули из автомата АК-74 калибра 5, 45 мм при любых попаданиях в покрышку оставляют в ней рваные дыры при последующих непредсказуемых рикошетах.

Рикошетирующие от асфальта пули от любого длинноствольного оружия проделывают в автомобильной резине огромные рваные отверстия.

Случаются и казусы — результаты даже удачных попаданий непредсказуемы. Отмечались случаи, когда при «косых» и касательных пробоинах внутренним давлением воздуха часть пробитой камеры прижималась к покрышке, образуя своеобразный клапан, и транспорт с пулей в колесе ехал дальше, как ни в чем не бывало.

Во всех автомобильных покрышках есть одно слабое место — по бокам они сравнительно тонкие. Боковины покрышек всех типов пробиваются из любого вида оружия — даже из малокалиберной винтовки. Покрышки легковых автомобилей не имеют сильно утолщенного протектора и поэтому пробиваются из пистолетов Макарова, Стечкина и ПСМ в любом месте.

Основная особенность стрельбы по шинам — большой процент промахов. В лучшем случае в скат попадает одна пуля из трех. Остальные рикошетируют от асфальта, нанося ужасающие ранения непричастному и невиновному гражданскому населению.

Дело в том, что служивые стреляют обычно по вертикальным частям ската, удерживая пистолет в вертикальной плоскости, то есть мушкой вверх. В наше время мало кто натренирован спускать курок «без провала» и специфического «сдергивания» оружия в стороны в результате этого «провала» спуска. К тому же даже опытному стрелку непросто стрелять без «сдергивания» по мчащемуся колесу. У большинства стрелков вышеупомянутое «одергивание» пистолета происходит вправо — влево. И поэтому, стреляя из пистолета на блокпостах по скатам противника, стрелки со средним уровнем подготовки (таких большинство) спусковым «сдергиванием» часто «выбрасывают» пулю вправо — влево за габариты колеса (А на схеме 62). Тем более что в стрельбе по движущейся цели некогда обрабатывать спуск: боевая обстановка — это не спортивное стрельбище.