Александр Пецко - Мировые приоритеты русского народа

Северная точка Евразии

Русский полярный исследователь Семен Иванович ЧЕЛЮСКИН, ученик подштурмана в Великой Северной экспедиции 9 мая 1742 г. на собачьих упряжках достиг самой северной точки Азии (и всей Евразии), которая в его честь была названа мысом Челюскина. Его же именем названы полуостров Челюскинна Таймыре, остров Челюскинв устье Таймырской губы Карского моря. Когда первопроходец вернулся в Петербург, его произвели в мичманы.

Капитан 3-го ранга в отставке С. И. Челюскин похоронен на кладбище с. Мишина Поляна Белевского у. — старинном имении своих предков.

Северного полюса со стороны Евразии достижение

Первым достиг Северного полюса со стороны Евразии русский исследователь Арктики Георгий Яковлевич СЕДОВ (23.04.1877 — 20.02.1914) с двумя спутниками, выйдя на собачьих упряжках 2 февраля 1914 г. от застрявшего во льдах трехмачтового парового барка «Св. Фока». Вернуться из похода Седову было не суждено. 20 февраля матросы похоронили Седова на острове Рудольфа — самом северном острове самого северного архипелага. Еще в 1912 г., когда царское правительство отказалось субсидировать экспедицию, по всей стране был объявлен сбор пожертвований, Седов писал: «Русский народ должен принести на это национальное дело небольшие деньги, а я приношу жизнь». Именем Седова назван ледокол, с. Кривая Коса, где родился первопроходец, теперь называется Седово. В поселке открыты музей и памятник Седову. В Ростове на улице Седова стоит Институт водного транспорта его имени.

Северо-восток Азии

24 января 1725 г. из Петербурга вышла Первая Камчатская экспедиция для отыскания северного морского пути до Индии, Китая и Америки под началом В. И. Беринга и его помощника — А. И. Чирикова. Прибыв в 1727 г. по суше в Охотск, в 1728 г. экспедиция дошла до Северного океана, описала часть побережья Северо-востока Азии, изготовила карту северо-востока Азии, долгое время использовавшуюся географами и путешественниками по всему миру.

Сейсмографов теория

Геофизик, академик АН СССР Григорий Александрович ГАМБУРЦЕВ (10.03.1903, С.-Петербург — 28.06.1955, Москва). Фамилию получил в Петербургском приюте для сирот, учрежденном принцессой Гессен-Гомбургской. С 1948 г. — директор Геофизического института АН СССР. Разработал новые конструкции сейсмографов и создал теорию сейсмографов. Фактический основатель геофизических методов исследования Земли(корреляционный метод преломленных волн) и геофизических методов разведки месторожденийполезных ископаемых (метод глубинного сейсмического зондирования — ГСЗ), прежде всего нефти, газа и урана. Открыл значительные месторождения железных руд, нефтяные месторождения в Башкирии(«второе Баку»), обеспечившие во время войны нашу армию углеводородным топливом. Именем академика назван Институт физики Земли РАН, открытый им вал Гамбурцева— геологическое образование в Тимано-Печорском нефтяном бассейне, горы Гамбурцевав Антарктиде, обнаруженные с использованием разработанных им методов, и научно-исследовательское судно.

Сейсмология

Борис Борисович ГОЛИЦЫН (18.02.1862, С.-Петербург — 04.05.1916, там же) — русский геофизик, один из основателей сейсмологии, академик, президент международной сейсмической ассоциации. Поныне используется изобретенный им сейсмограф электродинамический. Его именем назван «слой Голицына»— нижняя часть верхней мантии Земли, где зарождаются землетрясения, научно-исследовательское судно «Академик Голицын».

Сельскохозяйственная механика

Русский ученый, основоположник сельскохозяйственной механикиВасилий Прохорович ГОРЯЧКИН (17.01.1868, с. Выкса Нижегородской губ. — 21.09.1935, Москва). С 1896 г. преподавал новый курс «Сельскохозяйственные машины и двигатели» в Московском сельскохозяйственном институте (МСХА им. К. А. Тимирязева), с 1929 г. — директор созданного им Всесоюзного института сельскохозяйственной механики. Перед зданием Московского государственного агроинженерного университета им. В. П. Горячкина установлен его бюст.

Серебристые облака

Существование серебристых облаков открыли практически одновременно 8–12 июня 1885 г. Т. Бэкхаус (Германия) и астроном Московского университета Витольд Карлович ЦЕРАСКИЙ (27.04.1849, Слуцк Минской губ. — 29.05.1925, с. Троицкое Подольского у. Московской губ.), член АН, основоположник астрофотометрии(применения фотографии в астрономии).

Цераский с высокой точностью определял блеск звезд, первым определил звездную величину Солнца. Определил температуру Солнца— более 60000°. Описание Цераским серебристых облаков оставляет впечатление художественной прозы: «Облака эти ярко блистали на ночном небе чистыми, белыми, серебристыми лучами, с легким голубоватым отливом, принимая в непосредственной близости от горизонта желтый, золотистый оттенок. Были случаи, что от них делалось светло, стены зданий весьма заметно озарялись, и неясно видимые предметы резко выступали. Иногда облака образовывали слои или пласты, иногда своим видом похожи были на ряды волн, или напоминали песчаную отмель, покрытую рябью или волнистыми неровностями… Это настолько блестящее явление, что совершенно невозможно составить себе о нем представление без рисунков и подробного описания. Некоторые длинные, ослепительно серебристые полосы — перекрещивающиеся или параллельные горизонту, изменяются довольно медленно и столь резки, что их можно удерживать в поле зрения телескопа».

Серийный автомобиль с бескрылым кузовом

На Горьковском автозаводе 28 июня 1946 г. собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным двигателем. Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом без крыльев. Максимальная скорость — 105 км/ч. Художник-конструктор — В. Самойлов. «Победа» экспортировалась в основном в Финляндию и в Бельгию. Журнал «Cars» (США) за 1953 г. в обзорной статье о советских автомобилях называет «Победу» «прекрасно выглядящей машиной современного дизайна», «копирующей некоторые лучшие черты американских автомобилей», «весьма хорошо сделанной», «приближающейся к обычному американскому автомобилю легкого класса типа „Форд“ или „Шевроле“». С 1951 г. «Победа» по лицензии выпускалась в Польше на заводе FSO (Fabryka Samochodów Osobowych) под маркой „Warszawa” («Варшава»).

Серийный сверхзвуковой истребитель

17 февраля 1954 г. Совет Министров постановлением № 286-133 распорядился начать серийное производство самолета МиГ-19 на двух заводах в Горьком и Новосибирске. МиГ-19 стал первым в мире серийно выпускаемым сверхзвуковым истребителем. Недостижимы для других самолетов того времени были его показатели скорости благодаря Глебу Евгеньевичу ЛОЗИНО-ЛОЗИНСКОМУ, разработавшему первую в мире форсажную камеру для турбореактивных двигателей, которыми оснащался МиГ-19. Максимальная скорость: 1452 км/ч, потолок — 15 км. Состоял на вооружении в 23 странах. Лицензионный вариант производился в Китае под названием Shenyang J-6.