Борис Никольский - Загадка гибели линкора «Новороссийск»

По всем признакам, Федор Измайлов, имевший опыт командования эскадренными миноносцами, лидером и крейсером, был опытным командиром, достойным назначения командиром линейного корабля. Из аттестации того периода: «Оперативно-тактическая подготовка вполне удовлетворительная. К играм, учениям и упражнениям тщательно и добросовестно относится и готовится. Правильно и повседневно руководит БП, организацией службы и насаждает уставной порядок на корабле настойчиво. При отработке КНК-6, а также при участии в совместных действиях и учениях показал достаточные и грамотные навыки в управлении крейсером» .

Очень похоже, что кандидатура Измайлова была предложена контр-адмиралом Борисом Беляевым, знавшим Измайлова по службе на лидере «Баку», а на тот момент — начальника факультета ВМА.

Линейным кораблем «Новороссийск» капитан 1-го ранга Федор Измайлов командовал с декабря 1952 года по ноябрь 1954 года. В этот период линкор неоднократно выходил в море на отработку учебно-боевых задач. Кстати, с октября 1952 года по ноябрь 1953 года старшим помощником командира служил капитан 1-го ранга Александр Кухта, с ноября 1953 года старпомом был капитан 2-го ранга Хуршудов. Стоит ли мне в очередной раз напоминать о приписной для флота истине — командир корабля несет ответственность за подготовку старших помощников к полноценному управлению кораблем. Каждый из старпомов был обязан в установленные инструкциями и «практикой» сроки сдать зачеты и поэтапно получить допуски на управление кораблем на якоре и главное — на ходу. Как выяснится в ходе работы Правительственной комиссии, допуск к самостоятельному управлению кораблем Георгий Хуршудов получил только в августе 1955 года, что дало основание председателю комиссии обвинить преемника Измайлова на должности командира — Александра Кухту в том, что он не подготовил себе заместителя, способного полноценно руководить экипажем в экстремальных ситуациях. Я уверен, что в равной степени обвинение в слабой подготовке старших помощников должно было предъявляться и Федору Измайлову. В этой ситуации стоило бы задать вопрос Александру Кухте о времени получения им самим допусков к управлению линкором. И этой порочной цепочке еще предстояло долго виться. В октябре 1953 года Александр Кухта был назначен командиром строящегося в Николаеве легкого крейсера «Адмирал Корнилов», а в октябре 1954 года капитан 1-го ранга Измайлов передаст линкор Александру Кухте. Вроде как подготовил себе «достойную» смену.

Быть может, с Измайлова и стоило спросить за слабую морскую и оперативно-тактическую подготовку еще одного своего старпома — Хуршудова? Хочется тупо и отчаянно верить в то, что подобные порочные явления являлись не нормой, а скорее — исключением.

Предшественник капитана 1-го ранга Колышкина на должности старпома линкора — капитан 2-го ранга Леонид Чулков имел официальный допуск к управлению линкором «Архангельск», в октябре 1950 года получил допуск к самостоятельному управлению линкором «Новороссийск», в феврале 1951 года был назначен помощником начальника штаба эскадры, а в декабре 1951 года стал командиром крейсера «Адмирал Нахимов».

Следуя абсолютно верной логике маршала Жукова, не в меньшей степени, чем Кухту и Хуршудова, к ответственности за явные недостатки в повседневной и боевой организации линкора таки следовало бы привлечь бывших командиров — Николая Кошкарева и Федора Измайлова: «в период командования ими линкором закладывались организационные основы, изъяны в которых в известной степени проявились в экстремальных условиях, предшествовавших катастрофе ».

Я не сомневаюсь в том, что за технические недостатки, не устранявшиеся годами, за часть организационных проблем, имевшихся и ранее на линкоре, должен был в полной мере нести ответственность Федор Дмитриевич Измайлов, командовавший «Новороссийском» фактически два календарных года. Достаточный ли это срок командования кораблем, чтобы ставить вопрос таким образом? Когда адмирал Яковлев, возглавлявший комиссию по расследованию причин катастрофы с линкором «Императрица Мария», спросил мнение адмирала Александра Колчака о том, стоит ли привлекать к ответственности контр-адмирала князя Владимира Трубецкого, прокомандовавшего линкором неполных три месяца, то мудрый Колчак с печалью в голосе ответил, что «за столь короткий срок невозможно было развалить организацию на линкоре». После такого серьезного аргумента вопросов у членов комиссии к князю Владимиру Трубецкому не последовало. Если исследовать нашу проблему в том же ключе и следовать логике адмирала Колчака, то Федору Измайлову не удалось бы избежать ряда серьезных вопросов от членов Правительственной комиссии, возглавляемой Малышевым.

Любопытный факт: с января 1955 года капитан 1-го ранга Измайлов приступил к занятиям на военно-морском факультете Академии Генерального штаба. Казалось бы, нетипичный случай, когда офицер, не оканчивавший Военно-морской академии, с должности командира корабля направлялся на учебу в учебное заведение подобного уровня. Оказывается — нет. В декабре 1956 года на учебу в Академию Генерального штаба был направлен командир крейсера «Адмирал Нахимов» — капитан 1-го ранга Леонид Чулков, в свое время служивший старшим помощником командира «Новороссийска». Но при этом следовало учесть, что крейсер под командованием Чулкова трижды за пять лет объявлялся отличным кораблем ВМФ. Тем не менее все это были специфические «гримасы» эпохи правления Никиты Хрущева, отражавшиеся на Военноморском флоте. Нам же остается предположить, что подобный ход событий мог означать, что период командования линкором Федором Измайловым рассматривался командованием как образцово-показательный. И это при том, что линкор, привычно «перепахивая» якорями донный ил при постановке на бочки, продолжал выходить в море без размагничивающего устройства; не были заменены прокладки на дверях, люках и горловинах; не были усилены явно слабые водонепроницаемые переборки. То есть линкор под командованием столь «выдающегося» командира медленно, но уверенно шел к своему печальному финалу.

Чтобы уже не возвращаться к личности Федора Измайлова, зафиксируем последующие этапы его службы. После окончания курса обучения в академии ГШ — начальник Управления боевой подготовки — заместитель начальника штаба флота Черноморского флота по БП (1.1957—1.1960); командир Одесской ВМБ (1—12.1960) ЧФ, до момента ее расформирования; заместитель начальника ВВМИУ в г. Севастополе (12.1960— 4.1962); начальник отдела вооружения и судоремонта — заместитель начальника тыла флота (4.1962—4.1967); заместитель командующего флотом по тылу — начальник тыла и ЧВС флота (4.1967—3.1971); начальник Гражданской обороны Черноморского флота (5—11.1972). В распоряжении ГК ВМФ (11–12.1972). В запасе с декабря 1972 года.