Алекс Громов - Арктика в Великой Отечественной Войне

По английским данным, за время Второй мировой войны на немецких минных заграждениях подорвалось и погибло 115 судов общим тоннажем 394 533 тонн. Необходимо учесть, что в эту победную статистику включены и суда, которые потонули, налетев на мины, поставленные немецкими эскадренными миноносцами, совершавшими первой военной зимой постановку мин у английского побережья во время своих ночных рейдов.

Гросс-адмирал Дёниц в своей книге «Немецкие подводные лодки во Второй мировой» рассказывает о первом использовании мин немецкими субмаринами: «Из-за небольшого числа подводных лодок и приказов, ограничивших их боевую деятельность, я очень невысоко в начале войны оценивал наши шансы на успех в борьбе с торговым судоходством. Поэтому прилагались усилия к тому, чтобы, по возможности, наносить урон противнику в его территориальных водах, то есть в пределах прилегавшей к побережью трехмильной полосы. Боевые действия должны были вестись на подходах к портам и в узлах коммуникаций. Для этой цели имелось два типа донных мин: ТМ-В с боевым зарядом 400–500 кг, пригодная для постановки на глубинах 25–30 метров, и ТМ-С (с начала 1940 года) с боевым зарядом 100 кг, пригодная для глубин до 35 метров. Взрыватель этих мин срабатывал под действием магнитного поля судна в тот момент, когда оно проходило над миной. Оба типа мин отличались удачной конструкцией» [153] Дёниц К., 1964. .

Международное право допускало постановку мин в территориальных водах без предварительного предупреждения. Кроме того, при ведении боевых действий вблизи побережья противника возрастали возможности для применения торпедного оружия по его боевым кораблям. В основном постановкой мин занимались небольшие подводные лодки, «челноки» типа II, которые сами немецкие подводники часто называли «пронырами» за их способность проникать в самые труднодоступные места.

Перед тем как отправиться на задание, «челноки» вместо торпед принимали в торпедные аппараты 6–8 мин и, аккуратно пройдя британский минный оборонительный пояс (продемонстрировавший тем самым свою ненадежность), ставили мины не только на подходах к портам, но, случалось, и в самих английских портах и местах стоянки английских судов. Британскому Адмиралтейству пришлось отдать приказ тщательно тралить морские пути, которые затем объявляли свободными от мин и безопасными для торговых судов. Однако даже такое траление не всегда гарантировало судам безопасность — это вызывало протесты нейтральных государств, чьи транспорты подрывались на германских минах. В результате Адмиралтейство объявило несколько районов вблизи Ливерпуля опасными для плавания, а потом закрыло на время и сам Ливерпуль. На помощь пришли американцы, поставившие Британии десятки тральщиков.

Однако британские моряки смогли выловить две немецкие магнитные мины, сброшенные на мелководье немецким самолетом, и английские военные инженеры нашли способы борьбы с ними. Первоначально суда просто размагничивали, а потом усовершенствовали этот вариант. По приказу Адмиралтейства к началу 1940 года около 1000 транспортов снабдили компенсационной обмоткой, и опасность магнитных мин была сведена практически к нулю. Оставались другие типы мин, к тому же английским тральщикам приходилось сталкиваться с комбинированным использованием немцами мин разных типов. До наших дней дошли воспоминания руководителя советской военной миссии в Англии адмирала Николая Харламова о посещении одного из английских тральщиков и боевых буднях английских «морских саперов», в том числе их суевериях: «Это было в 1942 году. Англичане передали нам несколько тральщиков с оборудованием для обезвреживания электромагнитных мин, и я решил испробовать их в деле. Подходящий случай вскоре представился: немцы забросали устье Темзы электромагнитными минами. Договорившись с морским министром, я отправился из Лондона на юг. В порту меня встретил коммодор бригады тральщиков, рослый моряк с мужественным обветренным лицом. Выслушав меня, он покачал головой: „Сегодня это невозможно, сэр. Давайте отложим траление на завтра“. — „Но почему?“ — „Сегодня тринадцатое число. И потом пятница“. — „Ну и что?“ — „Обязательно случится несчастье“. — „Мы в эти предрассудки не верим“. — „Нет, сэр, это невозможно, — твердил коммодор, — тем более — тринадцатое число!“ — „Пустяки“, — убеждал я… Коммодор колебался, попыхивая своей трубкой. „И потом я прибыл из Лондона. У меня уйма дел, мне нужно срочно возвратиться назад“.

Этот аргумент, видимо, подействовал.

„Хорошо, адмирал, — сдался, наконец, мой коллега, — но только вы должны надеть спасательный пояс. Как все“. — „Не буду нарушать ваших правил. Как все, так и я“.

Тральщик медленно двинулся в опасный район Темзы. Стояла холодная сырая погода. Порывы ветра вспенивали воду. Я стоял вместе с коммодором на мостике, вглядываясь в темные, мутные волны. Коммодор нервничал, хотя старался этого не показывать. Он был явно убежден, что безбожник-большевик накличет беду.

Наконец раздался грохот, и встал, осыпаясь, огромный столб воды. Нас обдало брызгами. „Одной миной в Темзе меньше“, — сказал я, слегка толкнув в плечо коммодора. Он улыбнулся… За четверть часа мы обезвредили еще мины три. Но тут у моего коллеги сдали нервы. „Хватит, адмирал. Не будем больше испытывать судьбу…“ — „Хватит так хватит“, — согласился я — переубедить коммодора так и не удалось… Живучесть предрассудков у английских моряков меня всегда поражала» [154] Харламов Н. М. Трудная миссия. — М.: Воениздат, 1983. .

По мере совершенствования работы тральщиков эффективность использования субмарин (которых и так не хватало!) для постановки мин падала, и поэтому немецким лодкам вновь пришлось переключиться на использование торпедного оружия.

Неудивительно, что о подводных лодках в арктических водах речь в книге заходит постоянно — во Второй мировой войне они проявляли себя намного активнее, чем, например, линкоры. В полной мере это относится к германскому флоту.

Как же появилось само понятие подводной войны? Чтобы разобраться в этом, придется вспомнить дореволюционные времена.

В начале Первой мировой войны немецкий адмирал Гуго Поль выступил в поддержку идеи подорвать английскую экономику, применяя подводные лодки против торговых судов, ведь Англия всегда зависела от морских перевозок. Оспаривать у Великобритании господство на море кайзеровская Германия не могла. К началу войны германский флот уступал британскому. Он состоял из пяти эскадр линейных кораблей, эскадры броненосцев береговой обороны, пяти отрядов крейсеров, восьми флотилий эскадренных миноносцев, отряда заградителей и трех дивизионов тральщиков, двух флотилий подводных лодок.