Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

Ночью 8 Не-111 из II./KG27 «Бельке» снова успешно атаковали Одесский порт, потопив пароход ЧГМП «Керчь» водоизмещением 929 брт.

23 июля стал последним днем, когда 20-я САД действовала в соответствии с предвоенными инструкциями о ведении воздушной войны и интенсивностью, достигнутой в конце июня. Из-за участившихся случаев перебазирования технический персонал оказался не в состоянии своевременно обслуживать матчасть, кроме того, стала ощущаться нехватка запчастей, двигателей и топлива. Большая часть запасов бензина за месяц была израсходована, а снабжение по понятным причинам осуществлялось все хуже и хуже. Процент самолетов, находившихся в непригодном для полетов состоянии, также неуклонно рос.

Анализ донесений и результатов воздушных боев также показал, что простое барражирование над определенными объектами является малоэффективным и в абсолютном большинстве случаев приводит лишь к бессмысленному расходу моторесурса, топлива, быстрому износу матчасти, переутомлению личного состава, не принося при этом никаких серьезных результатов.

Опыт боев в Молдавии, кроме всего прочего, показал, что в начале войны советская авиация в условиях относительно стабильной линии фронта могла поддерживать высокий уровень боеготовности только в течение месяца. Если в дальнейшем не происходило ротации частей, а пополнение техникой и снабжение не осуществлялось в достаточном количестве, боеготовность отдельно взятой авиадивизии неуклонно снижалась, и по боевой ценности она постепенно приближалась к полку, а полк, соответственно, к эскадрилье.

Начиная с 24 июля утренние вылеты на патрулирование аэродромов значительно сократились, полеты на разведку и прикрытие своих войск в определенных квадратах были значительно уменьшены. Отныне истребители в основном вылетали только на перехват конкретных целей, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, а также для ударов по наземным целям.

Боевой день 4-го ИАП в этот раз начался гораздо позднее обычного — в 06:25. Один МиГ-3 лейтенанта B.EL П олина вылетел с аэродрома Перелеты (Перелешти) на перехват самолета-разведчика, кружившего в районе Балты. Однако обнаружить цель летчик не смог, зато на обратном пути истребитель сам был атакован и сбит парой Bf-109. Лейтенант В.П. Полин погиб. Достоверно установлено, что его сбил обер-лейтенант Эрих Фридрих из St.II/JG77, которому в 05:30 записан сбитый в районе Балты МиГ-3.

В 10:55 полк произвел 2 самолето-вылета на прикрытие советских войск в районе Балты — Воронково — Ставорово.

55-й ИАП в период с 06:40 до 08:30 выполнил 13 самолето-вылетов на перехват и разведку в район станция Кодыма — Ваннарка — Рыбница. Одновременно с этим 3 И-153 и 4 И-16 вылетали на аэродром Раздельная, чтобы оттуда прикрывать одноименную станцию. После этого истребители еще несколько раз вылетали звеньями на разведку и прикрытие своих отступающих войск.

146-й ИАП в этот день занимался перебазированием на новый аэродром, по совместительству сделав несколько вылетов на патрулирование в район Балты.

67-й ИАП перебазировался на аэродром Сухой Ташлык еще раньше. Старшему лейтенанту Я.И. Рагозину в этот день записан лично сбитый Me-109. Эта победа подтверждается. По румынским данным, Рагозин сбил Bf-109E-3 адъютант-шефа Йона Милу из Esk. 57 Vân. Летчик спасся, выпрыгнув с парашютом.

Рагозин одержал уже 5-ю личную победу, став первым асом 67-го ИАП, перешагнувшим этот рубеж.

Воздушные победы старшего лейтенанта Я.И. Рагозина с 22 июня по 24 июля 1941 г.

В 15:47 6 Су-2 из 211-го ББАП в сопровождении 4 И-16 из 4-го ИАП нанесли удар по войскам противника в районе Бритовка — Луги. С высоты 300 м по цели было сброшено 20 ФАБ-50 и 16 АО-15. В районе аэродрома Воронково бомбардировщики были обстреляны зенитной артиллерией, в результате чего получил повреждения самолет летчика Екименко. Как оказалось, это был последний вылет 211-го полка на Южном фронте. К этому моменту в нем осталось 18 Су-2, из которых лишь 7 находились в боеготовом состоянии. В этот же день 211-й ББАП перебазировался на аэродром Лубны.

Продолжались и авиаудары по Одессе. На рассвете 7 Не-111Н из II./KG27 «Бельке» снова атаковали порт. При этом один бомбардировщик был сбит над целью пушечным И-16 (очевидно, тип 27) адъютанта 3-й эскадрильи 69-го ИАП лейтенанта Виталия Топольского и упал в море в районе Воронцовского маяка. По немецким данным, в ходе этого налета был потерян Не-111Н-3 W.Nr. 3201 «IG+ВМ» из 4./KG27, который в 02:10 вылетел с аэродрома Фокшаны-Зюд. При этом все пять членов экипажа обер-лейтенанта Дитриха Шлютера были объявлены пропавшими без вести. А по советским документам четыре немецких летчика выпрыгнули с парашютами над морем и были взяты в плен сторожевым катером типа МО в районе Воронцовского маяка.

Боеспособность румынских авиационных частей также быстро сокращалась. Всего через месяц боевых действий из-за больших потерь была расформирована первая румынская истребительная авиаэскадрилья — 52-я. На аэродроме Комрат ее личный состав и уцелевшая техника были переданы в состав Esk. 51 Van.

4-й ИАП выполнил всего 13 самолето-вылетов, что не шло ни в какое сравнение с показателями даже недельной давности. В 10:45–12:00 тройка МиГов провела тактическую разведку по маршруту Кодыма — Писаревка — Вепревка. Постоянное появление в сводках новых названий указывало на то, что линия фронта стала довольно быстро смещаться на восток и юго-восток.

В 15:35–16:50 пара И-16 и один МиГ-3 вылетели в район Ефтодия — Слободзея — Гонората. Летчики имели приказ прикрывать свои войска, но, поскольку воздушного противника в небе не наблюдалось, истребители сами атаковали наземные цели. «Экипажи наблюдали со ст. Пепелюха на Кодыма сплошное движение автоколонн и артиллерии на конной тяге противника , — сообщал журнал боевых действий. — Колонна была атакована пулеметным огнем наших истребителей, несколько машин загорелось. Со ст. Пепелюхи на Вертка сплошное движение автоколонн, которые также были атакованы, но результатов не видели. Встречи с воздушным противником не было».

55-й полк в этот день был более активен. В 06:10 было выполнено 5 вылетов на прикрытие упомянутого района Ефтодия — Гонората, затем в 09:33–09:55 пара МиГ-3 вела тактическую разведку по маршруту Кодыма — Писаревка — Томашполь.

В 13:40–15:20 еще два звена МиГов провели разведку ближнего тыла противника. При этом вторая группа в районе Котовска на высоте 500 м встретила группу из трех неопознанных бомбардировщиков и атаковала ее. Согласно донесению, противник ушел в облака. При этом у младшего лейтенанта Б.Г. Комарова преждевременно закончился бензин, и он совершил вынужденную посадку на аэродроме Затишье. Однако она прошла неудачно и МиГ-3 скапотировал.