Михаил Герштейн - Тайны крушений НЛО

Шведские владельцы телевизоров недавно говорили, что прием передач у них прерывается из-за помех каждый раз, когда из северной части Швеции сообщают про летающие тарелки. Этот факт вызвал сенсацию в кругах исследовательского отдела Норвегии. Полковник Дарнхил надеется, что рано или поздно это поможет отследить систему связи неизвестных летающих объектов» [92] Thyqensen S. Fliegende Untertassen sind keine Fabel // Hessische Nachrichten. July 26, 1954. .

До Америки статья из «Hessische Nachrichten» дошла в невероятно искаженном состоянии через два перевода: с немецкого на датский и с датского на английский. Полковник Дарнхил превратился в Дарнбила, а газета даже поменяла свое название и дату выхода. Уфолог Фрэнк Эдварде заметку приписал другой газете — «Stuttgarter Tageblatt» от 5 сентября 1955 года. Этой газеты вообще не существует, что очень разочаровало многих уфологов. Ошибку допустили, по-видимому, так: датский журнал «UFO-Gids» сообщил читателям, что заметка появилась в «Stuttgarter Tageblatt», то есть «в газете Штутгарта». Кто-то в ходе перевода принял это за название газеты и заодно «германизировал», превратив в «Stuttgarter Tageblatt». Что же касается даты на версии, приводимой Эдвардсом, — «Осло, Норвегия. 4 сентября», то это уже не ошибка, а чья-то намеренная попытка осовременить прошлогоднюю статью.

«Меня удивляет заявление полковника Дарнбила (то есть Дарнхила. — М. Г. ), уверяющего, что эксперты не смогли определить, из каких материалов создан потерпевший аварию НЛО, так как единственный раз за 19 лет исследований НЛО я встречаю такое заявление из заслуживающего доверия источника. — Утверждал Ф. Эдварде. — Более того, в качестве начальника группы, проводившей исследование, он определенно знал, о чем говорит…

В 1964-м я написал письмо члену Норвежского исследовательского совета, который занимался изучением случая на Шпицбергене. Через четыре месяца мною был получен загадочный ответ.: «Весьма сожалею, но у меня сейчас нет возможности ответить на Ваши вопросы». Могли он дать ответы на мои вопросы в какое-либо иное время? Ответа на этот вопрос я не получил» [93] Edwards F. Frying Saucers — Serious Business. NY, 1966. .

Оле Бренне считает, что красочная деталь про запрос придумана Эдвардсом, иначе он привел бы в книге имя этого «члена совета» или полный текст письма.

Уфологическая организация NICAP направила в Норвежское посольство запрос и получила ответ: «Материал по НЛО наших ВВС является в основном высокосекретным и не может быть предоставлен в ваше распоряжение». Тем не менее, как выяснилось, запрос был сделан не по поводу событий на Шпицбергене, а НЛО вообще. На более внятно сформулированные запросы были даны четкие ответы из Норвегии и Швеции: ничего необычного на Шпицбергене не падало. Когда в 1973 году уфологу Арне Борке разрешили порыться в военных досье, оказалось, что Министерство обороны Норвегии с недоумением восприняло массу писем и запросов о «крушении НЛО», так как они не Располагали об этом никакими сведениями.

Проверка в архивах показала. что военных с такими фамилиями и должностями, как упоминавшиеся в статьях капитан Олаф Ларсен или полковник Гернод Дарнхил, не существовало. Еще интереснее было сравнение возможностей норвежской авиации в те времена с описаниями из нашумевших статей. Единственными реактивными самолетами на вооружении ВВС Норвегии тогда были DH-100 «Vampire» и F-84 «Thunderjet». DH-100 располагались только на базе ВВС Гардермоен в 50 км от Осло и имея радиус действия всего лишь 980 км, вряд ли могли даже долететь до места крушения». F-84 имели радиус действия побольше — 1610 км но и они не могли час кружиться над объектом, а потом благополучно вернуться на свою базу. Норвежские уфологи пришли к выводу что история о крушении НЛО на Шпицбергене была выдумана кем-то, не покидая Германии [94] Braenne О. Legend of the Spitsbergen Saucer // international UFO Reporter. Nov./Dec. 1992. .

Впоследствии с этой историей связали другой загадочный эпизод. 22 мая 1955 года американская журналистка Дороти Килгаллен передала из Лондона:

«Британские ученые и летчики после изучения остатков одного таинственного летающего корабля убеждены, что эти странные объекты являются не оптическими иллюзиями или советскими изобретениями, а летающими тарелками с другой планеты. Источником моей информации является британское официальное лицо в ранге члена кабинета, которое предпочитает оставаться неназванным.

«— Мы сейчас считаем на основании наших данных, что в тарелке находились маленькие люди, ростом, вероятно, менее 4 футов, — сказал он. — Не отрицается, что летающие тарелки происходят с другой планеты, и это вызывает страх».

Это официальное лицо приводит слова ученых, что летающая тарелка такого типа не могла быть построена на Земле. Я узнала, что британское правительство воздерживается от публикации официального отчета об осмотре летающей тарелки в данное время, возможно потому, что не хочет пугать народ» [95] Stringfield L. Retrieved of the Third Kind: A Case Study of Alleged UFO's and Occupants in Military Custody // Statue Report L MUFON, 1978 (также перепечатано в ж-лах 'Lumieres dans la Nuit'. 1978, N 185–187, и 'Flying Saucer Review'. Vol. 25, N4-6, 1979). .

Дороти Килгаллен рассказала редактору уфологического журнала «Flying Saucer Review» Гордону Крейтону, что узнала об этом от лорда Маунтбаттена на одном из званых вечеров в мае 1955 года. По ее словам, крушение НЛО вроде бы произошло во время Второй мировой войны, а не три года назад на Шпицбергене. Большинство уфологов считают все это шуткой, сыгранной лордом над доверчивой журналисткой.

14 июля 1952 года летчики Уильям Нэш и Уильям Фортенберри наблюдали восемь дискообразных НЛО, светившихся красно-оранжевым светом, которые приближались к их самолету со скоростью почти 20 000 км/ч, повернули под острым углом в 30 градусов и снова исчезли. Офицеры из «Голубой книги», подробно опросив летчиков, пришли к выводу, что увиденные ими объекты должны быть отнесены к неопознанным.

«Ночью 14 июля 1952 года мы летели на самолете DC 4 из Нью-Йорка в Майами, — рассказал Уильям Нэш. — На борту находились 3 человека экипажа и 10 пассажиров. Ночь была ясной, видимость неограниченной. Практически не видимые для нас тонкие облака находились на высоте 6100 м. Мы летели на высоте 2400 м и приближались к Норфолку (штат Виржиния). Солнце зашло час назад, и ночь была темной, хотя мы видели линию берега. Справа от нас были видны огни города Ньюпорт-Ньюс. Вдруг в направлении этого города Ньюпорт-Ньюс. Вдруг в направлении этого города показалось что-то, блестевшее красным. Мы увидели 6 больших объектов, летевших по направлению к нам с увеличивающейся скоростью, и казалось, что они пролетят под нами. Они выглядели как пылающие угли, но их сила света была в 20 раз больше, чем у огней города, края круглых силуэтов были четко видны, и над каждым объектом различалось ровное красно-оранжевое свечение.