Анатолий Григоренко - Откуда пришли славяне

Наиболее широко на славянских поселениях и в могиль­никах представлена керамика.

Сложение наряду с сельским хозяйством, промыс­лами и домашними ремеслами обособленных отраслей экономической жизни, таких как железоделательное и железообрабатывающее ремесло, ювелирное дело, ста­вит вопрос о развитии у славян обмена и торговли. Сла­вянские кузнецы, ювелиры и некоторые ремесленники иных специальностей предназначали свою продукцию главным образом для населения, занятого сельскохозяй­ственным трудом. Первоначально ремесленники рабо­тали, вероятно, на заказ. Заказчик и ремесленник дого­варивались об оплате, сырье и т.п. Ремесленники жили на тех же поселениях, где и их заказчики. Наряду с ра­ботой на заказ ремесленники начинают производить продукцию для рынка, т.е. на продажу. Это способ­ствовало возникновению специализированных поселений, где жили и работали преимущественно ремесленники, работавшие для рынка. Эти поселения в последствии становились центрами внутренней, а в отдельных слу­чаях и внешней торговли.

Одним из ранних укрепленных ремесленных цен­тров восточных славян было городище Зимно, относя­щееся к V1-V11 в.в. Обнаруженные здесь следы реме­сленной деятельности свидетельствуют о том, что на поселении жили и работали ремесленники-ювелиры и кузнецы, снабжавшие своей продукцией широкую окру­гу. Найденные изделия (бронзовые и серебряные украше­ния) позволяют предполагать, что часть продукции предназначалась для дружинного сословия, постепенно выделявшегося из общинной среды. Такие центры стали и пунктами межплеменного обмена. Бронзолитейное ремесло нуждалось в сырье, которого не было в местах восточнославянского расселения. Отсутствие сырья способствовало межплеменному обмену. Таким же до­вольно крупным ремесленным центром было Пастыр­ское городище. Ремесленная продукция поступала не только к славянам, но и к их степным соседям.

Ну и как теперь насчет птиц-зверей? Мало того, технологическая мощь славян меня просто поражает. Вот Олег наносит удар по Константинополю. Летопись сообщает, что войско Олега спускается по Днепру и по морю, на 2000 челнах по 40 воинов в каждом. Только вдумайтесь в эту цифру! Сорок воинов в челне. По четыре в ряд, десять рядов. Стало быть, ширина челна метра три, длина метров пятнадцать. Вес пустого больше тонны. Вёсла, мачта, парус, руль, поклажа – пропитание, вооружение. Килограмм по пятьдесят на человека. В сумме тонны три, а то и пять наберется. Когда плыть по воде, куда ни шло. А через пороги? Пишут, что тащили волоком. На киле? Я инженер. Предпочитаю думать кон­кретно. И из моих соображений, что лучше подставлять колёса. Такие сведения имеются. То есть это были не просто челны, а амфибии.

И вот, где-то на Днепре имеется верфь, где изготов­лены две тысячи маломерных боевых галер-амфибий. Из чего сделаны эти суда? Из дерева. Из какого? У Полян хорошего дерева нет. Есть у Древлян и Северян. Как вы­делывали доски из брёвен? Каким инструментом и кто делал этот инструмент. Пилы? Какой толщины и как их выковывали? А чем затачивали их зубья. Напильником? Ну-ка историки-археологи, покажите мне хоть один та­кой напильник. Очень интересуюсь напильником, кото­рым затачивались зубья пилы, которой распускались брёвна на доски, из которых делались корабли, на кото­рых воины Олега приплыли в Византию выбивать дань! Что, трудно? Ну, конечно, составить панегирик какому ни будь князьку намного легче. Я и сам могу, если заплатят, написать, как алеуты основали Карфаген. Де­сять минут и можно бежать к кассе? Могу написать, что Абрамович – рюрикович, Патанин – внебрачный потомок Атиллы, а Прохоров дальний потомок Сарданапалла. Есть даже такие фирмы историков, которые составляют родословные по заказу. И стоит не дорого. А если им ну­жен святой, покровитель их ремесла, то он уже есть. Имя его монах Иордан.

Опять же ткань для парусов, пеньковые верёвки, металлические узлы, чем конопатить, как смолить. Мас­са вопросов! Станислав Лем ввел понятие "Сумма техно­логий". Суть его в том, что по обычному, почти ничему не стоящему изделию можно оценить технологический уровень цивилизации. Например, по банке из под пива, найденной на свалке, можно почти с уверенностью ска­зать, что эта цивилизация уже запускает в космос раке­ты. Уже из приведенных сведений можно представить под фанфары великую, мощную, высокоразвитую циви­лизацию славян.

Как правило, историки как за аксиому принимают то, что славяне корабли никогда не строили и вообще о них понятия не имели. Что именно викинги в северной Европе знали кораблестроение. Ну и конечно греки-рим­ляне. Полная безграмотность и дикая ложь! Начнем с лингвистики. Во-первых, "лодка". Вот арийское слово, означающее "лодка" – *Aldh-. Древнеславянское: *oldь, *oldьja, *oldъka. Балтское: *ald-ij-a^ f. Германское: *ald– on– f., *uld-6(n) f.; *ald note 1. Таким образом, славяне знают лодку, как и германцы, с древнеарийских времен. Более того, слово "корабль" вообще исключительно славян­ское. Оно есть и у чехов, и у поляков, и у болгар. Но его нет у германцев. Учёным его этимология неизвестна. По крайней мере, в Интернет я не нашел уверенного его толкования. Однако, по моему мнению, объяснить его не сложно.

Есть такое древнеарийское слово: *(s)ker9-. Оно означало – кора, кожа. Созвучно и слову "шкура". Связа­но также со словами "короб", "коробка", "корзина", "корыто". Есть две технологии изготовления плав­средств. Одна, более древняя, для мест бедных лесом. Из прутьев сплетается рама и обтягивается шкурой. Менее древняя, связанная с жителями лесов – лодки однодерев­ки. Из середины ствола дерева выбирается сердцевина и оставшаяся труба (кора), разрезается вдоль, разгибается и образуется лодка. Далее досками наращиваются борта. Так строились лодьи славян. Так стали строить драккары и скандинавы. Другие технологии тоже имеются. Такие, как лодки долблёнки (то же корыто), и килевые, которые стали строиться тогда, когда развилась технология плот­ницкого дела. Такие же технологии применялись и при изготовлении кузовов повозок, и вообще емкостей. Так корабль и коробка стали однокоренными.

Вызывает вопрос окончание "-бль". Ну это уж со­всем не сложно. Первое время, когда тех­нология изготовления лодок была несовершенна, они часто пере­ворачивались, ломались, тонули. А что кричит русский человек, когда неожиданно лодка начинает тонуть? Из­вестно что: "О-о-о… лодка…, бля!!!" Так это, в первое время исключительно ненадёжное и опасное плавсред­ство, с тихой ненавистью и прозвали "кора-бля". А со временем слово приняло форму именительного суще­ствительного – "корабль", которое стало в наше время гордо обозначать судно, на котором поднят Андреевский флаг. Так что не нас корабли строить учить. Мы это зна­ем тысячи лет и ещё с Ариала. У нас принято отмечать годовщины нашего флота от ботика Петра. Маловато бу­дет! Хотя бы от 860 года, когда на 200 кораблях Русы атаковали Царьград. А первое упоминание о нашем фло­те известно из египетских хроник. Примерно 1200 лет до н.э. "народы моря" – Пеласги (как мы выяснили славяне Русы) атаковали Египет. Так что нашему военно-морско­му флоту 3209 лет!