Алексей Раздорский - Мои короткие истории
- Название:Мои короткие истории
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:9785449867995
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Алексей Раздорский - Мои короткие истории краткое содержание
Мои короткие истории - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Конечно, человечество когда-нибудь освоит солнечную и световую энергию и создаст надёжные и эффективные способы перевода её в электричество, но сегодня мы пока ещё очень далеки от рациональных решений. Дальше всех продвинулись японцы, но повышение мощности солнечных панелей привело к их перегреву и большому количеству случаев возгорания крыш с полным уничтожением домов и имущества. Обратив на это внимание, многие страховые компании отказались заключать договоры с владельцами таких домов.
Но мне всё равно необходимо было найти источник энергии, который мог снабжать мой дом электричеством хотя бы в самом минимальном объёме: обеспечить контроль электронной автоматики котла отопления и питать электричеством его насос. А ещё мне необходимо было подавать бесперебойное электричество на воздушный компрессор аквариума с настоящими японскими карпами. И я начал «шевелить мозгами» в поисках оптимального решения.
Как вариант можно было пробурить несколько тонких скважин на своём участке и погрузить в них термоэлементы на глубину тридцать-сорок метров от поверхности. Разница температур и потенциалов давала бы маленький, но всё же ощутимый электрический ток. Говорят, так заряжают аккумуляторы подводных лодок. В физике это называют «эффектом термопары», но стоимость работ и оборудования в этом случае немыслимо высока по сравнению с получаемой энергией.
Оценив все возможные варианты, я остановил свой выбор на энергии ветра. На моих глазах с соседнего дома однажды порывом ветра сдуло всю крышу. Листы железа летали как бритвы, срезая кусты и тонкие деревья. В тот момент я подумал: такую энергию наверняка можно использовать для моих целей. Сначала взял моторчик от старой электробритвы, нацепил на него игрушечный пропеллер и киль как на флюгере. Конструкцию соединил с диодным фонарём. И – чудо. Пропеллер крутился даже от слабых дуновений, а фонарик давал свет от слабого до яркого в зависимости от силы порывов ветра. Почувствовав реальную возможность такого эффекта для выработки электроэнергии, я принял решение построить свою собственную ветровую электростанцию.
Первым делом начал искать дешёвый ветрогенератор. Должен сказать, что продавцов этого товара нашлось очень мало. Меня это, конечно, насторожило: если нет предложений, значит, нет и спроса, то есть не всё так хорошо, как описано на страницах интернета. Китайские производители в своей рекламе обещали высокую эффективность и надёжность предлагаемых изделий. Я не поленился, позвонил их «дилерам», и они тут же предложили мне «акцию»: два ветрогенератора по цене одного – весьма заманчивое и вполне бюджетное предложение. Конечно же, купил два 24-вольтовых. Тогда я ещё «клевал» на всякую «замануху»: «почти даром, распродажа, ликвидация остатков склада»… Сейчас же, если вижу подобную рекламу, просто прохожу мимо и покупаю только там, где обозначена реальная разумная цена на реальный товар. «Распродажа» у нас часто означает – дороже, чем у других!
Купив красивое белое изделие, сразу начал думать: где установить? Оказалось, что в собранном виде полутораметровые лопасти занимают окружность диаметром почти три метра, а высота установки, соответственно, должна составлять более пяти метров над землей и не менее двух от забора или стены дома. Если не соблюсти меры предосторожности, вращающиеся лопасти могут фатально ударить по вашему черепу или по телу как саблей или мечом, поэтому пришлось для крепления собранной установки сварить трубу длиной семь метров, закопать и зацементировать её в земле на полутораметровой глубине, а наверху разместить сам генератор с пропеллером. При этом размещать готовую «электростанцию» необходимо таким образом, чтобы ветер не тормозился строениями или деревьями и мог без препятствий попадать прямо на лопасти генератора.
В конце концов, преодолев все попутные трудности, установил генератор наиболее оптимально и подключил к дорогим аккумуляторам через устройство выпрямления и стабилизации напряжения. То есть как в автомобиле – через регулятор напряжения. Дождался ветреной погоды и приступил к процессу получения электричества.
Конструкция крутилась вправо и влево навстречу порывам ветра, но лопасти почему-то не хотели вращаться. Для меня это было полным разочарованием. Даже пропеллер моего самодельного флюгера-светильника набирал приличные обороты при слабом ветре, выдавая довольно яркий свет, а китайский генератор ни за что не хотел вращаться и при ветре в семь-десять метров в секунду. А ведь при таких порывах качались даже вековые деревья.
Я начал понимать, что просто выкинул деньги на ветер. Позвонил продавцам. Отвечают: «Мы ничего не знаем. Вы первый покупатель, за китайское изделие ответственность не несём. Обратно мы уже собранную конструкцию не принимаем!..»
Стало ужасно обидно – хотел дармового электричества, а сразу же лишился шестидесяти тысяч нашими. А всё дело в том, что кроме самих генераторов мне пришлось купить ещё и два дорогущих аккумулятора и совсем не дешёвый инвертор.
Такое я себе простить не мог. И начал напрягать свой мозг. Вспомнил историю о том, как однажды участвовал в съёмках телепрограммы о неудачных пусках нашей самой большой ракеты N-1, созданной в начале 70-х для полётов космонавтов на Луну. Известный пожилой академик в интервью рассказал: конструкторы собрали четыре очень дорогие стометровые ракеты и приступили к беспилотным пускам, но все испытуемые образцы взорвались на разных стадиях полётов. Причина – недоработанный двигатель. У нас тогда не было специального испытательного стенда для проверки и корректировки систем двигателей в условиях, максимально приближённых к реальным полётам. Приходилось испытывать их в ходе пусков на уже собранных ракетах.
Тогдашний генсек Брежнев, узнав, сколько денег вылетело «в трубу», запретил дальнейшие пуски, уволил главу нашей космонавтики и приказал вообще закрыть программу обитаемых лунных полётов.
Мысль об испытательном стенде так глубоко врезалась в мою память, что я решил собрать свой стенд для тестов и модернизировать изделие китайских мыслителей.
Сконструировал свою испытательную установку и каждый раз, когда на дворе ощущались дуновения ветра, тестировал на эффективность разные конструкции лопастей. Менял их форму, углы, кривизну, добавлял пластиковые фрагменты. И вот, наконец, мой трехметровый пропеллер стал вращаться даже и при несильном ветре. Это был мой триумф. Но всё, как выяснилось потом, только начиналось. Настоящие трудности были ещё впереди.
Профессионалы-водители грузовиков знают, что для зарядки 24-вольтового аккумулятора необходимо подавать напряжение заряда около 28 вольт, а мой «ветряк» даже на больших оборотах при сильном ветре выдавал только 23—24 вольта. Этого было совсем недостаточно для зарядки моих больших дорогих гелевых аккумуляторов. И тогда мне пришла в голову идея. Я соединил вместе последовательно 12-вольтный автомобильный аккумулятор и 6-вольтный от электропогрузчика. Таким образом получил в сумме аккумулятор в 18 вольт, что позволило мне заряжать систему даже при сравнительно небольшом ветре. Так я решил проблему получения бесплатного электричества.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: