Любомир Бескровный - Армия и флот России в начале XX века

** В числителе — надводные, в знаменателе — подводные минные аппараты.

*** «Десантные» пушки калибром 63 мм.

Аналогичные «Характеристики имели эскадренные броненосцы «Синоп», «Чесма», «Екатерина II», «Двенадцать апостолов», «Три святителя», «Георгий Победоносец», «Ростислав», построенные в 80 — 90-е годы XIX в. для Черноморского флота. Поскольку эти корабли предназначались для охраны берегов, конструкторы стремились прежде всего к увеличению их артиллерийской мощи и броневой защиты.

Увеличение скорости кода. усиление мощности машин покупалось ценой ослабления броневой защиты, уменьшения калибра главной артиллерии с 305- до 254-мм и сокращения общего числа орудий.

В начале XX в. было признано необходимым увеличить водоизмещение кораблей и силу двигателей, чтобы обеспечить скорость кода до 18 узлов, а также восстановить мощность главной артиллерии. вооружив корабль 305-мм орудиями. Отражение этих тенденций в кораблестроении можно увидеть из данных в табл. 56 — 57.

Из поражений русского флота на Дальнем Востоке сделали выводы все морские державы, и раньше всех Англия. Построенный в 1906 г. английский линейный корабль «Дредноут» имел невиданное водоизмещение — 20 тыс. т. его паровые турбины обладали мощностью в 23 — 24 тыс. сил и обеспечивали скорость хода 21 узел. Главное же состояло в том. что на корабле было установлено десять 305-мм орудий. Расположенных в пяти башнях, и двадцать четыре — 76-мм, расположенных в виде открытых палубных установок. Усилена была и броневая защита (280 мм по бортам, до 150 мм на носу). Фирма «Виккерс» предложила русскому морскому ведомству проект корабля водоизмещением в 23 тыс. т, но Технический комитет не принял его: русские конструкторы самостоятельно спроектировали тип корабля, обладавшего более высокими боевыми качествами, чем «Дредноут». В 1908 г. под руководством А. Н. Крылова Балтийский завод разработал проект, который и был взят за основу [358] Всеподданнейший отчет по Морскому министерству за 1906 — 1909 гг. СПб., 1911. С. 50 (2-я пагинация). . С 1909 по 1917 г. было построено семь вполне современных судов: четыре для Балтийского флота и три — для Черноморского (один линкор остался недостроенным).

Новые корабли отличались не только большим водоизмещением, но и типом машин. Это были турбины, позволявшие кораблю развить скорость до 23 узлов. Новостью было введение трехорудийных башен, число которых было доведено до четырех. Линейное расположение башен обеспечивало наиболее выгодное использование всей артиллерии с одного борта. Двухслойная система бронирования и тройное дно обеспечивали высокую живучесть кораблей. «Появление русских линейных кораблей типа «Севастополь», — справедливо пишет контр-адмирал А. И. Балкашин, — действительно сделало переворот в кораблестроении» [359] Балкашин А. И. Примеры русского приоритета в кораблестроении//Русское военно-морское искусство. М., 1951. С. 262. . Морское министерство отметило: «Результат испытаний этих кораблей показал полную подготовленность наших заводов, впервые строивших суда столь значительного водоизмещения и весьма мощные механизмы турбинного типа» [360] Всеподданнейший доклад по Морскому министерству за 1914 г. С. VIII. . Подробно данные об этих броненосцах приведены в табл. 58.

Таким образом, в составе русского флота в XX в. действовало 23 броненосца и 8 линейных кораблей. Ha русских заводах построено 13 броненосцев и 7 линейных кораблей (один остался недостроенным). Два броненосца построено за рубежом по русским чертежам.

К началу XX в. в русском флоте имелись три типа крейсеров, различавшихся по техническим и тактическим свойствам. Наиболее мощные, броненосные крейсера предназначались для действий на дальних коммуникациях. Эти суда имели водоизмещение до 13 тыс. т. обладали машинами до 15 тыс. инд. Сил, обеспечивавшими скорость кода 19 — 20 узлов. В их вооружении артиллерией главного калибра являлись 203-мм орудия. Для действий на ближних путях строились другие крейсера — с водоизмещением до 8 тыс. т. снабженные машинами до 12 — 20 тыс. инд. сил и вооруженные орудиями калибром до 6 дм.

Таблица 58. Эскадренные броненосцы*

* Моисеев С. П. Указ. соч. С. 62 — 63, 282 — 284.

Разведывательную и сторожевую службу несли легкие крейсера водоизмещением 3 — 5 тыс. т. Их машины мощностью в 15 — 16 тыс. сил позволяли развивать скорость до 20 узлов. На вооружении была средняя и скорострельная артиллерия.

После войны с Японией, во время которой обрисовалась важная роль крейсеров в эскадренном сражении, на этот класс кораблей обратили особое внимание. Кораблестроители стремились повысить скорость и маневренность этих судов. Это сказалось на тактико-технических данных крейсеров, вступивших в строй в 1908 и 1911 гг.

Однако по существу это были лишь несколько улучшенные прежние конструкции, уже не отвечавшие новым требованиям. Это наглядно видно при сравнении табл. 59 и табл. 60. Более современными были линейные крейсера, заложенные в конце 1912 г. на Адмиралтейском и Балтийском заводах [361] Всеподданнейший отчет по Морскому министерству за 1912 г. С. 111 — 112. . Они имели большее, чем даже у линейных кораблей, водоизмещение и по мощи артиллерии мало уступали линейным кораблям. Главным отличительным свойством этих линейных крейсеров были большая, чем у линкоров скорость, достигнутая за счет уменьшения бронирования, что обеспечивало возможность использовать их для ведения разведки и борьбы с крейсерами противника. Данные по судам этой серии приведены в табл. 61. Линейные крейсера (как они стали именоваться с 1915 г.) могли совершать маневры, охватывая голову боевого порядка противника и не позволяя неприятелю уклоняться от встречи с главными силами.