Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Серийное производство ракет А4 («Фау2») было развернуто на подземном заводе «Миттельверк» вблизи Нордхаузена в Тюрингии. Рядом располагался и концлагерь «Дора», узники которого строили этот завод и затем собирали ракеты. Большинство заключенных перед окончанием войны было уничтожено фашистами. Первое боевое применение ракет «Фау2» состоялось 6 сентября 1944 года, когда они были выпущены по Парижу, не причинив, правда, особого вреда. Начиная с 8 сентября 1944 года, стал регулярно обстреливаться Лондон. Всего же по Лондону было выпущено 1027 ракет «Фау2». Тысячи мирных лондонцев стали жертвами этого первенца ракетной техники.

Но Гитлер хотел нанести “удар возмездия” и по Соединенным Штатам Америки. Для этого был разработан проект двухступенчатой ракеты А-9/А-10 с крылатой второй ступенью А-9. Суммарный стартовый вес всей системы приближался к 100 тоннам, из них 13 тонн весила вторая ступень А9, которая фактически представляла собой крылатый вариант ракеты А4. Двигатель первой ступени должен был развивать тягу около 200 тонн. Разделение ступеней происходило на высоте 24 км, после чего включался двигатель второй ступени, который работал до высоты 160 км. При снижении крылатая вторая ступень “рикошетировала” о верхние слои атмосферы, то есть ее движение происходило в виде серии последовательных погружений в атмосферу. Дальность полета составляла порядка 5000 км, что было достаточно для перелета через Атлантический океан и достижения Нью-Йорка. Однако точность приборов системы управления в 40-е годы была такова, что ни о каком попадании крылатой ступени даже в такой большой город как Нью-Йорк не могло быть и речи. Для точного наведения предлагалось использовать радиомаяк, который гитлеровская агентура установила бы на крыше одного из небоскребов Нью-Йорка. Существует версия, по которой наведение ракеты на цель мог бы осуществить пилот-смертник, сидящий в кабине этой крылатой бомбы. По одной из легенд был создан отряд космонавтов-смертников из числа эсэсовцев. Если бы проект завершился удачными пусками, то первым человеком, вышедшим за пределы атмосферы, стал бы один из эсэсовских головорезов. До сих пор по страницам газет гуляют рассказы о якобы состоявшихся пусках ракет А-9/А-10 с пилотами-смертниками на борту. При этом один из них сошел с ума сразу после старта, другой же вышел на орбиту и подавал оттуда сигнал о помощи в течение нескольких лет. Один из примеров таких публикаций – статья Льва Мельникова в журнале «Техника молодежи №3 за 1999 год под интригующим названием «Космический удар по Нью-Йорку в… 1945 году?». Но все это – не более чем байки, поскольку ни одной ракеты А10 так и не было построено.

Ракеты А-4 («Фау-2») и А-10 принципиально были не способны вывести человека в космос – не хватало мощи. Максимум, чего от них можно было добиться, – это поднять на высоту нескольких сот километров контейнер с приборами и животными. Этим и занялись американцы, вывезшие в конце войны из Германии с завода «Миттельверк» (они первыми заняли его и хозяйничали там в течение 2 месяцев) в США большую партию ракет А-4 (около сотни) в рамках операции «Пейперклип» («Канцелярская скрепка»), для чего потребовалось 300 вагонов, и группу добровольно сдавшихся союзникам специалистов-ракетчиков во главе с Вальтером Дорнбергером и Вернером фон Брауном,который стал по иронии судьбы “отцом” американской космонавтики. Они, правда, не остались единой командой, а разъехались по всей Америке. Генерал Дорнбергер возглавил отделение управляемых снарядов фирмы «Белл Эйркрафт», но основная группа, руководимая фон Брауном, стала ядром Армейской лаборатории при арсенале Редстоун в Хантсвиле (штат Алабама), которая занималась созданием боевых ракет.

Вывезенные ракеты А4 решено было использовать для экспериментальных и исследовательских целей. Первая из трофейных ракет А4 была запущена с полигона Уайт-Сэндс (штат Нью-Мексико) 16 апреля 1946 года. Вскоре после старта разрушился один из графитовых рулей, и полет стал неуправляемым. При пуске 10 мая 1946 года ракета достигла высоты 112 км. При последующих пусках в носовом конусе ракеты размещали небольшие контейнеры, возвращаемые на Землю с помощью парашюта. В контейнерах находились насекомые и растения для изучения влияния на них радиации на больших высотах. Несколько ракет поднимали в космос животных (мышей и обезьян), однако число возвращаемых объектов было небольшим вследствие непрерывных повреждений механизма разделения и парашютной системы. В целом же ракеты А4 («Фау-2») не стали стартовой площадкой для развития ракетной техники в США. В этом и не было необходимости, поскольку ее создатели сами оказались в Штатах и приняли непосредственное участие в разработке более совершенных образцов ракетной техники. Одновременно созданием ракет стали заниматься многочисленные фирмы и организации. Пожалуй, только созданную в арсенале Редстоун под руководством Вернера фон Брауна одноименную ракету можно назвать прямым “потомком” ракеты «Фау2». В ракете «Редстоун», первый запуск которой состоялся 20 августа 1953 года, использовались многие технические решения с А4. Ее двигатель развивал тягу 29,5 тонн (27 тонн у «Фау2») и работал на тех же компонентах (жидкий кислород и спирт). Для управления полетом использовались графитовые газовые рули. При дальности 320-400 км она даже не тянула на титул ракеты дальнего радиуса действия. Однако ракета «Редстоун» примечательна тем, что именно она была первой ступенью ракеты-носителя «Юнона1», обеспечившей запуск первого американского спутника, и она же вынесла первого американского астронавта в космос, но об этом чуть позже.

24 февраля 1949 годаамериканская ракета «Бампер», которая включала ракету А-4 в качестве первой ступени и 300-килограммовую исследовательскую ракету «ВАК-Корпорал» в качестве второй, достигла высоты 393 км. Аналогичная ракета стартовала и 24 июля 1950 года. Однако взлетела она не с полигона Уайт-Сэндс, а со стартовой позиции вблизи базы ВВС Патрик. Этим запуском открылся Атлантический ракетный полигон на мысе Канаверал(штат Флорида), ставший затем всемирно известным космодромом Космического центра имени Дж. Кеннеди. С помощью ракет «Бампер» и «Викинг» удалось слегка “заглянуть” в космос. В связи с этим стали выдвигаться различные проекты полета человека на ракете с достижением “космических” высот, но без выхода на орбиту Земли (суборбитальный полет).

В Советском Союзе с такой же идеей выступил один из пионеров ракетной техники Михаил Клавдиевич Тихонравов, который был конструктором первой ракеты ГИРД-09, запущенной в СССР в 1933 году. Он предложил использовать для полета человека на высоту 150 – 200 км один из вариантов разрабатывавшейся в 1945 – 1948 годах геофизической ракеты ВР-190, и группа специалистов военного НИИ-4, куда М. К. Тихонравов перешел в 1946 году из НИИ1 МАП, под его руководством создала эскизный проект кабины космонавта. Кабина имела каплевидную форму и была рассчитана на полет двух пилотов. После подъема она отделялась от ракеты и опускалась на парашюте. Кроме парашюта предполагалось наличие тормозного двигателя и амортизирующего шасси. Саму ракету ВР190 предполагалось создать на базе трофейной «Фау2», но с увеличенными топливными баками. Конечно, возможностей НИИ-4 было недостаточно для создания и запуска ракеты с человеком. Поэтому, несмотря на поддержку ряда ученых и письма к И. В. Сталину, проект реализован не был, и дело завершилось всего лишь выпуском отчета по нему в 1949 году. Во многом это было связано еще и с тем, что проблемы космонавтики мало интересовали политическое руководство страны, поскольку основной упор в первые послевоенные годы делался на создание ракетно-ядерного щита.