Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В 15:00 9 румынских бомбардировщиков под прикрытием 3 истребителей нанесли авиаудар по дороге Плоское — Ближний Хутор. При этом никто на земле не пострадал. Кроме того, FARR совершили несколько налетов на Котовск, причем, по советским данным, ПВО города сбила 7 самолетов.

Неприятный случай произошел в этот день с младшим лейтенантом Избашем из 299-го ШАП. В 14:00 он вылетел на своей «Чайке» из Котовска в Цебриково с каким-то заданием. По дороге над аэродромом Куяльник И-153 был внезапно атакован парой Ме-109. «Избаш принял бой , — сообщал журнал боевых действий. — Самолеты противника отошли, и летчик Избаш снизился на бреющий полет, взял курс на Цебриково. В 15 км от Котовска на самолет Избаша произвел атаку третьим самолетом Ме-109. В результате атаки самолет И-153 в воздухе загорелся. В балке, идя на посадку с горящим самолетом, летчик ударился о землю».

В общем, писарь 20-й авиадивизии в очередной раз удивил своей безграмотностью. В частности, непонятно, кто все-таки ударился об землю, самолет или сам Избаш. Летчик потерял сознание и пришел в себя только ночью. Шокированный произошедшим и удивленный, что он еще жив, Избаш с трудом выбрался из балки (оврага) и пролежал на его краю до утра. Когда рассвело, стонущего летчика подобрали местные колхозники, которые на автомашине отвезли его в Цебриково. Избаш был уверен, что после столь жесткой посадки он получил серьезные травмы и боялся шевелиться. Однако обследование показало, что пилот в действительности отделался лишь легкими ушибами, и уже вскоре он вернулся в свою часть.

Всего в течение 26 июля 20-я САД выполнила 26 самолето-вылетов и потеряла 4 самолета.

Во время налетов бомбардировщиков 40-го СБАП в Старой Килии (Килия-Векки) был потоплен паром SHTF-42, а в Измаиле паром Т-3.

Утро этого дня снова не порадовало авиаторов хорошей погодой. К востоку от Днестра стоял туман высотой до 25 м, видимость составляла всего 2–3 км. Тем не менее уже в 06:00 3 И-16 и 3 МиГ-3 из 4-го ИАП поднялись в воздух и перелетели на передовой аэродром Осиповка. Группе было дано задание сопровождать штурмовики из 299-го ШАП. С площадки подскока истребителям требовалось меньше времени, чтобы достичь линии фронта, и тем самым в запасе оставалось больше топлива. Напомним, ограниченный запас бензина и малый радиус действия МиГ-3 уже многократно становился причиной вынужденных посадок и уклонений от воздушных боев.

В 06:50 пара МиГов из 55-го ИАП, несмотря на плохую видимость, провела вылет на разведку в район Балты — Кобыша — Могилева-Подольского.

Несмотря на случай с капитаном Макаровым, в 20-й САД, видимо, посчитали опыт использования Ил-2 в качестве ближнего разведчика удачным. И в 09:45 бронированный штурмовик из 299-го ШАП отправился на разведку переправ через Днестр от Тирасполя до Рыбницы. В районе Шибки одиночный Ил-2 был перехвачен парой Me-109. Однако немецкие (или румынские) летчики, вероятно, думали, что перед ними привычный МиГ-3, поэтому открывали огонь с большой дистанции, и пули попросту отскакивали от брони штурмовика. Проведя несколько атак и, видимо, расстреляв весь боезапас, истребители удалились. И хотя в конечном счете Ил-2 все же получил несколько пробоин, в 10:30 он благополучно вернулся на базу.

В это же время другой «Ильюшин» полка успешно выполнил разведывательный вылет над переправами в районе Кошница — Душка — Маловатое. Летчик имел задание установить результат удара по этим объектам девятки И-153 из 299-го ШАП, который состоялся за 20 минут до этого. Вылет был произведен в 09:05–10:15 в сопровождении 3 И-16 и 1 МиГ-3 из 4-го ИАП. В районе Маловатого группа была обстреляна зенитным огнем и атакована парой Bf-109. Несколько машин получили повреждения, но все штурмовики и истребители благополучно вернулись на базу.

В 12:05–12:50 8 И-153 из 299-го полка произвели повторный налет на войска противника в районе Маловатое. Согласно донесениям пилотов, в этот раз, в отличие от утренней атаки, прямых попаданий добиться не удалось. Несколько «Чаек» снова получило пробоины от зенитного огня, но и в этот раз все машины смогли вернуться на базу.

В 17:45 7 И-153 нанесли штурмовой удар по войскам противника в районе Обжила — Лесничевка.

Истребители 55-го ИАП в период с 12:00 до 19:55 произвели четыре вылета на атаку наземных целей в районе Кодыма — Григориополь. Во время второго вылета в 14:20 в районе аэродрома Осиповка самолеты были атакованы четверкой Bf-109 из штабного звена St.II/JG77. Во время боя был подбит МиГ-3 младшего лейтенанта Н.Я. Лукашевича, а один «Мессершмитт», по советским данным, был сбит зенитным огнем ПВО аэродрома. Немецкие пилоты втрое завысили результаты боя — гауптману Антону Мадеру, обер-лейтенанту Эриху Фридриху и ефрейтору Альфреду Папенди было записано три сбитых в 14:30 МиГ-3. Лукашевич же совершил вынужденную посадку на советской территории в районе хутора Крутые Долы и вернулся в часть через два дня.

В районе Дубоссар, где немцы и румыны продолжали удерживать и постепенно расширять захваченный плацдарм на восточном берегу Днестра, советскими зенитками был сбит Ju-87B-1 W.Nr. 5219 из 1-й эскадрильи StG77. Оба летчика, фельдфебели Леопольд Палишек и Эдмунд Кацценбауэр, погибли.

В этот день погода в районе Днестра оставалась неблагоприятной для действий авиации. Речные долины были окутаны сплошным туманом, сверху стояла сплошная облачность, а видимость составляла не более 3 км. Только ближе к вечеру местами наступили небольшие прояснения.

В период с 08:35 до 14:25 4-й ИАП дважды попытался произвести разведку в районе Григориополя и Маловатого. Однако из-за тумана ничего разглядеть так и не удалось. Летчики также доложили, что видели по дороге группу из 12 Me-109 (может быть, из-за тумана возник мираж?), но мирно разошлись с ними. Ну а 55-й ИАП в этот день вообще не поднимался в воздух, впервые с начала войны.

Однако полностью отказываться от использования авиации, несмотря на плохую погоду, командование ВВС 9-й армии не собиралось. Кое-кто, вероятно, даже подумал, что «туман нам на руку». Легче будет уйти от истребителей в случае чего…

В 17:10 8 И-153 в сопровождении 3 И-16 и 1 МиГ-3 из 4-го ИАП нанесли штурмовой удар по лесу в 3 км к северо-востоку от Дороцкое. Летчики потом доложили, что видели, как осколочные бомбы рвутся среди деревьев, прямо в «скоплении артиллерии и пехоты». Отвернув после атаки, они увидели 4 автомашины, ехавшие по дороге из Дороцкого на Гортоп, и обстреляли их. Потом откуда-то из тумана пальнули зенитки, повредившие одну из «Чаек» и «ишак». Последний совершил аварийную посадку на фюзеляж на аэродроме Ивановка. После возвращения в свой полк его пилот лейтенант Михаил Галкин доложил, что атаковал и сбил румынский бомбардировщик ПЗЛ-23. По донесению летчика, объятый пламенем «Карась» упал в районе Белого Камня. Возможно, что Галкин атаковал немецкий Ju-87, так как румынские PZL-23 из 73-й бомбардировочной эскадрильи на фронте появились только через неделю.