Валерий Самойлов - Гидронавты

Перед вылетом в киоске аэропорта случайно увидел книгу известного подводника Николая Мормуля «Катастрофы под водой». Купил, начинаю ее листать и не верю своим глазам. На 434-й странице черным по белому написано «Атомные глубоко-водные аппараты». Читаю дальше: «Проект 1851 АС-2 Класс Х-РАУ, водоизмещение – 1000 тонн, размеры: 40х5,3х5 метров. Один реактор – 10 мВт. Построен в Ленинграде в 1982 г. Подводная лодка без вооружения. Имеется барокамера для работы с водолазами на больших глубинах.» Читаю ссылку автора – еще бы за такие данные еще недавно можно было спокойно угодить на Колыму: «А.С.Павлов. Военные корабли СССР и России 1945 – 1995 г.г. Якутск,1994 год.» То есть, люди пишут вовсю просто статистически – там это, там то… Но я не поддался искушению что-либо написать еще… двадцать лет. Как будто ждал выступление Алексея Буриличева по телеку, и он «выдал на гора», наш главный гидронавт страны. Пришло таки время и мне кое-что написать, в рамках разумного. А поскольку я человек научного склада ума, то решил обратиться к интеллектуальному сообществу с вопросом. Сейчас это просто сделать – есть социальные сети и там так могут послать, что мало не покажется. Я задал на Фейсбуке простой научный вопрос: нужна ли моя писанина на тему гидронавтики в принципе? Пришел шквал ответов – нужна и важна! И вообще, раз назвался груздем…, пардон, писателем, так и пиши, коль в теме. Никто и не догадался посылать автора куда подальше… Оказывается, все знают героя Советского Союза Холода Валентина Васильевича – «папу» гидронавтов… Тэк и я его очень даже знаю. За него просили особо – непререкаемый авторитет! Все пишу! Пишу! Пишу!

А далее я подумал: «Весь мир с восхищением наблюдал за подводными съемками «Титаника», произведенными с наших «Миров», и совершенно не знал о существовании еще более совершенных глубоководных военных подводных аппаратов. Как, впрочем, никто не знал и о схожести номеров проектов 1855 «Мир» и нашего 1851 проекта. Многие на планете Земля в то время не видели подводных съемок затонувшего «Комсомольца» (атомной подводной лодки К-278), а кто и увидел короткий сюжет в программе «Время» не догадывался, что этот материал был снят оператором с нашей атомной глубоководной станции АС-23. Меня уже тогда просили взяться за перо, чтобы, наконец, хоть что-то просочилось в прессу и гидронавты смогли рассказать своим родным и близким о том, как и за что они получили награды Родины. Опять таки, в разумных пределах. Нужна была временная пауза – она прошла…

Пока не забыл по причине склероза… На гражданке, занимаясь бункеровками судов, заправил дизельным топливом в количестве 900 тонн научно-исследовательское судно – НИС «Академик Келдыш». Я еще сомневался, бункеровать или нет – денег у науки традиционно не было никогда. Рассчитаются или нет? А тут, на тебе – заявили, что готовы оплатить по предоплате. Оказывается, в состоянии гражданской секретности или, правильнее сказать, коммерческой тайны, они шли…? Ответ правильный – снимать фильм «Титаник». Далее, я догадался, откуда взялись… американские деньги на топливо. Но это, к слову. Впрочем, я и дальше буду разнообразить свой рассказ отвлеченными сюжетами, потому как просто излагать документалистику было бы скучновато. Всегда, как говорили мне киношники, нужен экшн! И держать себя в руках, о чем говорит мудрая фраза:

«Я свою меру знаю… Упал, значит хватит!»

Плавно переходим к российским военным акванавтам-гидронавтам…

Часть вторая. Техника двадцать… века

Мурманск – Калининград, 1987 – 2006

Плавный переход означает сопоставления с другими сюжетами из области глубоководных исследований и работ. Спрашивают, с какого бодуна, я «наехал» на военных американских глубоководников срецназначения? А что тут непонятного? Тема похожая, вот и «наехал», в смысле, описал в книге «Схватка на дне». Судя по откликам, можно сказать, что круто «наехал», ибо некоторые сознательные киношники из славного города Краснодара даже фильм хотели замутить. Они и деньги частично собрали, но тут же их и пропили. Творческие люди – без граммульки, ну, никак… И с пездней: «Девятый вал – валит наповал!» А сюжет был кассовый, про американскую субмарину «Гоуст», что переводится как призрак. В основу книги и сценария фильма были взяты реальные события, имевшие место на американских субмаринах специального назначения «Хэлибат», «Си Вулф» и «Парч». Все они проводили шпионские операции по присоедине-нию и просушиванию подводного кабеля ВМФ СССР в Охотском море. У читателей, по ходу ознакомления с текстом, возник патриотический вопрос: «А какого хр… То есть, как обстоят дела в российских аналогичных подводных силах? Есть ли что-нибудь похожее?» Подобный вопрос возник и у телезрителей после просмотра моего документального филь-ма «Самоликвидация». Я всех разом успокоил, как в «Нашей Раше»: «Да, успокойся, ты!» Все давно как успокоились, попутно посмотрев «Кавказ ТВ» с Голустяном. И как тут не вспомнить большевиков с известной фразой: «Есть такая партия!» … Политбюро ЦК КПСС в период существования СССР напринимало массу решений по перспективным видам вооружений и научным исследованиям. Не забыли и гидронавтов. Именно в советские годы шло финансирование и создание многообразных проектов атомных подводных лодок, в том числе и тех, о которых пойдет речь. Есть такое соединение на Северном флоте, где проходили испытания субмарины, подобные американским «хэлибатам», но гораздо, гораздо круче. И там, и у нас, субмарины выбирались из боевого состава военно-морского флота, в том числе атомные, не первой свежести и с типичными проблемами ГЭУ – главных энергетических установок первого и второго поколений.

К примеру, в качестве носителя для АС – атомной глубоководной станции была взята ракетная подводная лодка с крылатыми ракетами К-170 типового проекта 675. После обширной модернизации, лодка получила название КС-86, и это уже был проект 675Н. Переоборудование ПЛА-носителя началось в 1973 году в Северодвинске и завершено в 1981 году. В 1978 г. в сформированный ВМФ отряд гидронавтов для обучения были набраны 1-й и 2-й экипажи головной станции АС-23 проекта 1851. В 1981 году опытная субмарина специального назначения КС-86 включена в состав отдельного дивизиона подводных лодок, ставшего далее отдельной бригадой. В 1983-1984 годах начаты испытания лодки-носителя в составе подводного комплекса.

Скажу из личного опыта, который не пропить, что КС-86 была старовата, конечно. При мне отметили ее 30-летний юбилей – памятный знак в конце книги. Одна лишь процедура перезарядки регенеративных пластин в море, без которых невозможно поддержание обитаемого состава воздуха, такой геморрой – по тревоге, в готовности к их воспламенению, что бывало не раз у других. Сразу себя похвалю – каждый раз лично проверял отсеки при перезарядке пластин, жестко, без комплиментов. Этот «налет древности», конечно же, не способствовал концентрации экипажа на обеспечение главной задачи. А главная задача состояла в том, чтобы выпихнуть из «брюха» носителя АС-ку и потом ее принять обратно. Получается, носитель, типа австралийского кенгуру… Далее, коммент, как в известной фразе: «Моряк – должен быть суров!». Что за нюни – старовата, не старовата? Дали – радуйся! Про субмарину надо всегда говорить только хорошее, потому как она, как баба – все, что якобы прощает, тебе же и припомнит… Это я про предпосылку к «маленькому Чернобылю» в Полярном, во время ремонта. Но об этом попозже…