Евгений Артамонов - Фальсификации истории Великой Отечественной войны

За всю войну на всех фронтах в период с 1942-го (начиная с приказа № 227 от 28 июля 1942 г.) по 1945-й год всего было 65 штрафных батальонов и 1037 штрафных рот, причем не одновременно, весь этот период просуществовал только один 9-й штрафной батальон [243] Мединский В.Р. Война. Мифы СССР. 1939–1945. — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2016. — С. 199. . В приказе № 227 было прописано сформировать в пределах фронта от одного до трех штрафных батальонов по восемьсот человек. Сформировать в пределах армий от пяти до десяти штрафных рот до двухсот человек в каждой, чтобы дать им возможность искупить кровью свои преступления перед Родиной [244] Приказ НКО № 227 от 28 июля 1942 г. — URL: https://ru.wikisource.org/wiki/Приказ_НКО_СССР_от_28.07.1942_№_227 . И что, неужели эти силы могли быть решающими на советско-германском фронте? Определенно нет. А вот как мера дисциплинарного характера, штрафные батальоны и роты полностью себя оправдали. К тому же они давали бойцам искупить свою вину, вместо получения срока или расстрела, что также важно. В армиях союзниках такого выбора не было — или срок или расстрел, так что, в какой-то степени создание штрафных батальонов и рот — гуманный поступок. Всего же через армию прошло 34,5 миллиона человек, общее число штрафников составило 428 тысяч, т. е. 1,24 процента [245] Мединский В.Р. Война. Мифы СССР. 1939–1945. — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2016. — С. 199–200. . О каком повальном использовании штрафных батальонов и рот можно говорить? К тому же штрафные роты — это не изобретение Сталина. Подобная практика известна еще с древней Греции. А в вермахте, между прочим, штрафные батальоны появились раньше, чем в СССР.

Также мифом является, что из штрафных рот можно было «уйти живым» только по ранению. В штрафные батальоны и роты назначали на срок от 1 до 3 месяцев, после чего их распределяли в обычные воинские подразделения. Досрочно завершить службу в штрафбате полагалось за боевые заслуги либо, действительно, при ранении. Примечательно, что командирами и политработниками штрафников назначались из числа волевых и наиболее отличившихся в боях военнослужащих. И они облагались дисциплинарной власть на ранг выше занимаемой должности, т. е. командир штрафного батальона, приравнивался в этом плане к командиру дивизии. Всему постоянному составу сроки выслуги в званиях сокращались вдвое [246] Приказ Народного комиссара обороны СССР № 298. 28 сентября 1942 г. — URL: http://www.faito.ru/oboznik/Mater/prik298.html .

Военнослужащие штрафного батальона, находясь там, получали денежное содержание, а отбыв свой срок или освобожденные досрочно, восстанавливались в своем воинском звании, наградах и во всех правах. Если штрафник погибал, его семье выплачивалась пенсия на общих основаниях из оклада содержания по последней должности до направления в штрафной батальон [247] Там же. .

«Благодаря довоенному сотрудничеству с СССР Гитлер смог сформировать свою армию». И здесь часто упоминаются летная школа в Липецке и танковая школа в Казани. Касательно липецкой школы, она действительно существовала, была создана на немецкие деньги — 2 млн. золотых рублей. С 1925 по 1933 годы под руководством немецких инструкторов, ветеранов Первой мировой войны из ее стен выпустилось 360 летчиков, из которых 140 советских летчиков. После прихода к власти А. Гитлера школа была свернута, а все оборудование и помещения остались за СССР [248] Мединский В.Р. Война. Мифы СССР. 1939–1945. — М.: ОЛМА Медиа Групп, 2016. — С. 48–49. . Итого 220 летчиков, капля в море, при этом Советский Союз абсолютно бесплатно получил летную школу.

Танковая школа в Казани подготовила для рейхсвера 30 танкистов и 65 человек начсостава для РККА. И Гудериан, как пишут некоторые, там не служил и не учился, он пробыл там с инспекцией несколько дней.

Про то, что в 1931 г. в Москве проходили дополнительную подготовку Модель, Горн, Кейтель, Манштейн и др. нет ни одного задокументированного источника [249] Там же. . Да и как показали события 1941 г. не могли мы немцев многому научить, скорее мы учились у немцев. Тем более, необходимо упомянуть в контексте, что весомый вклад в развитие нашей промышленности, которая в годы войны снабжала фронт, да так, что по выпуску вооружений смогла перегнать Германию с ее сателлитами, была построена на немецкие кредиты и наполнена немецким оборудованием. Так что Германия значительно больше подготовила к войне нас, чем мы ее.

«Впервые дни войны была уничтожена практически вся советская авиация». Распространен миф, что за первые дни войны Красная Армия осталась без авиации, и вплоть до 1942–1943 гг. в воздухе летали только самолеты люфтваффе. Но это не так. Война застала Военно-воздушные силы Красной Армии в стадии организационной перестройки. Итогом модернизации стала децентрализация управления и подчинение различным инстанциям общевойскового командования. Это в значительной мере затрудняло маневр и массированное применение авиации на важнейших направлениях боевых действий. Авиационный парк западных пограничных округов располагал только 1540 современными самолетами, в то время как противник имел почти 5000 самолетов новых конструкций. Используя внезапность и численное преимущество, немецкое командование в первый же день войны, утром 22 июня 1941 г., воздушным налетам подвергло 26 аэродромов Западного, 23 — Киевского, 11 — Прибалтийского военных округов. Военно-воздушные силы Красной армии потеряли за этот день 1200 самолетов, из которых 738 было уничтожено на аэродромах Западного особого военного округа. Советским летчикам удалось совершить в это день только 6 тыс. самолето-вылетов и сбить свыше 200 самолетов противника.

Отражая превосходящие воздушнее силы противника, советская авиация несла большие потери. Только в Белорусской оборонительной операции, в период с 22.06 по 9.07.1941 г., среднесуточные потери боевых самолетов составили 99 машин. Всего же за 18 дней боев было потеряно 1777 самолетов. Советские летчики не дрогнули в боях. Уже 22 июня 1941 г. они шестнадцать раз таранили фашистские самолеты. Решительность и самоотверженность личного состава Красной Армии, в том числе и Военно-воздушных сил, были вынуждены признать даже бывшие фашистские генералы и офицеры — авторы книги «Мировая война 1939–1945 гг.». Они писали: «…потери немецкой авиации не были такими незначительными, как думали некоторые. За период с 22 июня по 15 июля 1941 г. немецкие ВВС потеряли 807 самолетов всех типов, а за период с 6 по 19 июля — 477».

Командованию Красной Армии в первые 18 дней войны удалось привлечь к боевым действиям всю советскую авиацию, которая совершила более 47 тыс. самолето-вылетов. За три месяца оборонительных боев советскими летчиками было уничтожено около 1600 самолетов противника. Готовясь к захвату Москвы, вермахт в начале октября 1941 г. сосредоточил на московском направлении мощную группировку войск. На этот раз противник превосходил в силах три советских фронта (Западный, Резервный и Брянский), державших здесь оборону: у него было в 1,4 раза больше людей, в 1,7 раза — танков, в 1,8 раза — орудий и минометов, в 2 раза — самолетов. Оценив сложившуюся обстановку на подступах к Москве, Ставка ВГК приказала командующему ВВС Красной армии организовать 11–12 октября массированные удары по вражеским аэродромам. Выполняя эту задачу, авиация Северо-Западного, Западного, Брянского и Юго-Западного фронтов уничтожила большое количество немецких самолетов.