Николай Плиско - Жигули - блок цилиндров, система смазки, регулировка клапанов...(Сделай сам №1∙1998)

« Что город, то норов; что деревня, то обычай», а заметили это наши предки еще в стародавние времена. И вправду, в разных концах необъятной России по-разному строили дома, разбивали сады, украшали быт, делали утварь и инструмент, шили одежду, рукодельничали, готовили пищу и даже пели песни, а какими-то из всем известных ремесел владели лучше, чем в иных местах.

Своеобычай, особица — этими почти забытыми исконно русскими словами гордо именовали в старину то, что сейчас принято называть особенностями менталитета.

Сегодня нам остается лишь удивляться, почему, например, в Рязани «пироги с глазами» и чем «тамбовский волк» и «брянская коза» отличаются от своих соплеменников из других губерний, уездов, волостей… Современные фольклористы, этнографы, историки черпают из бездонного кладезя мудрости и опыта наших пращуров ныне забытые знания и умения.

Вы, дорогие наши читатели, конечно, наслышаны о том, что отличает ваш край от всех других городов и весей. Именно для вас мы начинаем новый краеведческий конкурс. Может быть, у вас дома готовят особые блюда, по-особому кроют крыши и роют погреба, делают игрушки или посуду, придумывают оригинальные орудия труда, выращивают растения, рукодельничают, строят…

Напишите нам об этом поподробнее. А мы опубликуем ваши письма на страницах журнала.

В конце года будут подведены итоги конкурса и определены победители. Как и в прошлом году, вас ждут денежные, поощрительные премии, памятные подарки и дипломы.

Не мешкая, садитесь за работу, ведь итоги будут подведены уже в 4-м номере за этот год.

Мы ждем ваших писем с пометкой на конкурс: «Что город, то норов; что деревня, то обычай» до 1 сентября 1998 гола.

Более подробно о конкурсе читайте на странице 141.

Н.Л.Плиско

Этой статьей мы начинаем публиковать серию материалов с советами по эксплуатации и ремонту популярного автомобиля — «Жигули» и не только.

Заделка трещин в блоках цилиндров

Заделка в домашних условиях трещин в блоках цилиндров двигателей, изготовленных из сплава алюминия, до настоящего времени сводилась в основном к постановке заплат, металлизации и пайке. Однако эти операции довольно сложны и не всегда под силу автолюбителям, которые чаще всего располагают лишь тисками и небольшим набором сверл, метчиков и лерок.

Для ремонта алюминиевого блока цилиндров можно с успехом применить шпатлевку на основе клея БФ-2.

Например, вертикальная трещина блока цилиндров находится между первым и вторым цилиндрами с правой стороны двигателя. Ремонт проводится без снятия двигателя с шасси автомобиля.

Вначале снимают выхлопной коллектор с карбюратором и генератор. Концы трещин засверливают и в отверстиях нарезают резьбу под винт на М4. Затем на поверхность винтов М4 наносят слой клея БФ-2 и просушивают в течение двух минут. Винты заворачивают до отказа в блок цилиндров, а их выступающие части зачищают напильником. Место трещины также зачищают и промывают бензином до полного удаления жира.

Затем, смочив жгутик хлопчатобумажных ниток в клее БФ-2, укладывают его в трещину. Зачищенное место смазывают клеем и просушивают в течение 30–40 минут электрической лампой для инфракрасной сушки деталей. Впадину заполняют шпатлевкой, изготовленной на основе клея БФ-2. Наполнителем служат мелкие алюминиевые опилки (шпатлевка изготавливается за несколько минут до нанесения. Она представляет собой кашицеобразную массу, быстро сохнущую на воздухе). Сушка продолжается 2 часа. После этого наносят слой клея БФ-2 по шпатлевке и снова просушивают в течение часа.

На следующем этапе стенку блока цилиндров смазывают клеем, подсушивают в течение 1–2 минут и затем последовательно заклеивают тремя заплатами из тонкой ткани, смоченными в клее БФ-2.

После ремонта поврежденное место два часа прогревают электрической лампой. Систему охлаждения двигателя заполняют водой, ремень вентилятора снимают, а двигатель запускают в работу до тех пор, пока температура воды в системе охлаждения не поднимется до 90 °C. На этом ремонт заканчивают.

Исправление резьбы

В практике эксплуатации карбюраторных двигателей бывают случаи, когда при замене свечей, особенно на горячем моторе, вследствие небольшого перекоса сминаются или повреждаются первые нитки резьбы свечного гнезда в головке блока цилиндров. Исправление этого сравнительно небольшого дефекта связано с определенными трудностями из-за отсутствия специального инструмента.

Предлагаемый способ состоит в следующем. У отслужившей свой срок свечи (желательно с удлиненной резьбовой частью, например А7, 5СС или А-20Д1) на токарном станке снимают резьбу до основания на длине 8-10 мм, как показано на рис. 1.

Рис. 1. Свеча-резьбоисправитель

Теперь проточенная часть свечи обеспечит удовлетворительную центровку и при осторожном ввертывании надежно восстановит поврежденные витки резьбы. Такую свечу каждому автомобилисту и мотоциклисту целесообразно иметь в наборе инструментов.

Приваренные гайки

Остатки обломившихся шпилек в агрегатах автомобиля обычно высверливают. Это трудоемкая, требующая аккуратности работа. Если же есть возможность применить сварку, приварите к выступающей части шпильки гайку через отверстие, как показано на рисунке. Теперь, вращая гайку ключом, можно вывернуть остаток шпильки (рис. 2).

Рис. 2. Извлечение обломанной шпильки при помощи приваренной гайки:

1— остаток шпильки; 2— гайка; 3— сварка

Осмотр втулок

Если после пробега 80 тысяч километров двигатель «Жигулей» в холодном состоянии начал «троить» — один цилиндр периодически отключается — причина скорее всего в том, что в цилиндр поступает много масла. Если компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова, об этом свидетельствуют «незалегающие» компрессионные кольца. Возможная причина попадания масла в цилиндр двигателя — повышенный износ маслоотражательных колпачков клапана.