Владислав Сикорский - Будущая война

2. Со времени этой сравнительно примитивной эпохи авиация достигла громадных успехов. Самолет 1934 г. несравненно прочнее по своей конструкции и вследствие этого имеет гораздо большую сопротивляемость, кроме того, он легче, поворотливее и удобнее для управления. Он обладает несравненно большей скоростью как в горизонтальном (350–400 км/час ), так и в вертикальном полете. Он без труда достигает высоты от 8 000 до 10 000 м , в то время как радиус его действия при нагрузке 1–2 т доходит до 2 000 км (1 000 км в одну и 1 000 км в другую сторону). Он может производить полеты как днем, так и ночью, а также в тумане. При применении соответствующих приборов он будет производить слепые полеты и будет способен переносить на средние расстояния большой груз (значительное количество тонн).

Достигнуть бесшумного полета в самолетах, как и в автомобиле, можно с помощью автоматического устройства для выключения мотора. Однако, самолеты новейшего типа, не превосходя в этом отношении легких самолетов последнего периода мировой войны, не могут без ущерба для скорости выключать моторы на продолжительное время [64].

Самолеты всегда пытались укрыться, маневрируя в случае надобности в облаках. Однако, даже самолеты новейшего типа до сих пор не могут находиться продолжительное время в облаках, чтобы избежать преследования или неожиданно напасть на противника. Это им угрожает, прежде всего, столь опасным для них еще до сих пор намоканием крыльев, а также образованием серьезных дефектов в моторе, которые обычно приводят к внезапному падению самолета. В лучшем случае самолеты, маневрирующие в облаках, не смогут в дальнейшем ориентироваться в направлении полета.

Современный самолет не бронирован. Стремясь к увеличению скорости полета и радиуса действия, что является основным предъявляемым технике требованием в этой области, до сих пор никто не решился на столь значительное увеличение его тяжести.

Однако, самолет новейшего типа располагает уже в настоящее время несравненно более мощным вооружением, чем в 1914–1918 гг. Он имеет радиосвязь, которая позволяет летчику отправлять и получать быстрые и точные сведения, а одновременно с этим дает возможность командованию с большей четкостью управлять эскадрильями. Таким образом, современный боевой самолет оправдывает то почетное место, которое он занял в настоящее время среди главных родов войск в результате технического прогресса в этой области.

3. Авиация как род войск, в равной степени, пригодный и для атаки и для обороны, в будущей войне будет выполнять весьма разнообразные задачи и поручения. К ним относятся: бомбардировка и обстрел с воздуха, разведка, служба связи, перевозки и т. д. Однако, первоочередной задачей авиации будет борьба за господство в воздухе и за овладение им, а также бомбардировка важнейших центров сил противника на суше.

Воздушная атака будущего может быть направлена непосредственно против армии или против ее тылов. Во втором случае она будет направлена на дороги и вообще на пути сообщения, а также на их важнейшие узлы, на склады и материальные парки противника, на привалы и участки местности, в которых расположены его части, на аэродромы и места расположения авиации противника и т. п. Таким образом, цели и объекты, против которых может быть направлена в будущем воздушная атака, весьма многочисленны — особенно в тылу войск, имеющих современную организацию. Усилившееся там в связи с развитием новейших родов войск движение увеличивает возможности воздушного нападения и одновременно с этим усиливает их действительность.

Бомбардировочная авиация, которая до сих пор еще не обладает достаточной точностью попаданий, стремясь к достижению максимальных результатов своей разрушительной деятельности, должна будет в будущей войне действовать массой, в составе целых полков н бригад, нападая, в первую очередь, на видимые, т. е. более значительные цели [65].

Были попытки устранить эту неточность бомбометания, с одной стороны, путем усовершенствования прицельных приспособлений, а с другой — путем использования отличных бомбардиров. Этой же цели соответствует введенный в последнее время метод воздушной атаки на пикировании, по которому самолет падает с очень значительной высоты с максимальной скоростью, почти перпендикулярно цели, и, бросив бомбу с высоты около 200 м , снова поднимается вверх как можно быстрее [66].

Однако, самых серьезных результатов в этой области могли бы безусловно достигнуть самолеты, обладающие таким значительным диапазоном скоростей, который дал бы нм возможность повиснуть на некоторое время почти неподвижно в воздухе над разыскиваемым и атакуемым объектом.

Таким образом, область боевых действий авиации включает в себя многообразные возможности действий большого размаха, задачи которых будут скорее заключаться в прокладывании пути для сухопутной армии и морского флота, чем в самостоятельных поисках решения в будущей войне. Авиация должна в особенности затруднять и задерживать сосредоточение и перегруппировку войск противника, часто лишая его возможности перебросить войска в короткий срок к месту назначения, т. е. мешая выполнению военных действий а переломные и критические, а следовательно, в решающие моменты.

Военная авиация сыграет серьезную роль в прикрытии при условии, что с первого же дня войны она будет способна к развертыванию значительной активности. Во всех случаях политической напряженности и беспокойства она будет тщательно наблюдать за границами государства, а также за значительными пространствами прикрываемого фронта, не проникая при этом на территорию противника. С момента объявления войны разведывательные эскадрильи залетят далеко вглубь неприятельской страны (на 200 и более километров), чтобы разведать главные направления перевозок и передвижения войск противника, а также определить районы их сосредоточения. Эти эскадрильи, проникнув в тыл неприятельских войск, произведут там тщательную и точную разведку. Такая разведка, в общем, даст положительные результаты, даже если противник применит значительные средства охранения, так как ее облегчат многочисленные и потому трудные для прикрытия перевозки, происходящие как днем, так и ночью на всех важнейших железнодорожных линиях, а также на обыкновенных дорогах.

Особенно важно, чтобы прикрытие располагало с самого начала достаточно сильной разведывательной авиацией, способной к проведению как ближней, так и дальней разведки. Эта последняя, находясь в распоряжении главнокомандующего, потребует самолетов с очень большим радиусом действия и мощными моторами. Такие самолеты должны быть способны к полетам на предельных высотах и должны быть снабжены необходимыми навигационными приспособлениями. Ближняя же разведка может производиться эскадрильями средней силы, находящимися в распоряжении командиров крупных соединений прикрытия.