Валерий Лаврусь - Очень Крайний Север. Восхождение

Ехали железной дорогой с пересадкой в Сургуте. До Сургута – почти двое суток поездом Самара – Нижневартовск, прибытием в 23 часа «с копейками». Семь часов ожидания. Пересадка, и ещё шесть часов на поезде Челябинск – Пурпе. Чтобы не испытывать терпение тестя – тёща у Юрки мобильная, – Серов решил их встретить на машине прямо в Сургуте. Сам Юрка по жизни водить автомобили так и не научился – не сложилось у него с техникой, – поэтому он попросил Колганова помочь на его «копейке».

Из Северного они выехали за семь часов до прибытия поезда. За пять с половиной добрались до Сургута. После полутора часов ожидания Юрка встретил тёщу, тестя и – совершенно неожиданно – сестру жены Татьяну с малолетней дочерью. Это стало сюрпризом! Если бы нужно ехать – ну, хотя бы два часа, можно было бы наплевать и уехать всем вместе «на Коле». Но пять с половиной… Посты ГАИ на выезде и въезде…

И Юрка принял решение: старые и малые едут на машине, а они с Татьяной дожидаются поезда. В результате на всё про всё у Юрки ушло около двадцати часов. Почти сутки!

Всё это я здесь расписал, чтобы немного, хотя бы в первом приближении, стало понятно: как непросто было добираться в посёлок Северный, если даже встреча занимала столько времени! И смена вида транспорта ничего не меняла. Можно летать на самолётах с пересадками, что выходило дорого. Можно ездить на поездах с пересадками. Можно было комбинировать. За время проживания в Северном братья испробовали разные варианты.

Вариант: поезд Самара – Нижневартовск, пересадка в Сургуте, далее Челябинск – Пурпе, описан выше. Выходило почти трое суток.

Позже Серовы модифицировали его в вариант: Самара – Нижневартовск с пересадкой в Челябинске, а далее – поездом Челябинск – Пурпе. По времени выходило то же, зато сидишь в Челябинске, днём и только четыре часа. Ну и потом, Челябинск, конечно, тоже не Париж, но уж точно интереснее Сургута, который за многие годы уже вызывал изжогу, особенно своим железнодорожным вокзалом. По времени – те же трое суток.

Были варианты пересадки в Свердловске.

Да-да, именно в Свердловске, не в Екатеринбурге. Это город у них Екатеринбург, а станция аж по 2010-й носила имя революционера-ленинца. Но братьям на этот феномен было наплевать: всё равно же трое суток!

Существовали и чисто самолётные варианты. Но рейсовые самолёты летали только летом, а вахтовые с подсадкой – использовали только вначале 90-х, потом стало не пробиться. Впрочем, особого удовольствия от использования авиационного транспорта никто не получал. И вахты, и рейсовые самолёты в Северный, равно как на весь Крайний Север, вылетали из Самары исключительно в интервале от 2 ночи до 5 утра. Учитывая, что самарский аэропорт Курумоч у чёрта на куличках, выезжать надо часа за четыре до вылета. Как минимум! То есть ночь никто не спал.

Понятно, что рейсы в другие северные города и посёлки были ненамного лучше. За столько лет Серовы не один раз летали через тот же Сургут, а однажды Юрка использовал совсем экзотический маршрут: долетел до Нижневартовска, а потом двумя поездами добирался до Северного. Прямого железнодорожного сообщения между Нижневартовском и Северным никогда не было… и, наверное, уже не будет: пик освоения тех территорий прошёл.

В самом начале своей северной эпопеи, в марте 90-го, Юрка летел в Северный через Тюмень. Не худший вариант, но там долго приходилось ждать стыковки. И ещё… Кто бы ни использовал этот маршрут, всегда зависал в Тюмени по метеоусловиям аэропорта прибытия.

О, эти метеоусловия аэропорта прибытия!.. Начиная с ноября, по середину апреля эти погодные условия бывали настолько гадкие, что, вылетая на Север, в аэропортах Самары, Тюмени и Москвы можно было сидеть сутками! Там скапливалось огромное количество здоровых северных мужиков, которые от скуки начинали бузить. А можно было неожиданно попасть в историю. Как это случилось с Юркой в конце 90-х, когда он возвращался из московской командировки.

Рейс из Внукова в Северный вылетал в половине одиннадцатого, летел порядка трёх с половиной часов, учитывая разность во времени: два часа, в аэропорт Северного самолёт прибывал около четырёх.

В ту декабрьскую пятницу самолёт вылетел с задержкой на полчаса. На задержку внимания никто не обратил, как потом выяснилось, – зря! На рейсе был неординарный пассажирский состав: в салоне бизнес-класса летело всё руководство Северной нефтяной компании, которое возвращалось после защиты бюджета в головной Компании.

Самолёт летел уже больше четырёх часов, когда пассажиры начали беспокоиться: а не пора ли сесть? Наконец через пять часов полёта экипаж объявил, по метеоусловиям аэропорта прибытия – «туман» – самолёт уходит на запасной аэродром в Сургут. Вот уж где-где, а в аэропорту Сургута всегда зимой туман, а точнее – пар от ГРЭС. «Удачно» они расположены – аэропорт и две ГРЭС. Но в этот раз в Сургуте, на удивление, действительно, тумана не было.

Сели. Время около шести. Ничего страшного – не ночь же? Естественно, всех высадили и отвели в зал ожидания, где уже томились пассажиры киевского рейса, они тоже не долетели до Северного.

(Вот ведь, тогда даже в голову не могло прийти, что потом произойдёт с нашими странами. Украинские рейсы летали на Север регулярно.)

Народа скопилось много, и все слонялись по аэропорту, как неприкаянные. И тут пронеслась весть! Северный в 19:00 закрывает аэропорт! Ждать их никто не собирается. А в субботу и воскресенье – аэропорт не работает.

«Вот тебе, бабушка, и Юрьев день!» Пассажиры кинулись к междугородним телефонам, выяснять метеоусловные подробности Северного. Да, отвечали оттуда, действительно туман, и ещё лёд на ВПП, а также глад и мор, а главное – шёпотом – обслуживающий персонал аэропорта собирается плюнуть и закончить рабочий день.

Широкими шагами через зал ожидания шёл генеральный директор Северной нефтяной компании Сергей Рафаилов. Он громко и внятно произносил матерные слова в микрофон спутникового телефона. «С Шаровым… С Шаровым, с мэром говорит…» – зашелестела толпа.

Суть разговора генерала с мэром Северного с переводом на цензурный сводилась к следующему: «Северная Нефтяная Компания основной налогоплательщик в посёлке. Изыщите средства к тому, чтобы немедленно – слышите, немедленно! – принять самолёт с руководством СНК, а иначе…» далее текст переводу не подлежал совсем.

Пассажирам в некотором смысле повезло, что с ними летело высокое руководство. Иначе бы выдали багаж, дали под зад коленом – и добирайся, как знаешь. А так уже через полчаса их снова грузили в самолёт. При этом, не обошлось без чехарды: один пассажир с киевского рейса всё пытался сесть в московский и уговаривал стюардесс: «Ну, какая разница?! Всё равно же летим в Северный!»