Олег Дерябин - Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия

– 70 человек;

– 16 лошадей;

– 1 пушка с передком и 8 лошадей;

– 3 пароконных повозок;

– 6 двуколок.

Паром из 2 двойных понтонов:

– 90 человек;

– 24 лошадей;

– 2 пушки с передками и 12 лошадей;

– 5 пароконных повозок;

– 10 двуколок.

Тяжелый паром из 2 полуторных понтонов:

– 70 человек;

– 8 лошадей;

– 1 автомобиль 3-т;

– 1 гаубица с передком;

– 1 трактор.

Состав материальной части ВПП

Полупонтон носовой – 44

Полупонтон средний – 12

Якорная лодка – 2

Брус смычный длинный – 224

Брус смычный короткий – 12

Щит настилочный – 488

Доска настилочная – 368

Доска лобовая – 12

Полудоска – 20

Пажилина – 80

Лежень – 40

Перекладина козловая – 12

Нога козловая длинная – 36

Нога козловая короткая – 36

Шпора – 36

Клин – 72

Подушка – 42

Подкладка передняя – 60

Подкладка задняя – 30

Закрутень пажильный – 320

Закрутень якорный – 64

Перильная стойка – 56

Цепь козловая – 24

Домкрат притяжной – 6

Черпак – 58

Остов к брезенту – 28

Уключина понтонная – 224

Уключина якорной лебедки – 16

Весло – 168

Повозка понтонная – 56

Повозка настилочная – 36

Повозка козловая – 6

Повозка добавочная – 4

Повозка лодочная – 2

Материальная часть парка ВПП

Полупонтоны изготавливались из листового железа и имелись двух видов: носовые, с приподнятой суженной передней частью, и средние, со всеми отвесными стенками.

Смычные брусья были длинные (7.06 м) и короткие (3.78 м), на них укладывался мостовой настил. На концах смычных брусьев были замки для укладки на лежни или мостовые опоры. Для удобства переноски на концах брусьев имелись кольца. Расстояние между осями замков – 6,65 м, что составляет длину пролета моста. У коротких смычных брусьев расстояние между замками – 3,36 м.

Щиты и настилочные доски укладывались на смычные брусья. Крепился настил пажилинами.

Лежни служили береговыми опорами, на гребнях лежней наносились метки для обозначения мест укладки смычных брусьев.

Коздовая опора состояла из козловой перекладины, козловых ног, шпор и цепей козловых. На козловые перекладины укладывались смычные брусья. Козловые ноги были двух размеров: длинные (3.81 м) и короткие (2.59 м). Цепи козловые служили для подвешивания козловой перекладины на заданной высоте.

Якоря трех типов:

– легкие – 41—49 кг;

– тяжелые – 82—115 кг;

– для особых случаев – 164—196 кг.

Перевозка парка ВПП

Парки обр.1868 г. перевозились на 58 фурах (повозках) шестерочной запряжки, которые делились на шесть типов и все, кроме якорных, перевозили по одному полупонтону:

– №1 для смычных брусьев – 32;

– №2 козловая – 4;

– №3 для лежней и досок – 12;

– №4 для мелких понтонных принадлежностей – 4;

– №5 для инструментов – 4;

– №6 для якорных лодок и гальванических принадлежностей – 2.

Распределение фур по отделениям обр. 1868 г.

1-е и 3-е отделения фуры: №1 – 8 ед.; №2 – 1 ед.; №3 – 3 ед.; №4 – 1 ед.; №5 – 1 ед.; №6 – 1 ед.

2-е и 4-е отделения фуры: №1 – 8 ед.; №2 – 1 ед.; №3 – 3 ед.; №4 – 1 ед.; №5 – 1 ед.

Фура №1: носовой полупонтон – 1; смычные брусья – 7; щиты – 14; пажилины -2; подкладки – 2; весла – 5; мостки -1; топор – 1; коновязные колья – 2; ведро – 1.

Распределение имущества по фурам обр. 1868 г.

Фура №2: средний полупонтон – 1; перекладины – 2; ноги 16-ти фунтовые – 4; ноги 12-ти фунтовые – 2; ноги 8-ми фунтовые – 2; полуноги – 6; шпоры – 6; колотушки – 6; цепи – 5; клинья – 12; доски настилочные – 6; полудоски – 5; подкладки – 2; закладки – 6; подушки – 9; закрутни – 10; колья большие – 4; колья малые -12; домкрат – 1; станок для домкрата – 1; якоря – 2; якорный канат – 1; топор -1; ведро – 1; наплечники – 10; запасное дышло – 1.

Фура №3: носовой полупонтон – 1; лежни обыкновенные – 2; лежни с подвижными замками – 2; доски настилочные – 35; доски лобовые – 1; подкладки – 3; якоря – 2; якорный канат – 3; багры – 6; топор – 1; коновязные колья – 2; ведро – 1; колесо запасное – 1; наплечники – 10.

Фура №4: средний полупонтон – 1; подкладки – 2; насосы – 2; черпаки – 14; якоря – 2; якорные канаты – 2; кошка – 1; уключины – 49; перильные стойки – 14; рупор – 1; лот – 1; свайка – 1; фонари обыкновенные – 6; фонари сигнальные – 2; фонари ручные – 1; пробки прострельные – 42; молотки – 7; клещи – 7; блоки – 1; коновязные колья – 2; топоры – 1; ведро – 1; косяки колесные – 4; спицы колесные – 24.

Фура №5: средний полупонтон – 1; подкладки – 2; тяжелые якоря – 2; разводные канаты – 2; топор – 1; наплечники – 10; коновязные колья – 1; ведро – 1, комплекты:

– комплект измерительного инструмента: буссоль Стефана – 1; эккер со штативом – 1; бинокль – 1; рулетка 21 м – 1; готовальня – 1.

– комплект шанцевого инструмента: лопаты – 24; топоры легкие – 15; топоры плотницкие – 4; кирки – 2; мотыги – 5; кирки-мотыги – 5; ломы – 2; кувалда – 1; брусок точильный – 1; мешки земленосные – 50.

– комплект плотничного и столярного инструмента: пила продольная – 1; пила поперечная – 1; пила лучевая – 2; ножовка – 2; долото – 3; стамески – 2; отвертки – 2; рубанки (разные) – 5; коловорот – 1; буравчики – 3; скобель – 1; молоток – 1; клещи – 1; напильники – 3; пазник – 1; рашпили – 2; циркули – 2; отвесы – 1; разводка – 1; брусок точильный – 1; оселок – 1; рейсмус – 1; штунтубель – 1; метчик для струбцин – 1; верстачный винтовой хомут – 1.

– комплект кузнечного и слесарного инструмента: меха кузнечные – 1; сопла -1; наковальня – 1; клещи горновые большие – 1; молоты кузнечные – 2; зубило ручное – 2; обжимы – 3; молоток подковный – 1; клещи для ковки лошадей – 2; ножи копытные – 4; рашпили – 2; тиски стуловые – 1; тиски ручные – 2; ножницы – 1; винтовые доска с метчиком – 1; гвоздильни – 2; кочерга – 1; лопата горновая – 1; пилы – 8; коловорот – 1; острогубцы – 1; круглогубцы – 1; плоскогубцы – 1;

– комплект письменных и чертежные принадлежностей.

Фура №6: якорная лодка – 1; весла – 8; переносной горн – 1; ведро – 1; комплекты:

– комплект для подрывных работ;

– комплект гальванических принадлежностей.

В 1884 году сконструированы новые облегченные понтонные повозки системы полковника Доморадского, с ними парк перешел в РККА. Весь парк перевозится на повозках четверочной запряжки и парных повозках.

Повозки четверочной запряжки обр. 1884 г.:

– 56 понтонных повозок;

– 32 настилочные повозки;

– 2 добавочные повозки;

– 4 козловые повозки;

– 2 лодочные повозки.

Парные повозки обр. 1888 г.:

– 2 инструментальные повозки;

– 2 повозки для кузниц;

– 2 повозки для запасных вещей;

– 1 телефонная двуколка;

– 1 подрывная двуколка.

Тяжелый моторно-понтонный парк – это полностью забытый парк, который оставил заметный след в истории Первой мировой и Гражданской войн, после которых он еще некоторое время послужил в РККА и армии Польши. Опыт использования парка послужил для создания парка СП-19, периода Великой Отечественной войны, который также был незаслуженно забыт.