Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Тем не менее, это подтолкнуло советское руководство к мысли о проведении полета первой советской женщины в космос. Не желая уступать первенства, в Советском Союзе в ускоренном темпе отобрали и подготовили пятерых кандидаток для полета в космос. Самой опытной из них была Валентина Пономарева, но общее мнение склонилось, в конце концов, в пользу Терешковой, дублировали которую Пономарева и Ирина Соловьева.

В полете Терешкова испытывала дискомфорт, поэтому продолжительность ее полета ограничили тремя сутками, а С. П. Королев впредь категорически отказался от дальнейших полетов женщин. Посадка корабля «Восток-6» 19 июня прошла успешно. Что касается полета В. Быковского, то его продолжительность также сократили, но по другой причине. В результате активности Солнца атмосфера “разбухла”. Космический корабль стал задевать за верхние слои атмосферы, в результате чего орбита стала быстро понижаться. Чтобы предотвратить неконтролируемый вход в атмосферу, на 82м витке была включена ТДУ, и корабль благополучно приземлился. Продолжительность полета Валерия Быковского составила 5 суток, что является рекордом для одноместных космических кораблей и по сей день.

Поначалу предполагалось начать летно-конструкторские испытания нового многоместного корабля «Союз» в 1963 году. Но срок запуска первого «Союза» постоянно откладывался, и было принято решение о запуске 1964 году еще четырех кораблей «Восток». При этом, в 1-ом полете предполагалось запустить на 30 суток беспилотный вариант корабля с двумя собаками, что и было, в конце концов, реализовано при пуске спутника «Космос-110», во 2-ом полете – довести продолжительность пилотируемого полета до 8 суток, а высоту орбиту в апогее до 1000 км. Последние два корабля «Восток» должны были совершить групповой полет с продолжительностью полета каждого до 10 суток. На 1965-1966 годы планировались «выход» животного в открытый космос, а также оснащение корабля «Восток» резервной ТДУ и системой мягкой посадки, которые затем были применены на кораблях «Восход». Начиная с сентября 1963 года, приступила к подготовке для полетов на кораблях «Восток» группа космонавтов: Комаров, Беляев, Волынов, Леонов, Хрунов, Горбатко. Чуть позже к ним присоединился Береговой. Однако приближающиеся запуски американских двухместных кораблей «Джемини» и затяжка с готовностью к первому полету космического корабля «Союз» вынудил советское руководство весной 1964 года принять решение о переделке оставшихся кораблей «Восток» в многоместные корабли «Восход».

Заканчивая рассказ о первых полетах, стоит отметить, что история первого в мире пилотируемого космического корабля «Восток» на этом не кончается. Космические аппараты, созданные на базе «Востока», продолжают летать по сей день. А история этих аппаратов ведет свое начало с 1959 года, когда главным конструктором ОКБ1 С. П. Королевым было принято решение создавать космический корабль и разведывательный спутник по единой компоновочной схеме и на единой конструктивной базе. Причем, именно «Восток» (3К) послужил основой для «Зенита» (2К), а не наоборот, поскольку габариты спускаемого аппарата определялись, в первую очередь, возможностью размещения в нем космонавта.

Разработка спутника-разведчика «Зенит2»(2К), которой руководил заместитель главного конструктора П. В. Цыбин, завершилась в июле 1961 года. Первый старт ракеты-носителя 8А92 (модификация 8К72) с разведывательным спутником «Зенит-2» был произведен 11 декабря 1961 года и закончился аварией третьей ступени. Следующий старт 26 апреля 1962 годапрошел успешно, и на орбиту под названием «Космос-4»был выведен первый советский спутник-шпион. После проведения летно-конструкторских испытаний из 10 запусков космический аппарат 11Ф61(войсковой индекс «Зенита-2») 10 марта 1964 года был принят на вооружение.

Под более совершенную фотоаппаратуру с лучшим разрешением для детальной фоторазведки ОКБ1 разработало эскизный проект нового разведывательного спутника «Зенит4»(4К). Летно-конструкторские испытания его начались 16 ноября 1963 года. Однако вскоре все работы по разведывательным спутникам, как ранее по Р7, были переданы в Куйбышевский филиал №3 ОКБ1 (впоследствии ЦСКБ). С. П. Королев спокойно отдавал все, что являлось рутинной работой и мешало продвижению вперед.

На базе «Востока» в ОКБ1 был создан первый многоместный корабль «Восход», о чем будет рассказано в следующей главе.

В Куйбышевском филиале №3 ОКБ1, которое возглавлял Дмитрий Ильич Козлов, эти аппараты получили новую жизнь. Были созданы новые модификации разведывательных спутников «Зенит-2М» (войсковое название «Гектор») и «Зенит-4М», топографический спутник «Зенит-4МТ» («Орион» или 11Ф629), «Зенит-4МКМ» («Геракл» или 11Ф692М). К началу 80-х годов на базе спускаемого аппарата «Зенита» и приборно-агрегатного отсека «Янтаря» был создан новый картографический спутник «Силуэт» («Янтарь1КФТ»), названный при принятии на вооружение «Кометой».

К концу 80-х годов «Зениты» были заменены новым поколением разведывательных спутников «Янтарь2К» и «Янтарь4К» оригинальной конструкции, созданными также в Куйбышеве. Однако гражданские варианты «Зенитов» под названием «РесурсФ1» и «РесурсФ2» продолжают периодически запускать для фотографирования земной поверхности в рамках программы исследования природных ресурсов Земли.

На базе «Зенитов» были созданы также научные спутники «Фотон» для исследования в области космического материаловедения и биотехнологии и «Бион» для изучения воздействия факторов космического полета на живые организмы (мышей, крыс, обезьян).

Таким образом, по своему долголетию космические аппараты, созданные на базе «Востока», лишь незначительно уступают «семерке», с помощью которой они и выводятся на орбиту.

Первые полеты одноместных кораблей «Восток» и «Меркурий» позволили лишь слегка заглянуть в космос. Для масштабных исследований требовалось создать многоцелевые и многоместные корабли, способные маневрировать в космосе, сближаться с другими космическими аппаратами, стыковаться с орбитальными станциями и доставлять на них экипажи, совершать полеты к Луне. Это прекрасно понимал С. П. Королев. А посему вовсе неслучайным было появление в плане работ ОКБ1, составленном еще в ноябре 1956 года, предложений по исследованию характеристик транспортных ракет для полетов к спутнику-станции, а также по проблеме сближения двух спутников. Такие работы начались в ОКБ-1 в 1959 году еще до летных испытаний кораблей «Восток». В 1960 году отделом М. К. Тихонравова был выпущен научно-технический отчет, показавший реальность и возможные пути решения задачи сближения и стыковки на орбите.