Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Лейтенант Jasta 4, 11, 20, 1

Родился 10 марта 1897 г., служил во 2-м гвардейском уланском полку, 3 марта 1915 г. был произведен в офицеры, затем переведен в 4-й гвардейский пехотный полк. Поступив в авиацию в феврале 1917 г., прошел подготовку в FEA 5, прежде чем в сентябре его зачислили в Jasta 4. В декабре Барнеков был направлен в Jasta 11, затем в феврале 1918 г. вернулся в Jasta 4. Переведенный 10 марта в Jasta 20, он одержал в ее составе первые четыре победы, пока 15 августа вновь не оказался в Jasta 11. Его самой первой победой стал лейтенант Х.Э. Долан, кавалер Военного креста из 74-й эскадрильи, ас с семью победами (иногда она неправильно датируется 11 мая). 23 августа Барнеков был легко ранен и по выздоровлении подал рапорт о переводе в Jasta 20, где сбил свою пятую жертву. Затем в сентябре он перешел в Jasta 1 и к началу октября довел свой счет до 11 побед. Во время Второй мирововй войны служил в штабе генерала фон Дёринга, своего старого командира по Jasta 1 и 4. Он был закадычным другом Эрнста Удета, с которым встретился в Jasta 4. Вскоре после самоубийства Удета в 1941 г. Барнеков также застрелился.

БАРТЕЛЬС (Bartels) Бернхард

Унтер-офицер FA(A) 233, Jasta 44

Начав службу в FA(A) 233, стал летчиком-истребителем в составе Jasta 44 в сентябре 1918 г. и в последние нелеи войны одержал пять побед.

БАССЕНГЕ (Bassenge) Герхард

Лейтенант Kasta 39, Jasta 5, 2

Родился в Эттлингене 18 ноября 1897 г. Начал службу унтер-офицером в пехотном полку № 29 на Западном фронте и стал лейтенантом военного времени без производства в чин в январе 1915 г. Переведен в авиацию 1 апреля 1916 г. После прохождения подготовки на пилота летал в 1916 г. в составе Kampfstaffel 39 до перехода в Jasta 5 в апреле 1917 г. Бассенге покинул эту часть 2 мая, перейдя в состав Jasta 2, но только в октябре одержал свою первую победу. Его полное производство в чин состоялось 28 июня и было произведено задним числом за июнь 1915 г. Свою вторую жертву он сбил 6 ноября, но в этот же день был ранен и сам и не возвращался в Jasta до июля 1918 г. В последние месяцы войны его счет вырос до семи. После войны Бассенге продолжил службу в армии и обучался на инженера. Получил звание капитана в феврале 1932 г. и майора - в 1935 г. В апреле 1937 г., уже в чине подполковника, возглавил парашютную школу в Штендале. Произведенный в полковники в мае 1939 г., он в 1940 г. занимал должность начальника штаба 2-го и 5-го воздушных флотов. С октября 1940 г. по июнь 1941 г. руководил штабом специальной миссии в Румынии, а затем был назначен инспектором аэродромов в Северной Африке. Получил Золотой Крест Германии в феврале 1942 г. Повышен в звании до генерал-майора в начале 1943 г., как командующий 19-й авиаполевой дивизией Люфтваффе, а с февраля по май осуществлял командование районом плацдарма в Тунисе. Взятый в плен 10 мая 1943 г., Бассенге оставался военнопленным до 1947 г. Он умер в Любеке 13 марта 1977 г.

БОЙМЕР (Baumer) Пауль

Лейтенант FA 7, Jasta 2, 5

Родился 10 мая 1896 г. в Дуйсбурге. Еще до войны, будучи асситентом дантиста, брал частные уроки пилотажа и получил свой сертификат летом 1914 г. Когда началась война, Боймер вступил в 70- пехотный полк в Саарбрюккене, воевал во Франции и России, где был ранен в левую руку. Поступил в авиацию в качестве зубного техника, затем добровольцем прошел летную подготовку. Октябрь 1916 г. застал его в армейском авиапарке № 1 как инструктора и перегонщика самолетов. Получив звание ефрейтора 19 февраля 1917 г., он был направлен во Flieger Abteilung № 7 26 марта 1917 г. и тремя днями позже стал унтер-офицером. Награжденный Железным крестом 15 мая, Боймер затем был направлен на истребительную подготовку и 28 июля зачислен в Jasta «Boelcke», но уже через два дня переведен в Jasta 5. Он одержал три победы до своего возвращения в Jasta 2 15 августа 1917 г. После одержания 22-й победы его произвели в офицеры (10 апреля 1918 г.), а еще раньше (12 февраля) он был награжден золотым крестом «За военные заслуги», добвимшимся к его Железному кресту 1-го класса. 23 марта 1918 г. его 20-я победа явилась 200-й жертвой эскадрильи Бёльке за всю войну. 29 мая во время аварии при посадке Боймер пострадал, сломав челюсть, и вернулся в свою Jasta только в сентябре. Удостоившись лестного прозвища «Der Eiserne Adler» (Железный Орел), он стал одним из многих пилотов, которым посчастливилось спасти свою жизнь на парашюте, когда в сентябре его машина была сбита в пламени. Одержав свою 30-ю победу, 22-летний ас был представлен к ордену «Pour le Merite» и получил его 2 ноября. К концу войны он одержал 43 победы. Его Albatros в Jasta 5 нес на борту эмблему - изображение эдельвейса. В Jasta 2 Боймер летал в сентябре 1917 г. на истребителе Albatros D V 4409/17, в ноябре на D V 4430/17, в декабре на D Va 5410/17, а в марте 1918 г. на Fokker Dr I 204/17, несшем на фюзеляже красные, белые и черные полосы. После войны он недолгое время работал в гамбургских портовых доках, принадлежавших судо- и авиастроительной фирме «Блом унд Фосс», но в конце концов стал профессиональным дантистом. Его интерес к авиации не угас - сначала он стал пилотом - специалистом по воздушной акробатике, затем авиаконструктором в основанной им собственной компании «Baumer Aero GmbH» в Гамбурге. Однако 15 июля 1927 г., испытывая во время авиапоказа в Копенгагене истребитель Rohrbach Rofix, Боймер погиб, когда его самолет рухнул на землю в двух километрах от побережья пролива Эресунн. Он похоронен в Эгесторфе под Гамбургом.