Вадим Деружинский - Теория заговора. Самые известные мировые мифы и мистификации

Британский бриг «Титания» с грузом угля у берегов Филадельфии попал в сильную бурю. В трюме началась течь. Через двое суток команда на плоту покинула судно. Еще через сутки их подобрал корабль ВМФ США.

«Times of London», 2 ноября, 1865 г.

Вчера рыбацкая шхуна «P. L. Whitton» подобрала в районе Ньюфаундленда команду британского судна «Титания». По сообщению капитана Ллойда, корабль столкнулся с айсбергом и затонул. Единственный погибший — владелец судна мистер У. Рисс. Власти начали судебное расследование, подозревая, что экипаж попросту расправился с Риссом и покинул корабль. «Титанию» так и не обнаружили, капитан Ллойд и экипаж были оправданы.

«Reuters», 9 июля, 1880 г.

Пароход «Титания» успел совершить десять рейсов из английского Ньюкасла в США и обратно, прежде чем бесследно исчез во время следующего перехода. Владельцы судна считают, что оно могло столкнуться с айсбергом. Министерство торговли начало расследование на предмет, не был ли пароход перегружен.

«Times», 5 июля, 1882 г.

Игорь Севостьянов считает, что, несомненно, Морган Робертсон как эксперт в судоходстве и морской журналист прекрасно знал об этих случаях. Исчезновение судов во все времена считалось серьезным событием, поэтому истории широко освещали и американские газеты. Возможно, эти факты и натолкнули писателя на мысль назвать свой чудо-корабль «Титаном». А идея придумать огромный быстроходный суперлайнер не была уж такой фантастической. Она уже витала в воздухе. Корабли в те времена были единственным способом доставки людей и грузов из Европы в Америку и наоборот. Товарооборот между континентами быстро рос. Появилась нужда в кораблях большей грузоподъемности. Поэтому 1898 году «Титан» Робертсона еще считался фантастикой, а в 1909 году на верфях в Белфасте уже был заложен реальный «Титаник».

Еще одна легенда гласит, что до сих пор в день гибели «Титаника» в эфире можно услышать его отчаянные сигналы SOS. С точки зрения науки это абсурд, но любители мистики считают, что радиосигналы с лайнера сумели «пробить» время благодаря некоей «психофизической энергии, скопившейся у более чем двух тысяч человек на борту судна, ожидающих своей смерти». Классическая версия легенды, попавшая во все справочники по аномальным явлениям, звучит так:

15 апреля 1972 года радист американского авианосца «Теодор Рузвельт» принял слабый сигнал: «SOS… Титаник… тону… требуется помощь… мои координаты…». Указанная точка на карте соответствовала месту, где действительно затонул легендарный лайнер. Детмер связался с берегом, но оттуда ответили, что ни чего не слышали. Однако радист заинтересовался и позднее в архивах военно-морского ведомства якобы обнаружил, что такой же сигнал принимали в 1924, 1930, 1936 и 1942 годах — он повторялся каждые шесть лет. Детмер предположил, что в следующий раз его можно будет услышать 15 апреля 1978 года. И позднее даже утверждал, что ему удалось услышать. Но моряку уже мало кто верил, потому что вскоре он попал в клинику неврозов в Балтиморе. Но слухи о сигналах SOS с «Титаника» продолжают регулярно появляться.

Как полагает Игорь Севостьянов, этот миф существует так долго только благодаря тому, что большинство людей ничего не знает о правилах радиосвязи начала XX века:

Корабль столкнулся с айсбергом за двадцать минут до полуночи. Первое сообщение о помощи радисты «Титаника» выдали в эфир в 0:15, последнее — в 1:45. Но ни разу в их посланиях слово «Титаник» не звучало! Общеизвестные позывные корабля были MGY. Это логично — проще морзянкой «настучать» эти три буквы, чем более длинное слово «Титаник».

Более того, в то время вместо сигнала SOS в эфир уходило непонятное для нынешних моряков CQD. Поэтому сигнал о по мощи звучал так: CQD (6 раз) DE (на радиослэнге означает слово «это») MGY (6 раз), далее координаты судна. Не многие из ныне живущих людей, знающих азбуку Морзе, могли бы понять, что же это послание означает.

В начале XX века, когда радиосвязь только начинала развиваться, радиорубки на кораблях оборудовали несколько телеграфных компаний, самой крупной из которых была фирма «Маркони». Компания привозила на судно свою аппаратуру и предоставляла своего радиста на время плавания. И у каждой компании была своя система условных радиосигналов. У «Маркони», чье оборудование стояло на «Титанике», сигнал бедствия на море был как раз CQD [18] Come Quick, Danger — c англ. «Идите быстрее, опасность». .

Да, международный сигнал SOS к тому времени уже тоже существовал. Но «Маркони» предпочитала свою систему и отказалась от нее только после гибели «Титаника». Впрочем, вины компании в гибели корабля нет. Сигнал CQD хорошо был известен всем радистам того времени. Вполне возможно, что вскоре появятся люди, утверждающие, что слышали сигнал CQD с «Титаника». Или, что гораздо хуже, шутники начнут выстукивать его в эфире. Но, как указывает «Комсомольская правда», есть еще факт, подтверждающий, что легенда о таинственных сигналах — фальшивка. Якобы первый такой сигнал услышал радист авианосца «Теодор Рузвельт» в 1972 году. Но это судно вошло в строй ВМФ США только в 1986 году.

Настоящим поразительным предсказанием гибели «Титаника» является вовсе не книга Моргана Робертсона, а письмо одного из пассажиров корабля, который предчувствовал катастрофу.

59-летний Альфред Роу, британский бизнесмен, плыл на свое ранчо в Техасе. В адресованном его жене письме с борта лайнера он писал, что считает корабль небезопасным. Пока большинство пассажиров первого класса восхищались корабельной роскошью, он сел писать письмо своей жене Констанции. «В испорченном настроении, возможно, от сильной простуды» он пишет, что, по его мнению, корабль «слишком большой» и представляет «явную опасность».

Письмо на бланке «Титаника», которое он написал не позднее, чем через сутки пребывания на корабле, через 95 лет впервые стало достоянием гласности. В письме он описывает, как «Титаник» чуть не столкнулся с кораблем «Нью Йорк», и признается, что предпочел бы плыть на каком-нибудь другом судне. «Подошли бы достаточно большие “Мавритания” или “Луизитания”», — добавляет он.

Своим элегантным каллиграфическим почерком Роу описывает, как «Титаник» попутным потоком порвал якорную цепь «Нью-Йорка». Он пишет:

Повезло бы нам вчера чуть меньше, так «Нью-Йорк» пробил бы в нашем борту дыру. Два корабля даже соприкоснулись, и если бы буксир немного не сдерживал «Нью-Йорк», мы получили бы пробоину.

Письмо было отправлено 11 апреля 1912 года с последнего причала «Титаника» в Квинстауне, что под Корком в Ирландии. 14 апреля корабль врезался в айсберг и затонул. Согласно свидетельствам очевидцев, Роу доплыл до глыбы льда, где потом было найдено его замерзшее тело. Погибшего подобрал кабельный корабль «Макэй-Беннетт» и привез в его родной Ливерпуль, где его и похоронили.