Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 68.

Всего Йоахим Дайке одержал 18 побед.

Во многих источниках эти события описаны ошибочно и с большими погрешностями. Во-первых, роковые для полка вылеты неверно датируются 22–23 июля. Из-за этого и возникли трудности в определении авторства этих воздушных побед, поскольку в указанные дни немецкие летчики не заявляли ни об одной победе в районе Ямполя и Могилева-Подольского. Появилась версия, что многочисленные Су-2 якобы сбили не немцы, а румыны. Хотя никаких документальных подтверждений тому не найдено. Во-вторых, несколько разных по времени событий соединяют в одно, а в качестве цели называется только вражеская переправа через Днестр. Этому способствовала в том числе путаница в журналах боевых действий 20-й САД, в которых доклад о вылете 20 июля датирован 21-м числом, а о вылете 21 июля — 22-м.

Так в документе.

22 июля 69-й ИАП понес первую небоевую потерю. И-16 лейтенанта А. Н. Симкина из 4-й эскадрильи разбился при посадке на аэродроме Школьное. Пилот погиб.

296-й ИАП, имевший на вооружении самолеты И-16, на тот момент заканчивал боевую подготовку на аэродромах около Одессы. Боевые действия полк начал в новой 66-й авиадивизии, в составе которой до октября 1941 г. оставался единственным авиаполком.

11-й запасной истребительный авиаполк был сформирован 11 июля 1941 г. на базе истребительной эскадрильи 160-го резервного авиаполка (160-й ОРАП), который в целом ряде документов того времени проходит как 160-й запасной авиаполк. Принимал участие в боевых действиях в составе 21-й сад до 1 октября 1941 г., после чего был расформирован.

6 августа 1941 г. Дьяченко был посмертно представлен к званию Героя Советского Союза. «Бесстрашный сталинский сокол достоин присвоения посмертно звания Героя Советского Союза», — написал в наградном листе командир 55-го ИАП майор Иванов. Командование полка резонно полагало, что высокая награда послужит воспитательным примером, особенно для молодых летчиков. Однако высокое начальство, как это часто бывало, оказалось иного мнения. Только через 5 месяцев — 7 января 1942 г. — его наградные документы были подписаны командованием Южфронта. Однако в итоге 23 февраля Дьяченко был посмертно награжден лишь орденом Ленина. А о его подвигах в первые недели войны в полку к тому времени уже давно позабыли. На смену «героям былых времен» и погибшим приходили новые и новые летчики…

По другим данным, Филоненко.

В полк Речкалов вернулся только летом 1942 г.

По поводу первых побед Фигичева есть некоторые разночтения. Так, приводимые в некоторых источниках сведения (см.: Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941–1945 гг.: Справочник. М.: Яуза, Эксмо, 2007. С. 635) о том, что с 5 по 26 июля 1941 г. Фигичев сбил 9 самолетов (5 июля — Хш-126, 7 июля — Ме-110, До-17 и ПЗЛ-23, 8 июля — 2 Ме-109, 21 июля — Хш-126, а 26 июля — Ю-88) не соответствуют действительности.

Орден Красного Знамени Валентин Фигичев получил только 25 ноября 1941 г. А вот представление к званию Героя медленно прошло все инстанции, 7 декабря было подписано командующим Южным фронтом генерал-лейтенантом Малиновским, но в итоге в Наркомате обороны было переписано на орден Ленина. Который летчик и получил 23 февраля 1942 г.

Генерал-майор Павел Понеделин — командующий 12-й армией.

Больше месяца полеты проходили безнаказанно, пока 25 июля над морем в районе северо-западнее Севастополя летчиками 32-го ИАП ВВС ЧФ капитана Евграфа Рыжова и старшего лейтенанта Петра Телегина не был сбит Do-215 «L2+AS» унтер-офицера Бернарда Грайхена. МиГ-3, оказавшийся совершенно негодным в качестве фронтового истребителя, показал себя хорошим высотным перехватчиком. Данный «Дорнье» был сбит тараном Рыжова на высоте 7500 м.

Вылет происходил с аэродрома Жовтневое.

Герой Советского Союза Е.В. Петренко закончил войну в мае 1945 г., имея на своем счету 13 личных и 3 групповые победы.

По документам полка, в преследовании разведчика принимал участие еще и младший лейтенант В. Иванов, но ему не была записана даже групповая победа.

Детальное обследование и фотографирование этого самолета привело к тому, что в 1942 г. в Москве вышла брошюра об этом типе разведчика с указанием районов бронирования отдельных узлов и схемами углов обстрела его пулеметов. Хотя к тому времени книжка немного опоздала, в 1942 г. почти все Do-215 были сняты с вооружения, хотя в советских сводках и донесениях они часто фигурировали вплоть до 1945 г. Причем за «Дорнье-215» принимали как относительно похожие на него Bf-110, Ju-86, Ме-210, Do-17, Do-217, так и совершенно не похожие Не-177. Просто из-за того, что последние снизу напоминали по конструкции высокоплан. История с выходом брошюры в 1942 г. более чем странная, так как еще летом 1940 г. в Германии были куплены два Do-215B-1 (W.Nr. 0033 и W.Nr. 0034) и советские авиаспециалисты изучили их досконально.

Весной 1942 г. корпус самолета случайно был обнаружен рыбаками в р. Южный Буг в 36 км северо-западнее Николаева около села Корчинское. 30 апреля 1942 г. немцы подняли из воды разбитый бомбардировщик и обнаружили в его кабине два трупа — пилота и его штурмана обер-фельдфебеля В. Вестляйна. Пятый член экипажа бортмеханик ефрейтор Р. Хенге, судя по всему, утонул.

Путаница в фамилиях была обычным делом в 20-й САД. Уже через день младший лейтенант Мемедов превратился в старшего лейтенанта Моментова. Хотя в действительности речь шла о младшем лейтенанте Якубе Меметове. Как оказалось, летчик совершил вынужденную посадку на аэродроме Мостовая-Ляхово. 7 августа после небольшого ремонта его МиГ-3 вернулся на аэродром Чижово. 15 июля 1941 г. после 22 успешных боевых вылетов Меметов был представлен к ордену Красного Знамени, но 5 ноября того же года получил только орден Красной Звезды.

Звание Героя было присвоено М.П. Галкину 27 марта 1942 г. Летчик погиб 21 июля 1942 г. в районе Будогощи (Ленинградская область).

Герой Советского Союза М.И. Гриб закончил войну в мае 1945 г., имея на своем боевом счету 10 личных и 12 групповых воздушных побед.

Днем 7 августа в районе Уманьского котла был сбит истребителями Ар-2 из 45-го СБАП, в экипаж которого входил стрелок-бомбардир лейтенант Сергей Донченко. Который, в свою очередь, перед этим сбил один из атаковавших истребителей. Пилот перетянул горящий бомбардировщик через линию фронта, после чего экипаж выпрыгнул с парашютами.