Олег Дерябин - Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия

Из имущества парка предусматривалась сборка паромов и мостов для переправы дивизионной и корпусной артиллерии.

Парк МПА-2 перевозился на 66 повозках (64 мостовых и 2 цистерны) с помощью 22 тракторов Интернационал (тракторный поезд состоял из 3 повозок) или на пароконных повозках, для чего короткое прицепное устройство менялось на дышло.

Мостовой парк МПА-3 начал поставляться в стрелковые дивизии с 1931 года, к его появлению в войсках были отработаны действия по работе с элементами верхнего строения парка на лодках А-2, которые один в один перешли в Руководство по работе с мостовыми парками на лодках МПА-3 1935 года. В ходе эксплуатации парка в войсках были отработаны новые сборные схемы паромов и мостов, в результате чего было выпущено новое руководство и наставления.

Лодка А-3

Лодки из состава парка предназначались для десантной переправы при форсировании стрелковой дивизией водных преград, а так же служили в качестве плавучих опор (понтонов) для мостов и паромов, заброски якорей и выставления застав.

Лодка А-3, в отличие от лодки А-2, имела безотсечную конструкцию и изготавливалась из многослойной прорезиненной ткани. Каждая цилиндрическая часть лодки сшивалась из 6 прямоугольных полотнищ, кольцевая из 6 фигурных. Сшивание полотнищ производилась хлопчатобумажными нитками «Корд». Швы прошивались два раза и проклеивались прорезиненной лентой. Для предохранения лодки от повреждений имелись продольные и поперечные пояса усиления. На поперечных поясах усиления было по 2 пары отверстий (люверсов), для штропов длиной 4.5 м, которыми крепилось верхнее строение. На лодке имелось 4 вентиля для надувания лодки. На дно лодки укладывалось складное днище, деревянные пластины которого соединялись между собой ремнем из прорезиненной ткани.

В комплект лодки входило: лодка; чехол для лодки; складное днище; 4 меха; 4 шланга и сумка с запасными частями и починочным материалом. Общий вес комплекта составлял 177 кг.

Лодка весила 120 кг, снаряженная лодка – около 450 кг и имела грузоподъемность 3600 кг. Размеры лодки: длина 6 м, ширина 2.3 м, высота 0.85 м. В транспортном положении лодка укладывалась в чехол размером 1.45×1.10×0.40 м, который весил 7 кг.

Снаряжалась лодка (с надуванием) за 8—10 минут. Выпуск воздуха производился за 5 минут. Снаряжали лодку 8 саперов, после надувания на нее укладывали 4 щита и 2 лежня и закрепляли их штропами. Пулевые пробоины и проколы затыкались прострельными пробками.

Для передвижения лодки по воде требовалось 8 гребцов, 1 рулевой и 1 начальник лодки и размещалось 20 бойцов в полном снаряжении или 14 бойцов и пулемет, или 1,5 т груза. Сокращенным расчетом лодку обслуживали 6 гребцов и 1 рулевой он же начальник лодки. Оснащенную мотором лодку обслуживало 2 сапера и размещалось 28 бойцов.

В целях безопасности стрельба из лодки велась только по особому указанию, штыки находились в отомкнутом состоянии, запрещалось передвигаться по лодке, чтобы не повредить ее обувью и снаряжением. При переноске лодки следовало следить, чтобы днище не задевало камни, кусты и все что могло ей повредить. Переноску к берегу осуществлял десант в составе 10—15 солдат.

Организация парка МПА-3

Парк делился на два полупарка (взвода), полупарк на три отделения. Парк как штатная единица входил в состав саперного батальона стрелковой дивизии. В некоторых документах проходил как десантный парк. Сборкой паромов и мостов занимались саперы, выделенные из состава саперного батальона.

Характеристика парка МПА-3

Из имущества парка собирались мосты грузоподъемностью 3, 7, 9, 14 т и паромы под грузы 7, 10, 14 т (на 3, 4, 5 лодках). Так же могли собираться паромы на 2-х лодках, грузоподъемностью 5 т (12 паромов). Сборка паромов на двух и трех лодках производилась 16 саперами за 15—20 минут, на пяти лодках за 20—30 минут.

Мосты собирались попаромно. Сборка мостов велась со скоростью 0.5—1 погонный метр моста в минуту, для наводки моста требовалась одна саперная рота на парк.

Характеристика паромов собираемых из МПА-3

7-т паром:

– количество паромов – 8;

– количество пристаней – 4;

– количество лодок в пароме – 3;

– грузоподъемность – 7 т;

– максимальное давление на ось – 5 т;

– длина парома – 8 м.

10-т паром:

– количество паромов – 5;

– количество пристаней – 3;

– количество лодок в пароме – 4;

– грузоподъемность – 10 т;

– максимальное давление на ось – 5 т;

– длина парома – 12 м.

14-т паром:

– количество паромов – 2;

– количество пристаней – 2;

– количество лодок в пароме – 5;

– грузоподъемность – 15 т;

– максимальное давление на ось – 7.5 т;

– длина парома – 14.6 м.

При сборке 14 т паромов и мостов опоры пристаней устраиваются из подручных материалов.

Характеристика мостов собираемых из МПА-3

5-т мост:

– система моста – разрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 124 м;

– длина моста без козловых пролетов – 103 м;

– грузоподъемность – 5 т;

– максимальное давление на ось 2.4 т;

– ширина проезжей части – 2.29 м.

7-т мост:

– система моста – разрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 72 м;

– длина моста без козловых пролетов – 67 м;

– грузоподъемность – 7 т;

– максимальное давление на ось 5 т;

– ширина проезжей части – 2.29 м.

9-т мост:

– система моста – неразрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 67 м;

– длина моста без козловых пролетов – 51 м;

– грузоподъемность – 9 т;

– максимальное давление на ось 5 т;

– ширина проезжей части – 2.76 м.

14-т мост:

– система моста – неразрезная;

– длина моста с козловыми пролетами – 43 м;

– длина моста без козловых пролетов – 33 м;

– грузоподъемность – 14 т;

– максимальное давление на ось 7.5 т;

– ширина проезжей части – 2.76 м.

Состав материальной части парка МПА-3