П. Иевлев - Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

Танк Т-26 относится к типу малых танков. Его назначение: действия в группах НПП, ДПП, в составе M. М. соединений и выполнение самостоятельных тактических и стратегических заданий.

Танк имеет следующие основные части:

а) броневой корпус, служащий остовом, на котором монтируются все механизмы танка, его вооружение; является одновременно укрытием для команды танка от поражения пулями и осколками снарядов. Внутри корпуса установлены мотор, трансмиссия, приводы управления, помещаются боеприпасы, оборудование, запчасти, инструмент и месторасположения команды;

Рис. 1.Вид танка сбоку.

1 — моторное отделение, 2 — боевое отделение, 3 — отделение управления, 4 — башня, 5 — ведущее колесо, 6 — гусеница, 7 — тележка нижней подвески, 8 — коробка тележки, 9 — рессора, 10 — балансир, 11 — нижний каток, 12 — направляющее колесо, 13 — верхний каток, 14 — глушитель, 15 — отверстие для выхода охлаждающего воздуха.

Рис. 2.Вид танка спереди.

1 — лаз для входа в танк, 2 — пулемет, 3 — пушка, 4 — фара, 5 — крыло, 6 — буксирная серьга.

б) 1 башню (в старом типе Т-26 — две), где установлено вооружение танка, часть боеприпасов, а в командирском танке и радиостанция;

в) гусеничный ход, отстоящий из гусениц, рабочих и направляющих колес, верхних поддерживающих катков, подрессоренных тележек, принимающих на себя (вес танка. (Рис. 1, 2 и 3).

Корпус танка изготовлен из броневых листов толщиной от 6 до 15 мм. Задняя часть корпуса является моторным отделением, где установлены: мотор с приборами питания горючим, зажигания, смазки и охлаждения; масляный и бензиновый баки; в задней части танка прикреплен также глушитель.

Средняя часть корпуса танка является боевым отделением. Здесь помещается командир танка, пулеметчик, размещены огнеприпасы, принадлежности и запчасти.

Передняя часть корпуса является отделением управления, где установлены: механизмы управления танком, контрольные приборы, место водителя; здесь же расположены коробка передач, бортовые фрикционы.

Рис. 3.Вид танка сзади.

1 — отверстие для выхода охлаждающего воздуха, 2 — жалюзи, 3 — глушитель, 4 — домкрат, 5 — крыло, 6 — гусеница, 7 — буксирная серьга.

Вращение от коленчатого вала двигателя передается через однодисковое сцепление на карданный вал, коробку передач, карданные соединения, бортовые фрикционы, бортовую передачу и на рабочие (передние) колеса.

Боевой вес (однобашенного танка) около 9,3 тонны

Полная длина 4,62 мт

Ширина 2,44 мт

Высота 2,19 мт

Клиренс 0,38 мт

Броня вертикальная 15 мм

Броня горизонтальная 6 мм

Броневые листы для жалюзи 10 мм

Положение центра тяжести — 1 840 мм от оси ведущего колеса и 820 мм по вертикали

Пушек 45 мм 1 пушка

Пулеметов 7,6 мм 1 пулемет

Снарядов 124 штуки

Примечание : У радиотанка 84 снаряда

Патронов 2 898 штук

Пулеметных магазинов по 68 патрона 46 штук

Команда 3 чел.

Угол поворота башни 360°

1 скорость 6,4 км/час

2 скорость 11,0 км/час

3 скорость 17,4 км/час

4 скорость 28,3 км/час

Замедленная скорость 2,9 км/час

Задний ход 2,9 км/час

Запас хода 130 км

Средняя скорость по шоссе или хорошей грунтовой дороге 22 км/час

Средняя скорость по местности 17–18 км/час

Удельное давление при погружении на 100 мм 0,55 кг/см²

На твердом грунте без погружения 0,76 кг/см²

Проходимость:

Подъем 40°

Спуск 40°

Бортовой крен 40°

Глубина брода 0,8–0,9 м.

Ширина перекрываемого рва 1,8–2 м.

Высота преодолеваемой вертикальн. преграды 0,75 м.

Радиус поворота на 1-й скорости равен ширине танка.

Связь: внутренняя — голосовая, танкофон

внешняя — радио, сигнализация.

Тип — танковый, четырехтактный.

Марка Т-26.

Число цилиндров — 4.

Тип отливки — каждый цилиндр в отдельности.

Расположение цилиндров — горизонтальное.

Диаметр цилиндра 120 мм

Ход поршня 146 мм

Литраж 6,6 литра

Мощность при 2100 об/мин 90 лош. сил.

Мощность удельная 9,7 лош. сил.

Мощность литражная 13,6 лош. сил.

Максимальное допустимое число оборотов в минуту 2300

Степень сжатия 4,8

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

Высота двигателя 648 мм

Ширина 1128 мм

Длина 1330 мм

Вес двигателя 570 кг

Крепление двигателя в 3 точках

Начало впуска 17°30′ до ВМТ

Конец впуска 75° после НМТ

Начало выпуска 67 до НМТ

Конец выпуска 28°30′ после ВМТ

Система смазки — под давлением.

Приборы смазки — насос, радиатор, фильтр, бак, 2 редукционных клапана, манометр и аэротермометр

Емкость масляной системы 27,3 литра

Нормальное давление в сети от 1,8 до 3,5 атм.

Расход смазки в час 1,6 кг; на 1 км — 0,11 кг.

Сорт масла — авиационное

Воздушное, принудительное.

Система подачи горючего — насосом "АС".

Приборы — бак, насос АС, карбюратор.

Емкость бензобака 182 литра.

Расход горючего на 1 лош. силу в час 290 грамм

Расход горючего на 1 час — 15 кг; на 1 км пути —1 кг.

Сорт горючего — бензин первого сорта.

Система карбюратора — Клодель Гобсон , горизонтальный тип.

Магнето — БС4 АТЭ и пусковое магнето.

Размер свечи — 18 мм

Динамо — ГА, АТЭ, 12 вольт; 250 ватт;

Аккумулятор — 6 СТА IX, завода лейтен. Шмидт, напряжение 12 вольт, емкость 144 ампер-часа, плотность электролита — 32° БОМЭ, число пластин — 10 отрицательных, 9 положительных, включение на массу.

Стартер — СМА, АТЭ, мощность 2,5 лош. силы, напряжение 12 вольт, включение — электромагнитное, передаточное число і = 17,89.

Освещение: наружная фара, сигнальный фонарь, по 2 лампы в боевом отделении и башне, 2 штепселя, переносная лампа, лампа щитка водителя.

Центральный переключатель — типа "ЗЕТ".

Контрольная лампа 1

Манометр масляный 1

Аэро-термометр масляный 1

Тахометр 1

Спидометр 1

Система сцепления — однодисковое, сухое.

Коробка передач — 3-х ходовая, 5-ти скоростная.