Любомир Бескровный - Армия и флот России в начале XX века

С конца 90-х годов на Невском, Путиловском, Ижорском заводах и на заводе Крейтона приступили к строительству новых судов, близких по типу к миноносцам «Анакрия» (куплен в Германии) и «Пернов» (куплен во Франции). При несколько меньшем водоизмещении они обладали большей скоростью (до 21 узла). К середине 90-х годов было построено 30 таких миноносцев. Построенный в конце XIX в. миноносец «Сокол» при водоизмещении 220 т имел машину в 3800 инд. сил, двигался со скоростью 29 узлов. Его вооружение составляли одно 75-мм и три 47-мм орудия, а также два торпедных аппарата. Серию подобных судов построили Невский, Ижорский и Николаевский заводы; кроме того, для их строительства была сооружена верфь на Охтенском заводе.

К 1905 г. вошли в строй 66 миноносцев-истребителей для Балтийского, 20 — для Черноморского флота, 18 — для Тихого океана и 2 — для Каспийской флотилии.

После войны с Японией строились крупные миноносцы типа «Генерал Кондратенко» и «Украина» водоизмещением в 600 — 800 т, с машинами мощностью 6,7 — 8,5 тыс. инд. сил, обладавшие скоростью до 27,5 узлов и вооруженные двумя — 76-мм и четырьмя-шестью — 57-мм орудиями и двумя торпедными аппаратами. К 1910 г. на Балтийском море было 50 таких миноносцев, на Черном — 13, на Тихом океане — 10.

Перед мировой войной строили и еще более мощные корабли. Первым судном нового типа явился миноносец «Новик», вступивший в строй в 1913 г. Его водоизмещение достигало 1260 т, три турбины мощностью 40 тыс. инд. сил сообщали ему скорость 37 — 38 узлов. На вооружении корабля были четыре 100-мм орудия, четыре крупнокалиберных пулемета и четыре двухтрубных торпедных аппарата. По этому типу Балтийскому флоту были сооружены 36 миноносцев, для Черноморского — 16 и для Тихого океана — 11. Их строили на Путиловском, Петроградском металлическом, Ижорском заводах, Мюльграбенской верфи и на заводе «Наваль».

Характерной чертой развития эскадренных миноносцев было усиление торпедного и артиллерийского вооружения, увеличение скорости и дальности плавания и приспособление их к постановке мин заграждения.

К началу мировой войны на всех флотах состояло 75 эсминцев, достраивалось 11 и находилось в постройке еще 30. Сверх того было 45 миноносцев. В 1917 г. насчитывалось 118 эскадренных миноносцев и 28 миноносцев [362] Моисеев С. П. Указ. соч. С. 33. .

В связи с тем, что морское ведомство недооценивало значение минного оружия, было принято решение не строить новых минных заградителей и тральщиков, и эти типы судов не получили должного развития; на вооружении оставались заградители типа «Енисей» и «Амур», а для траления использовались старые миноносцы и торговые суда.

В начале XX в. в составе флота имелись также минные крейсера постройки 80-90-х годов: четыре — на Балтийском флоте, три — на Черном и два — на Тихом океане. Все это были разные по своим данным суда водоизмещением в 393 — 742 т, скоростью хода 18,3 — 22,5 узла, вооруженные 6 — 15 орудиями калибром в 47 и 37 мм и 2 — 5 минными аппаратами [363] Моисеев С. П. Указ. соч. С. 94–95, 286 — 289, 370 — 371. .

Этот класс кораблей — детище XX в. Ни одно государство к 1900 г. практически не имело боевых подводных судов, проводились лишь эксперименты. В России наиболее удачными опытными конструкциями были лодки И. Ф. Александровского и С. К. Джевецкого. Построенную в 1897 г. лодку Джевецкого «Почтовый» пытались использовать для минных постановок. В 1900 г. она была направлена во Владивосток для испытаний. Установив реальную возможность применения таких лодок, морское ведомство предложило своему техническому комитету сконструировать лодку водоизмещением 113 т (в подводном положении 123 т) с двумя моторами для работы в надводном (бензиновый) и подводном (электрический) положении. Новая лодка должна была двигаться со скоростью 11 узлов на поверхности и 5 узлов под водой и погружаться на глубину 50 м. В этих целях Морской технический комитет сформировал специальную комиссию под председательством проф. И. Г. Бубнова [364] Tpycoв Г. М. Подводные лодки в русском и советском флоте. 2-е изд., испр. и доп. Л., 1963. С. 115 — 118. .

К весне 1901 г. Бубнов и Беклемишев представили проект, отвечавший требованиям министерства. Строить ее поручили Балтийскому заводу. Сооружение лодки продолжалось в течение 1901 — 1903 гг. После испытаний лодка, вооруженная двумя торпедными аппаратами, в 1904 г. вступила в строй и получила название «Дельфин». В начале 1904 г. Морское министерство предложило Балтийскому заводу построить вторую лодку («Касатка»), также по проекту Бубнова и Беклемишева. Она имела водоизмещение 140 т. (под водой — 177 т), моторы мощностью в 120 и 100 инд. сил, скорость 8,5 узлов в надводном и 5,5 узлов в подводном положении и была вооружена 4 торпедными аппаратами и пулеметом [365] Там же. С. 424. . Как и первая лодка, «Касатка» могла погружаться на 50 м. Всего предполагалось построить к 1914 г. 10 таких лодок. Но затем в конструкцию лодки были внесены изменения, и Балтийский завод построил только 4 таких лодки.

С появлением конструкции И. Г. Бубнова установился тип русской подводной лодки. Постройка четырех лодок была завершена к 1905 г., и они были отправлены железной дорогой во Владивосток. Однако подводные лодки не принимали прямого участия в военных действиях.

Стремясь ознакомиться с зарубежным опытом, морское ведомство приобрело у американской фирмы «Голанд» лодку «Фультон». Она имела водоизмещение 105 т (под водой — 122 т), двигатели в 160 и 70 инд. сил, скорость 6 — 8,5 узлов, глубину погружения 30 м и была вооружена торпедным аппаратом. Несколько лодок такого типа было решено построить на Невском заводе.

Во время осады Порт-Артура техник М. П. Налетов построил лодку своей конструкции. Она имела хорошие показатели, но ее не успели использовать. Во время сдачи крепости японцам изобретатель взорвал ее. В своем докладе Налетов указывал на большое будущее подводного флота. Он призывал строить «подводные миноносцы и минные заградители большого района действия» [366] Развитие минного оружия в русском флоте. Документы. М., 1951. С. 317 — 320. .

Хотя подводные лодки не были использованы в боевых действиях вследствие неподготовленности личного состава, однако их появление способствовало развитию конструкторской мысли. Во время русско-японской войны началось и создание средств борьбы с ними. Капитан дальнего плавания Роозен изобрел противолодочные сети, сыгравшие впоследствии большую роль.

По окончании войны совершенствование конструкций подводных лодок продолжалось. М. П. Налетов предложил конструкцию подводного заградителя, который был построен в Николаеве и получил название «Краб», водоизмещение 560 т в надводном положении, 740 т в подводном, скорость 7,07 узлов под водой и 11,8 на поверхности, предельная глубина погружения 36,6 м [367] Черноморский судостроительный. Л., 1973. С 121. .