Сергей Сорочан - Ромейское царство

Особенным почетом и уважением среди ромеев пользовались оружейники. Их профессия насчитывала пятнадцать отдельных специальностей: алебардщики, баллистарии, изготовители луков, колчанов, кинжалов и мечей, осадных машин, пращей, стрел, копейщики, латники, панцирники, шлемники, шпорники, щитники, пушечные мастера. Прославленными центрами военного производства Ромейского царства являлись Константинополь и неоднократно упоминавшаяся Филадельфия, до 1390 г. остававшаяся аванпостом Византии в Малой Азии.

Не отставали по популярности от оружейников и строители. Согласно поздневизантийским задачникам, они могли рассчитывать сооружение башен из кирпича и извести высотой от 15 до 200 м! Творением умелых рук икодомов были роскошные дворцы (палатиа) императора и знати, триумфальные арки и великолепные храмы, портики и закрытые галереи, пролегающие почти по всему городу и позволявшие всякому путнику пройти не опасаясь солнечных лучей, спортивные площадки и казармы, крепости и каналы, дамбы и волнорезы. Всего и не перечесть.

Но что особенно изумляет, так это коммерческая активность и предприимчивость многочисленных ромейских монахов. Пораженный восточный путешественник Ибн-Баттута писал в 1332 г.: «Большинство обитателей этого Города — монахи, паломники и священники. Количество церквей не поддается исчислению». И это в Константинополе, продолжавшем оставаться коммерческим сердцем Империи! Монастыри в городах владели разнообразными мастерскими, лавками и даже целыми рынками, имели собственные корабли и участвовали в солидных прибылях от добычи железа и серебра.

Важность доходов от внешней торговли теперь возросла, причем она не падала, а, напротив, росла по мере сокращения территории Ромейского царства. Византия напрямую или чаще опосредственно вела торговлю со многими странами — Египтом, Далмацией, Болгарией, Кипром, Русью, Трапезундской империей, славившейся своими моряками Каталонией с крупнейшим мировым портом — Барселоной, южно-черноморскими и италийскими городами.

Византийские купцы продолжали совершать торговые путешествия, хотя теперь ареал их стал уже, ограничиваясь в основном землями все более сокращавшейся Империи. Торговля становится в значительной степени стационарной. Как уже говорилось, на сухопутных дорогах и морских путях поджидали всевозможные опасности: турки и разбойники, пираты и разбушевавшаяся стихия. В условиях резкого сокращения собственного флота, многие ромейские моряки, оставшись не у дел, чтобы выжить нанимались на турецкие корабли или начинали заниматься разбоем. Тем не менее, в XIII–XIV вв. коммеркион — налог на торговлю стал давать казне больше средств, чем оскудевший по разным причинам земельный налог, а на территории ромейского государства действовало шестнадцать крупных торговых и одновременно стратегически важных коммуникаций, что говорит само за себя.

Проложенная римлянами в эпоху античности, древняя «дорога Эгнатия» ( Via Egnatia) или, как ее стали называть ромеи, димосия леофорос — «большая государственная дорога» соединяла Константинополь через македонские Серры, Фессалонику, Ираклию (болгарский Битоль-Монастыр), Лихнид (Охрид) и Диррахий (албанский Дуррес) с ближней Италией, пересекая весь Балканский полуостров с востока на запад. Не менее знаменитая «царская дорога» связывала Константинополь с расположенными севернее македонскими и фракийскими городами — Адрианополем, Филиппополем (Пловдивом) и самым центром северных Балкан — Сердикой, нынешней Софией. От столицы дорогой, ведущей через Севасту, можно было попасть в Армению, а вдоль западного побережья Малой Азии — к портам Эгейского моря, в Эфес, Фокию и Смирну.

По таким трансконтинентальных трассам можно было путешествовать неделями. Движение по ним то усиливалось, то сокращалось, но никогда не прекращалось. Скажем, чтобы добраться из Трапезунда в Константинополь верхом на лошади надо было потратить не менее 20 дней. Путешествие же морем занимало от восьми до 19 дней, — как повезет. От сирийской Антиохии до Эфеса на крайнем западе Малой Азии было приблизительно 30 дней пути. Коммерческий караван, направлявшийся с берегов Адриатики, из Дубровника, в Константинополь, добирался за 25 дней, то есть шел со скоростью в среднем 25–30 км. за один переход. Венецианским галерам требовалось на один день меньше, чтобы доплыть туда же, минуя остров Корфу и пелопоннеские Патры.

Кроме того, множество второстепенных, в том числе узких дорог, подходящих лишь для вьючных животных, выводило на главные торговые трассы Балкан, связывая их с такими известными городскими центрами как Вероя (Стара Загора), Одесс (Варна), Месемврия (Несебр), Анхиал (Бургас) и другими, расположенными на Черном море.

Среди иноземных купцов продолжали пользоваться спросом ромейские вина Эгейских островов и бассейна Мраморного моря, зерно, скот, соль, осетровая икра, рукописные книги, аптекарские товары, шелковые ткани (правда, теперь в основном, среди правителей христианского Востока, а не Запада). Сами же византийцы ввозили изделия из металла, стекла, мыло, более дешевые, чем отечественные, италийские крашеные ткани и славившееся во всем средневековом мире прочное фландрское сукно. Добротные и ноские, эти ткани вытесняли привычные тонкие шелковые влаттии, что отразилось в исчезновении профессии вестиопрата — торговца ромейскими одеждами, тогда как среди продавцов влаттиев, прежде престижных и зажиточных, все больше и больше становилось людей низкого звания, забитых и бедных. Импорт заполонил византийские города и особенно царственную столицу, продолжавшую оставаться центром нескончаемых игр обмена.

Константинополь, — гордость греков и предмет восхищения иностранцев, — даже после утраты своего монопольного положения рыночного центра, продолжал оставаться одним из крупнейших торговых центров Средиземноморья. Сюда съезжались купцы из Европы и Азии: генуэзцы, венецианцы, флорентийцы, пизанцы, провансальцы и каталонцы, торговцы из Сирии, Сицилии, Сардинии, Корсики. Какие только товары не встречались на шумных и многолюдных константинопольских рынках! Здесь торговали пшеницей, ячменем, бобовыми, рисом, фисташками, миндалем, орехами, винами, оливковым маслом, рыбой, сахаром, медом, сушенными фруктами, пряностями и массой других продовольственных товаров. В продажу шли лен, шерсть, шелк, хлопок, всевозможные ткани, изумительные шерстяные ковры, меха, кожи, железо, свинец, медь, серебро и золото, жемчуг, кораллы, мыло, воск, смола, сера… Италийские деревянные бочки — новая для византийцев тара постепенно вытесняли привычные ранее керамические амфоры и пифосы.