Андрей Харук - Французские истребители Второй Мировой

Один из немногих построенных серийных VG.33

Созданный в Нидерландах F.K.58 строился только для Франции

Самолет, разработанный под руководством Э. Шацки в инициативном порядке голландской фирмой «Колховен», низкоплан с убирающимся шасси. В технологическом отношении F.K.58 был достаточно консервативен: фюзеляж представлял собой сварную ферму из стальных труб, обшитую в носовой части дюралевыми листами, а в хвостовой — полотном; крыло цельнодеревянное. Первый прототип впервые поднялся в воздух 17 июля 1938 г. На нем стоял французский 14-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения HS 14Aa-10 (1080 л. с.), вооружение отсутствовало. Второй прототип с 4 7,5-мм пулеметами «ФН-Браунинг», установленными попарно в подкрыльевых обтекателях, вышел на испытания в феврале 1939 г. Самолет существенно превосходил по своим летным данным изделие «Фоккера» — истребитель D.XXI, но ВВС Нидерландов не спешили с заказом, и первыми новый самолет приобрели французы. Для перевооружения колониальных эскадрилий они заказали 50 F.K.58, часть из которых предполагалось укомплектовать моторами «Испано-Сюиза», а часть — «Гном-Рон». До мая 1940 г. успели изготовить всего 18 самолетов. Поскольку производственные мощности «Колховена» были достаточно скромными, часть французского заказа передали бельгийской фирме SABCA, но та успела лишь частично собрать 8 планеров. ВВС Нидерландов в конце концов заказали 40 F.K.58 под английские моторы «Бристоль» «Таурус», но прототип под такую силовую установку так и не был достроен до оккупации страны.

F.K.58A

Прототип F.K.58 с гражданской регистрацией

Летно-технические характеристики самолета F.K.58A

Модификации, поставлявшиеся во Францию:

F.K.58— двигатель HS 14Aa-10 (1080 л. с.). Вооружение — 4 7,5-мм пулемета MAC 1938 («FN-Браунинг») с боекомплектом 1000 патронов на ствол. Построено 7 единиц.

F.K.58A— двигатель GR 14N-16 (1030 л. с.). Вооружение аналогично F.K.58. Построено 11 самолетов.

Служба и боевое применение

По состоянию на 10 мая 1940 г. ВВС Франции располагали 13 боеготовыми F.K.58. В колонии эти самолеты так и не попали — ими вооружили отдельные звенья ПВО, укомплектованные польскими пилотами и дислоцированные на юге страны. С 22 мая эти звенья свели в т. н. «Эскадру Колховен», просуществовавшую ровно месяц. Находясь вдали от фронта «колховены» выполнили менее 50 боевых вылетов, не добившись ни одной воздушной победы.

Самолет F.K.58 обладал неплохим потенциалом развития — но, увы, к началу войны он не наличествовал в «товарном количестве», и никак не смог себя проявить.

В воздухе восстановленный до летного состояния «Хок» (современное фото)

Самолет, спроектированный под руководством Д. Берлина в середине 30-х гг., представлял собой истребитель нового поколения — цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси и закрытой пилотской кабиной. Прототип «модель 75» вышел на испытания в мае 1935 г. Проиграв в конкурсе на истребитель для Армии США самолету SEV-1XP, тем не менее, «Кертисс» в июле 1936 г. получил заказ на три предсерийных машины Y1P-36 с 14-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения «Пратт энд Уитни» R-1830-13 (1050 л. с.). Испытания первого из них начались в марте 1937 г. Самолет показал неплохие летные качества, отличную маневренность и управляемость. Итогом испытаний стал заказ на 210 самолетов под обозначением P-36A, выданный в июле 1937 г. — крупнейший заказ на военный самолет, выданный в США после Первой мировой войны. Поставки серийных машин начались в апреле 1938 г., а общий объем выпуска составил примерно 1000 самолетов, причем ¾ из них пошло на экспорт. Существовало множество модификаций «Хока», поставлявшихся в различные страны — от Аргентины до Сиама. Крупнейшим эксплуатантом «хоков» стала Франция.

P-36A

Летно-технические данные самолета «Хок» 75A

Модификации, поставлявшиеся Франции:

«Хок» 75A-1— 14-цилиндровый двигатель «Пратт энд Уитни» R-1930-SC-G «Твин Уосп» (950 л. с.). Вооружение — 4 7,5-мм пулемета (2 синхронных, 2 крыльеывых). Поставлено 100 самолетов, собранных в Бурже в феврале-мае 1939 г.

«Хок» 75A-2— двигатель R-1830-SC2-G (1050 л. с.). Вооружение на первых 40 машинах аналогично «Хоку» 75A-1, на последующих добавлено ещё 2 7,5-мм пулемета в крыле. Изготовлено 100 машин, поставленных в июле-сентябре 1939 г.

«Хок» 75A-3— двигатель R-1830-S1C3-G (1200 л. с.). Вооружение — 6 7,5-мм пулеметов (2 синхронных, 4 крыльевых). Изготовлено 135 самолетов, поставленных в апреле-июне 1940 г., ВВС Франции приняли около 130 машин.

«Хок» 75A-4— 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Райт» R-1820-G205A «Циклон» (1200 л. с.). Вооружение аналогично 75A-3. Заказано 795 самолетов, изготовлено 284, но до поражения во Францию прибыло только 58, причем 30 из них сразу же переправили в Северную Африку, а из оставшихся в метрополии 28 машин ВВС успели ввести в строй порядка 10 машин. Ещё 23 самолета после получения известия о капитуляции Франции были перенаправлены на о. Мартиника (на борту авианосца «Беарн», использовавшегося как авиатранспорт).