Михаил Зефиров - Асы Второй мировой войны. Британская империя. Т. 1

После полудня того же дня группа из двадцати одного «Томагавка» из 3 Sqdn. RAAF и 112 Sqdn. RAF, которую возглавлял уинг- коммендэр Питер Джеффри, юго-восточнее Эль-Адема встретилась с двадцатью «Мессершмитгами» из I. и II./JG27. Согласно английским данным, в ходе боя были сбиты четыре и повреждены шесть Bf- 109F, и еще четыре победы отнесены к категории вероятных. Наиболее отличившимся пилотом стал сквадрэн-лидер Роулинсон, который успел сбить два и повредить еще два «Мессершмитга», прежде чем на его «Томагавке» Mk.I AN365 заклинило пулеметы. Еще по одной победе были на счету пайлэт-офицеров Невилла Дьюка и Джека Бартла (Jack P. Bartle).

Фактически же Люфтваффе потеряли пять Bf-109F. Обер-фенрих Йозеф Васкотг (Josef Wascott) из 1./JG27 и фельдфебель Гюнтер Хиллерт (Gunther Hillert) из 2./JG27 попали в плен. Обер-лейтенант Карл Шеппа (Karl Scheppa) из II./JG27, унтер-офицер Хорст Реутер из 5./JG27 и унтер-офицер Таниер (Tanier) приземлились в расположении итальянских войск, но в JG27 вернулись только два последних пилота. Легкораненый Шеппа был доставлен в итальянский госпиталь и на следующий день во время налета английских бомбардировщиков погиб вместе с двадцатью четырьмя ранеными итальянцами. Кроме того, один из двух поврежденных Роулинсоном «Мессершмиттов» на обратном пути на свой аэродром совершил вынужденную посадку, а его пилот — командир 5./JG27 гауптман Эрнст Дюллберг (Ernst Dullberg) [182]— получил ранение.

В то же время, по сведениям Люфтваффе, в районе между Эль- Адемом и местечком Бир-Хахейм, расположенным в 50 км юго-западнее Тобрука, с 16.25 по 16.55 были сбиты десять «Томагавков». По две победы одержали гауптман Липперт [183]и обер-лейтенант Эммерих Флудер (Emmerich Fluder) [184]из 5./JG27 и по одной — гауптман Редлих, обер-лейтенант Шнейдер из 1./JG27, обер-лейтенант Густав Рёдель из 4./JG27, обер-фенрих Франц Войдих (Franz Woidich) [185]из 5./JG27, обер-фельдфебель Отто Шульц из 4./JG27 и фельдфебель Ханс Глессингер (Hans Glessinger) [186]из 5./JG27. В действительности 3 Sqdn. RAAF и 112 Sqdn. RAF в общей сложности потеряли семь «Томагавков» и еще три самолета получили сильные повреждения.

Утром 30 ноября истребители из 112 Sqdn. RAF и 3 Sqdn. RAAF встретили в районе Бир-эль-Гоби группу Ju-87R из II./StG2, которую сопровождали Bf-109F из II./JG27 и итальянские С.200 и G.50bis. В ходе боя сквадрэн-лидер Роулинсон, летавший в тот день на «Томагавке» Mk.I AN388, сбил один С.200. Общее число его личных побед достигло восьми и 11 декабря 1941 г. он был награжден Bar to DFC.

1 января 1942 г. сквадрэн-лидер Роулинсон был назначен начальником вновь организованной в Египте истребительной авиашколы (Air Fighting School) и больше в боях не участвовал. В том же году он вернулся в Австралию, где сначала сформировал учебно-боевое подразделение, а затем был начальником авиашколы в городке Милдьюра (Mildura), в 330 км северо-восточнее Аделаиды.

В 1943 г. Роулинсону было присвоено звание уинг-коммендэра. В мае он возглавил вновь сформированную 79 Sqdn. RAAF, которая была оснащена истребителями «Спитфайр» Mk. VC и затем базировалась на о. Новая Гвинея. Потом в 1944 г. Роулинсон руководил учебным парашютно-десантным подразделением (Parachute Training Unit), которое служило основой австралийского парашютно-десантного батальона, а также использовалось для обучения т. н. «Z Special Forces» — диверсионных групп специального назначения. С мая по декабрь 1945 г. он командовал базировавшимся на о. Борнео 78 Wing RAAF.

В начале 1946 г. Роулинсон приехал в Англию и был зачислен в RAF в звании исполняющего обязанности груп-каптэна. Некоторое время он служил в штабе истребительного командования, а в 1949 г. был назначен командиром 54 Sqdn. RAF. Эскадрилья была оснащена реактивными истребителями Де Хэвилленд «Вампир» и размещалась на авиабазе Одихэм (Odiham), в 11 км северо-западнее г. Фарнем. Затем Роулинсон был награжден AFC и служил начальником авиабазы Филтон (Filton), в 8 км севернее Бристоля, одновременно занимая должность командира размещенного там авиакрыла, в которое входили 501-я и 614-я вспомогательные эскадрильи.

В 1953 г. Роулинсон сформировал и затем руководил первым в Великобритании испытательным подразделением управляемого оружия (Guided Weapons Тrials Unit). Это подразделение на полигонах в Уэлльсе и около австралийского г. Вумера проводило испытания наводимых по радиолучу ракет, которыми предполагалось вооружить истребители «Метеор» NF11. При этом Роулинсон сам летал в качестве летчика-испытателя, используя в качестве мишеней беспилотные самолеты.

В 1958 г. Роулинсон был награжден ОВЕ и затем был назначен старшим офицером наведения в центре ПВО в Патрингтоне (Patring- ton). Его главной задачей была разработка и последующая отработка методов взаимодействия зенитных ракет и истребителей. В 1960 г. Роулинсон занял должность командующего сектора RAF в Шотландии, но уже в следующем году в звании груп-каптэна вышел в отставку. За время своей службы сначала в RAAF, а затем в RAF, он освоил 53 типа самолетов, начиная от биплана до сверхзвукового реактивного истребителя.

Вернувшись на свою родину, Алан Роулинсон жил в местечке Краферс (Crafers), в штате Южная Австралия.

Гордон Генри Стииг родился 31 октября 1917 г. в г. Чатсвуд (Chatswood), в австралийском штате Новый Южный Уэльс. В июле 1937 г. он вступил в RAAF и был направлен в авиашколу в г. Пойнт- Кук. Пройдя полный курс летной подготовки, Стииг в звании пайлэт-офицера был включен в состав 3 Sqdn. RAAF.

Сразу же после того, как стало известно о начале войны Великобритании, а значит, и всей Британской империи с нацистской Германией, австралийское правительство решило организовать воздушное патрулирование между Австралией и Сингапуром. Самолеты должны были вести поиск немецких рейдеров и подводных лодок, которые могли появиться в этом районе. Для этого осенью 1939 г. в г. Порт-Морсби, на о. Новая Гвинея, была сформирована 11 Sqdn. RAAF, в которую вошли два гидросамолета «Сигалл» («Seagull») и две летающие лодки, взятые взаймы у RAF. Флаинг-офицер Стииг был переведен в эту эскадрилью на должность адъютанта.

В мае 1940 г. он вернулся обратно в 3 Sqdn. RAAF. Стиигполучил звание флайт-лейтенанта и был назначен командиром звена. Летом того же года эскадрилья прибыла в Северную Африку и затем в течение октября — начале ноября была оснащена «Гладиаторами».

10 декабря в 3 Sqdn. RAAF пришло сообщение, что над линией фронта замечены итальянские самолеты. В воздух поднялись четыре «Гладиатора» Mk.II во главе с командиром эскадрильи сквадрэн- лидером Яном МакЛэхланом. В районе местечка Туммар (Tummar), приблизительно в 27 км юго-восточнее Сиди-эль-Баррани, они обнаружили двенадцать CR.42, которые обстреливали позиции британских войск, и немедленно атаковали их. Вернувшись на аэродром, австралийские пилоты заявили о трех сбитых «Фиатах». По одному итальянскому истребителю сбили сквадрэн-лидер МакЛэхлан и флаинг-офицер Алан Гатвард, а на счету флайт-лейтенанта Стиига были один сбитый CR.42 и одна вероятная победа.