Василий Трояновский - Ремонт часов

При сборке ремонтуара, необходимо тщательно проверить посадку и легкость вращения переводных колес. Они должны вращаться свободно и не зацепляться за выточки платины. Мост фиксатора не должен зажимать их. Зацепление между кулачковой муфтой и колесом 12 должно быть нормальным, без заеданий.

Переводной рычаг должен свободно преодолевать усилие пружины 6 , не наскакивая на торец заводного рычага.

Штифт фиксатора должен четко устанавливаться в вырезе переводного рычага. Пружина 6 не должна сходить с переводной, рычага.

Штифт фиксатора не должен тереться о платину, а мост фиксатора — касаться триба вексельного колеса или зажимать последнее.

Принципиально ремонтуары современных часов мало чем отличаются друг от друга. Конструктивное оформление этой части механизма может быть самым различным.

На фиг. 131, а показан ремонтуар часов «Заря». Фиксатор, как это видно из фигуры, значительно отличается от фиксатора часов «Победа». На фиг. 131, б показан ремонтуар часов «Звезда».

В часах «Заря» конфигурации заводного и переводного рычагов также отличается от соответствующих рычагов часов «Победа» и «Звезда».

Фиг. 131. Ремонтуар часов « Заря», « Звезда», К-43, « Молния».

Механизм ремонтуара карманных часов К-43 показан на фиг. 131, в . В этих часах штифт переводного рычага при вытягивании головки переходит выступ фиксатора и коленом отжимает заводной рычаг, устанавливаясь на его выступ.

Ремонтуар часов «Молния» показан на фиг. 131, г . Переводной рычаг при вытягивании заводного вала переходит из одного выреза фиксатора в другой, одновременно коленом выходит на выступ заводного рычага отжимая его вниз. Пружина заводного рычага находится под фиксатором.

На фиг. 132 показан условный разрез по осям часового механизма с боковой секундной стрелкой. На разрезе хорошо видно взаимодействие всех узлов часового механизма.

Фиг. 132. Условный разрез механизма по осям

Циферблат 17 лежит на платине и закрывает ремонтуар и все камневые опоры, находящиеся в платине. Заводной барабан 3 с пружиной 21 находится на валу барабана 23 между платиной 22 и мостом 2 . На квадрате вала барабана находится барабанное колесо 1 , закрепленное винтом с плоской головкой. Барабан своими зубьями входит в зацепление с трибом центрального колеса 4 . Триб представляет одно целое с осью. На оси находится минутный триб 5 , установленный тугой фрикционной посадкой при помощи выточки на оси. На минутном трибе находится часовое колесо 23 . Минутная стрелка 19 надета на минутный триб до упора, часовая стрелка 18 напрессована на втулку часового колеса.

Промежуточное колесо 16 зацепляется с трибом секундного колеса 6 , а секундное колесо 15 входит в зацепление с трибом спускового колеса 7 . Эти три колеса с трибами находятся под общим мостом.

Спусковое колесо 14 связано с анкерной вилкой 13 , имеющей свой мост 10 , расположенный под балансом 8 .

Баланс находится между платиной и мостом баланса 11 . Ось баланса вращается в опорах с накладными камнями, которые со стороны циферблата запрессованы в накладках 12 , закрепляемых винтами. Верхняя накладка удерживает градусник 9 .

В процессе сборки и разборки часовых механизмов необходимо внимательно относиться к определению правильного взаимного положения отдельных узлов и деталей.

Платина механизма часов «Победа» со стороны мостов (фиг. 133, а ) и циферблата (фиг. 133, б ) подвергается чистке и проверке состояния камней и штифтов. На платине видны колонки мостов с резьбовыми втулками для винтов, ограничительные штифты анкерной вилки и камни, запрессованные в платину, а также показана расточка под барабан и колеса главной передачи. В мосты анкерной вилки (фиг. 133, в ), баланса (фиг. 133, г ), центральный (фиг. 133, д ) и барабанный (фиг. 133, е ) запрессовывают камни. Мост баланса показан в сборе с градусником, накладкой и винтом колонки.

На барабанном мосту видно фрезерование под пружину собачки и колонка для ее посадки. Положения ангренажа механизма со стороны мостов в разной стадии сборки показаны на фиг. 133, ж и з (без моста баланса и баланса).

Фиг. 133. Платина часов « Победа»

Платины часов «Звезда» со стороны мостов циферблата приведены соответственно на фиг. 134, а, б . Видны колонки мостов с винтовыми втулками, камни, расточки под барабан. Платина не имеет ограничительных штифтов вилки, их заменяют выступы самой плагины.

На платине со стороны циферблата выполнено несколько фрезеровок для размещения деталей ремонтуара и колонки для установки вексельного колеса. Платина со стороны циферблата на узких сторонах имеет скосы, к которым крепят винтами циферблат. Механизм часов «Звезда» со снятыми мостами барабана, баланса, и анкетной вилки показан на фиг. 134, в . Мосты центральный, барабанный и анкерной вилки показаны соответственно на фиг. 134, г-е . На центральном мосту установлено коронное колесо с накладкой и запрессованы камни; на мосту барабана установлена собачка.

Фиг. 134. Платина часов « Звезда».

Механизм часов «Заря» со снятым мостом баланса показан на фиг. 135. а , анкерной вилки и самой вилки — на фиг. 135, б , центрального моста и барабанного колеса — на фиг. 135, в . Как можно видеть из приведенных фигур, платина также не имеет ограничительных штифтов анкерной вилки, вместо них предусмотрены ограничительные уступы в самой платине.

Фиг. 135.Механизм часов « Заря ».

Полностью собранный механизм карманных часов К-43 со стороны мостов показан на фиг. 136, а , без моста баланса и баланса — на фиг. 136, б ; платина механизма с расположенными на ней барабаном, центральным, промежуточным, секундным и спусковым колесами, заводным трибом и кулачковой муфтой показана на фиг. 136, в .

Фиг. 136. Механизм часов К-43.

Мосты с балансами часов «Победа», «Звезда», «Заря» и К-43 показаны соответственно на фиг. 137, a-г .

Фиг. 137. Балансы с мостами часов « Победа», « Звезда», « Заря», К-43.