Алексей Белоусов - Парашют и парашютизм

Взглянув на землю, я увидел, что человек пятьдесят держат растянутый брезент в ожидании моего падения. Мне стало обидно и смешно. Я стал требовать немедленно убрать брезент.

А вот и земля. Я удачно приземлился и в возбуждении совершенно не ощутил толчка. Купол парашюта упал на землю. Я быстро собрал его в чехол.

Присутствовавшие на летной площадке приветствовали меня и кричали „Ура!“ Многие хватали меня за руки, ощупывали шелк купола парашюта, задавали десятки вопросов, и все это одновременно и вместе.

На мотоцикле меня доставили к командиру отряда, которому я рапортовал о благополучном выполнении первого прыжка с парашютом.

Приказом по 18-му воздухоплавательному отряду мне была объявлена благодарность за совершенный прыжок с парашютом.

Спустя несколько месяцев выполнил второй показательный прыжок с аэростата.

Это были первые показательные одиночные прыжки с парашютом в Красной Армии…»

Через некоторое время была предпринята попытка организовать специальную подготовку парашютистов в Петроградской воздухоплавательной школе. В программу подготовки курсантов было включено выполнение прыжков с парашютом с аэростата. Начались первые занятия, которые, к сожалению, закончились неудачей. На одном из очередных занятий при выполнении прыжка с высоты 800 м погиб курсант Молчанов. В момент раскрытия парашюта не выдержали нагрузку стропы купола. Этот случай заставил отказаться от дальнейшего применения воздухоплавательных парашютов, отслуживших свою службу.

С каждым годом советская авиация все больше и больше развивалась и оснащалась новыми самолетами. Летный состав обеспечивался спасательными парашютами, которые служили для летчиков средством техники безопасности. Однако некоторые летчики вначале относились к спасательному парашюту с недоверием.

Случай спасения лётчиков-испытателей с помощью спасательного парашюта при аварии самолетов в воздухе подтвердили большое значение парашюта как надежного средства для безопасного спуска с высоты на землю. Спасательный парашют становится постоянным спутником летчика и обязательным снаряжением при полетах и особенно при испытании самолетов.

Летчик-испытатель М. Громов (ныне Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации) 23 июня 1927 г. первым в советской авиации совершил вынужденный прыжок с парашютом с самолета.

В тот день М. Громов испытывал в воздухе новый самолет. Машина была введена преднамеренно в штопор. Когда было сделано несколько витков штопора, летчик-испытатель попытался вывести самолет в горизонтальный полет, но попытка оказалась безуспешной. Самолет не слушал рулей управления и перешел в плоский штопор. Катастрофа была неминуемой. Испытателю пришлось оставить машину и воспользоваться спасательным парашютом.

О своем вынужденном прыжке с парашютом М. Громов впоследствии рассказывал:

«Вывести самолет из штопора никак не удавалось. Я решил прыгать. Взял в правую руку вытяжное кольцо парашюта, отстегнул ремень, которым был привязан к сиденью, и попытался встать в кабине. Встать не мог, так как меня сильно прижимало к сиденью. Прибор показывал высоту шестьсот — пятьсот метров. Терять время и высоту было рискованно. Нужно было прыгать. Оставив вытяжное кольцо, собрал последние силы, с трудом выбрался из кабины и сел па борт. Теперь вновь крепко схватил в правую руку кольцо и оттолкнулся от самолета. Падая, выдернул кольцо. Над головой развернулся купол парашюта. Начался плавный спуск. Вскоре я приземлился».

Весь воздушный флот узнал о спасении летчика-испытателя М. Громова с помощью парашюта. Вскоре спаслись на парашютах летчики-испытатели Б. Бухгольц, В. Писаренко и другие.

Первые случаи спасения летчиков-испытателей при помощи парашютов во время аварии самолетов заставили обратить серьезное внимание на обучение летного состава правилам выполнения прыжков с парашютом.

Парашютизм в нашей стране получал все более широкое развитие. Для ознакомления с постановкой парашютного дела в США, где к тому времени тоже имелись известные успехи в парашютизме, был командирован военный летчик Л. Минов. Во время короткого пребывания в США он поделился опытом советских парашютистов и познакомился с опытом применения парашюта в США. Л. Минов лично совершил несколько показательных тренировочных прыжков. В США Л, Минов принял участие в соревнованиях американских инструкторов парашютного дела по прыжкам на точность приземления, где занял третье место.

Выдающийся советский парашютист Л. Минов много сделал для массового развития парашютизма в советской авиации. Группа летного состава, подготовленная под руководством Л. Минова, Я. Мошковского (рис. 29) и В. Баранова, 26 июля 1930 г. совершила в Воронеже первые групповые прыжки с многоместного самолета.

Этими прыжками было положено начало массовым тренировочным и спортивным прыжкам, а поэтому дату 26 июля 1930 года принято считать началом развития массового парашютного спорта в СССР.

В 1931 году на специальном сборе в Гатчине была подготовлена первая группа инструкторов парашютного дела в составе: В. Александрова, В. Баранова, В. Березкина, Я. Мошковского, В. Ольховика, Б. Петрова, Н. Евдокимова и А. Фотеева. Эта группа инструкторов проводила в авиационных частях беседы о парашютизме и демонстрировала показательные и агитационные прыжки с парашютом.

Парашютный спорт приобретал популярность и привлекал в ряды парашютистов молодежь.

На IX съезде ВЛКСМ 25 января 1931 г. ленинский комсомол принял шефство над Военно-Воздушным Флотом СССР и явился застрельщиком распространения авиационных знаний среди советской молодежи. По призыву комсомола сотни тысяч комсомольцев включились без отрыва от производства в учебу по овладению техникой полетов на планерах, самолетах.

Инициатива, проявленная ленинским комсомолом в создании аэроклубов в каждой области страны, была поддержана широкой советской общественностью. Аэроклубы стали центром массовой подготовки кадров планеристов, летчиков и парашютистов.

Парашютный спорт развивался быстрыми темпами, приобретая характер подлинно массового, народного вида спорта.

9 июля 1931 г. впервые в СССР совершила прыжок с парашютом советская женщина Л. Кулешова (Епишева) (рис. 30). Вслед за ней 19 августа 1931 г. прыжки с парашютом выполнили В. Федорова и Л. Чиркова.

В том же году инструкторы парашютного спорта В. Березкин и Б. Петров впервые прыгали с парашютом ночью.