Коллектив авторов География, краеведение - Донецк. Историко-экономический очерк

Летом 1869 года Джон Юз обосновался на хуторе помещицы Смоляниновой, построил кузницу и стал изготовлять инструмент для строительства. Новороссийское общество взяло в свое управление шахты № 1 и 2 князя Ливена, находившиеся на заводской территории. Рудник углубляли, старые штреки расширяли, прокладывали новые, готовились к укладке шахтных рельсовых путей. Вблизи шахт вырыли землянки, в которых разместились наемные рабочие.

В Англии заказали оборудование для завода и шахт, рельсы для железной дороги, которая должны была соединить завод с Курско-Харьковско-Азовской линией (Константиновская железная дорога).

Прошел установленный договором срок начала выплавки чугуна (январь 1870 года), а доменная печь все еще не строилась. В апреле 1870 года правительство предоставило Юзу отсрочку на год, а затем еще на три месяца.

Только в августе 1870 года развернулись строительные работы. К этому времени уже доставили заказанные машины и принадлежности. Из Англии прибыли доменный мастер и квалифицированные рабочие, всего 70 человек, которым Юз платил большое жалованье. Из местного населения нанимали только чернорабочих, каменщиков и плотников.

Завод строился на правом берегу реки Кальмиуса в 7 километрах к югу от села Александровки.

Как сообщал представитель Русского технического общества Л. П. Семечкин, рабочие-строители «были помещены в отвратительных домах и землянках, не защищавших их от суровости климата» [11] Л. П. Семечкин. О каменноугольной и железоделательной промышленности на Донецком кряже. СПБ, 1873, стр. 77. .

В апреле 1871 года завершили сооружение доменной печи и 21 числа ее задули. На следующий день Юз поспешил отправить в Петербург министру финансов телеграмму: «Имею великое счастье доложить, что плавка руды в первой доменной печи начиналась благополучно вчера, двадцать первого числа, машины и все снаряды действуют превосходно». Однако уже через несколько дней в печи стала образовываться настыль. О положении дел можно судить по выводам комиссии, направленной министерством финансов. Были отмечены серьезные ошибки, допущенные при строительстве завода, низкий уровень его технического оснащения и хищнические методы ведения горных разработок.

Новороссийское общество стало добиваться новой отсрочки пуска завода. В июне 1871 года правительство предоставило англичанам еще 9 месяцев для завершения работ. После этого печь выдули и приступили к ее ремонту. 24 января 1872 года ее снова задули и на следующий день произвели первый выпуск чугуна.

Таким образом, только спустя 2 года после установленного срока (18 января 1870 года) завод смог дать первый чугун. Впервые в России здесь налажено коксовое производство— начали работать 8 коксовальных печей. Строительство продолжалось. 1 января 1873 года вступили в строй пудлинговые печи для передела чугуна в железо, а в сентябре того же года получили первый прокат. Завод стал работать по законченному металлургическому циклу — выплавка чугуна, производство железа, прокат рельсов. Еще в 1872 году открылось движение по Константиновской железной дороге (Константинова — Ясиноватая — Юзовка — Еленовка), тогда же проложили соединительную железнодорожную ветку от завода до станции Юзово (ныне станция Донецк). Металлургический завод был соединен железнодорожной линией с Харьковско-Азовской магистралью и рудными месторождениями у станции Еленовка.

Новороссийское общество в 1871 году арендовало для своих предприятий обширное имение князя Ливена (свыше 15 тысяч десятин) в селе Александровке. Тогда же оно заарендовало и 700 десятин в имении Смоляниновой, а в 1873 году 433 десятины в имении Лариной (по фамилиям землевладельцев были названы отдельные районы возникшего населенного пункта). Здесь же, на правом берегу реки Кальмиуса, англичане приобрели в собственность участок земли в 750 десятин. Эти земли, богатые чистыми спекающимися углями, дававшими замечательный кокс, были куплены за бесценок или взяты в аренду на чрезвычайно выгодных условиях.

Уголь добывали на месте, а руда, хотя и бедная по содержанию железа, доставлялась из месторождений, расположенных всего в 25–40 верстах к югу от завода близ селений Стылы, Каракуба, Александрински и других.

В 1874 году, когда развернулось основное товарное производство — прокат рельсов, на предприятиях Новороссийского общества уже было занято 1806 рабочих. В 1876 году задута вторая доменная печь, и выплавка чугуна превысила 1 миллион пудов в год. По производству металла завод занял первое место в России. Он являлся крупнейшим предприятием на Украине. В. И. Ленин, отметив важнейшие центры фабрично-заводской промышленности в Европейской России, показал, что в 1879 году производство завода, составившее 2 миллиона рублей, вдвое превышало суммарную продукцию всех 33 фабрик и заводов губернского города Екатеринослава [12] В.И.Ленин. Полн. собр. соч. Т. 3, стр. 609. .

Однако при больших масштабах производства, англичане применяли отсталую технику и широко использовали ручной труд. М. А. Павлов, впоследствии известный ученый-металлург, в 1884 году осматривавший завод, в своей книге «Воспоминания металлурга» позже писал: «В Англии, на родине коксового доменного производства, в то время было много устарелых заводов, отставших лет на 50 от металлургической техники, — вот такой-то завод англичане устроили у нас». Прежде всего отсталым являлось доменное производство; газоуловители, появившиеся еще в 30-х годах XIX века, не применялись, и колошниковые газы не использовались, а выпускались в атмосферу. На заводе построили пудлинговые печи, изобретенные еще в конце XVIII века почти одновременно с прядильными машинами. В то время, когда во всех экономически передовых странах Запада и в самой России развивалась выплавка стали в бессемеровских конверторах и мартеновских печах, на заводе Юза до 1879 года производили только пудлинговое железо и прокатывали из него рельсы, которые служили вдвое меньше, чем стальные.

Шли годы, производство расширялось. В 1879 году построили сталеплавильные мартеновские печи. Вместо железных налажен прокат стальных рельсов. В 1880 году пустили завод огнеупорного кирпича, а ведь еще недавно для первой домны не только кирпич, но и огнеупорную глину везли из далекой Англии. В 1882 году Константиновская железная дорога была продолжена от станции Еленовка на юг до Мариуполя. Предприятия Новороссийского общества получили прямой выход к Азовскому морю.

Росли добыча угля, выжиг кокса и выплавка металла. В 1885 году производство чугуна составило уже 2 миллиона пудов, на заводе было занято 2400, а на шахтах 1200 рабочих. Вокруг завода появились различные мелкие торгово-промышленные заведения — кожевенное, мукомольное и другие.