Филипп Доллингер - Ганзейский союз [Торговая империя Средневековья от Лондона и Брюгге до Пскова и Новгорода]

Английские купцы проникали не только в Западную Германию, но и на Балтику, где им удалось обернуть к собственной выгоде соперничество между ганзейскими городами. Когда Данциг, который они посещали чаще остальных городов, начал проявлять к ним враждебность из-за того, что его гражданам в Англии чинили препоны, англичане перебрались в Эльбинг. После долгих переговоров «Купцы-авантюристы», объединившиеся в Восточную компанию, в 1579 г. получили привилегированное здание в городе. Ганзе не хватило решимости для того, чтобы публично осудить Эльбинг. Правда, впоследствии город, очевидно, не считали членом Ганзейского союза. Судя по всему, это не слишком повредило городу. Когда несколько лет спустя обсуждался вопрос о его повторном приеме в Ганзейский союз, Эльбинг предъявил такие непомерные требования, что в 1618 г. его заявку отклонили.

Английские привилегии, предоставленные Эльбингу, оставались в силе до 1628 г. Сначала они оказались весьма выгодными для города. Более сотни английских кораблей заходили туда в 1586 и 1587 гг., а затем до 1612 г. – до 50 кораблей в год. Англичане ввозили ткани и вывозили зерно и лен. Зловещим признаком стало то, что Гамбург преуспел, предав ганзейскую солидарность.

Тем временем Любек пытался помешать торговым успехам англичан и не придумал ничего лучше, чем обратиться к императору Рудольфу II и обвинить «Купцов-авантюристов» в образовании монополии вопреки законам Священной Римской империи. Любек даже получил от рейхстага решение об изгнании англичан, которое, правда, император отказался подписать. Англичане остались непреклонными и, особенно после разгрома Непобедимой армады, стали все более неподатливыми. В 1589 г., обвинив Ганзу в том, что она поддерживает испанцев, они захватили возле Лиссабона 60 ганзейских кораблей. После того немецкие купцы почти совсем покинули «Стальной двор».

Гамбург, раздраженный благосклонностью, какую англичане оказывали Штаде, присоединился к Ганзе во втором обращении к императору, надеясь принять против Штаде энергичные меры. В 1597 г., после долгого периода нерешительности, Рудольф II, возможно подстрекаемый Испанией, запретил «Купцам-авантюристам» приезжать в Германию, а немецким купцам вести с ними дела под угрозой объявления вне закона под тем предлогом, что «Купцы-авантюристы» преследуют

монополистическую политику и препятствуют свободе на море. Почти сразу же последовала контратака. 13 января 1598 г. Елизавета I приказала закрыть лондонский «Стальной двор» и запретила ганзейцам торговать и даже просто находиться на территории ее владений. Исключение сделали только для купцов из Данцига и Эльбинга, которые не были подданными императора [58] Документ № 14. . Вскоре здания «Стального двора» были конфискованы.

Этот произвол вызвал в Германии большие волнения, но на самом деле, как и в случае с новгородским «Немецким подворьем» столетие назад, закрытие «Стального двора» лишь официально подтвердило непоправимый закат ганзейской торговли в Англии. Конфискация «Стального двора» стала просто видом репрессалий, и в 1606 г. «Стальной двор» вернулся владельцам. Но спасать контору было уже поздно.

В континентальной Европе Ганзе пришлось перенести еще более серьезное поражение, когда Штаде отказался смириться с потерей выгодной для него торговли с Англией и, не тронутый исключением из Ганзейского союза, в 1601 г. успешно повел переговоры о возвращении «Купцов-авантюристов». Шесть лет спустя император подтвердил привилегии этой английской компании. В 1611 г. Гамбург, после некоторой заминки, также решил возобновить льготы для «Купцов-авантюристов» примерно на тех же условиях, что и в 1567 г. Это соглашение оказалось очень выгодным как для англичан, так и для Гамбурга, однако Ганзе был нанесен очередной удар. Ганзейских купцов, которые веками контролировали торговлю с Англией на севере Германии и на Балтике, вытеснили из туманного Альбиона, а конкуренты заняли их место даже в самой Германии.

Растущее доминирование иностранцев, неудачи на востоке и западе и откровенное отсутствие единства среди городов составляют неопровержимое доказательство упадка Ганзы во второй половине XVI в. Однако тот же период отличался беспрецедентным ростом ганзейской торговли, особенно заметным в отдельных крупных портах. По сути такой результат вызван общим ростом европейской торговли в тот период, связанным как с увеличением количества кораблей, так количества перевозимых товаров. Данное явление подтверждается так называемыми «зундскими сводками», которые сохранились более-менее в целости начиная со второй половины XVI в. Ганза очень выиграла от общей экспансии, хотя и в меньшей степени, чем ее конкуренты. Особенную выгоду она получила от увеличившегося спроса на зерновые в Нидерландах, на Пиренейском полуострове и в Италии; от разрушения Антверпена, из-за чего некоторые крупные иностранные компании учредили свои представительства на севере Германии; а также от войны между Испанией и Соединенными провинциями Нидерландов, что позволило ей, пусть частично и временно, перехватить торговлю, которую обычно вели голландцы. Поэтому не будет парадоксом сказать, что в дни своего заката Ганза достигла большей степени торгового процветания, чем в дни своего расцвета.

Одним из факторов успеха Ганзы стал ее торговый флот; по оценкам Вальтера Фогеля, в конце XVI в. он насчитывал 1000 кораблей вместимостью в 45 тысяч ластов (90 тысяч тонн); треть судов принадлежала Любеку, еще одна треть – Гамбургу. Это составляет рост примерно в 50 % по сравнению с ганзейским флотом в конце XV в.

До Тридцатилетней войны любекский флот всегда был больше, чем флот любого другого ганзейского города. В 1595 г. у Любека было 253 корабля, причем вместимость 50 из них превосходила 120 ластов, при общей вместимости около 9 тысяч ластов. Возможно, в XVII в. количество кораблей еще увеличилось. На верфях всегда кипела работа; каждый год на воду спускали 15–20 судов: в 1608–1620 гг. – 270 кораблей вместимостью от 40 до 50 ластов; в 1621–1641 гг. – 457 кораблей, вместимость 6 из которых превышала 200 ластов, а вместимость 73 составляла 120 ластов. Очевидно, судостроители начали изменять конструкцию судов применительно к тогдашним требованиям торговли. До 1608 г. и после 1621 г. они производили больше крупных кораблей, предназначенных для рейсов в Испанию. Во время перемирия между Испанией и Нидерландами, когда голландцы снова захватили

большую часть торговли с Пиренейским полуостровом, там строили более мелкие суда, рассчитанные на торговлю со странами Прибалтики. Тридцатилетняя война не сказалась на деятельности любекских верфей. Спад не давал о себе знать до периода после Вестфальского мира.