Сергей Найда - Упрочение советской власти. Начало иностранной военной интервенции и гражданской войны. (Ноябрь 1917 г. — март 1919 г.)

С просьбой отобрать предприятия у фабрикантов и заводчиков Урала обратились к Советскому правительству уральские рабочие. Длительный саботаж капиталистов привел почти в полное расстройство предприятия этого важнейшего промышленного района страны. В. И. Ленин, ознакомившись с положением дел на Урале, дал указание немедленно начать подготовку к национализации уральских предприятий. В начале декабря 1917 года Советское правительство национализировало имущество ряда акционерных обществ Урала. Так, 8(21) декабря был опубликован декрет о конфискации предприятий Богословского горного округа, одного из богатейших промышленных районов Урала. Вслед за этим Совнарком национализировал предприятия акционерного Симского общества горных заводов, предприятия Кыштымского и Сергинско-Уфалейского горных округов Урала. Имущество предприятий нескольких округов национализировал областной Совет Урала.

В собственность государства 27 декабря 1917 года (9 января 1918 года) перешел один из крупнейших заводов страны — Путиловский завод в Петрограде. В числе первых национализированных предприятий были также Невский завод и завод «Арматурно-Электрическое общество» в Петрограде, завод акционерного общества «Дека» в Александровске (Запорожье), завод Шиманского в Харькове, фабрики товарищества «Коновалов» в Костромской губернии и многие другие крупные предприятия.

К марту 1918 года в собственность государства перешла половина шахт Донбасса. И только интервенция германских империалистов весной 1918 года сорвала завершение национализации крупной промышленности Донбасса и прилегающих к нему районов. В марте 1918 года Совнарком Туркестанского края объявил государственной собственностью предприятия хлопковой, нефтяной и каменноугольной промышленности Туркестана. Количество национализированных предприятий росло из месяца в месяц. В Петрограде к концу марта было национализировано 10 заводов, а к маю — уже около 40, не считая казенных заводов. В Москве и Московской области к апрелю 1918 года было национализировано 58 крупных предприятий. Всего в стране, по неполным данным, на 1 июня 1918 года было учтено 513 крупных национализированных предприятий, из них свыше 200 составляли предприятия металлургической и машиностроительной промышленности.

Рабочие прилагали все усилия к тому, чтобы наладить работу государственных предприятий. По призыву Коммунистической партии рабочие национализированных заводов и фабрик брали обязательства обеспечить нормальную работу предприятий, установить на них твердый порядок и строгую дисциплину. Зачинателями в этом деле выступили рабочие Петрограда, Москвы и Урала.

Тяжело пришлось в первое время рабочим национализированных предприятий. Отсутствие денежных средств (их разграбили бывшие владельцы заводов и фабрик), топлива и сырья, голод, саботаж служащих, разлагающая работа меньшевиков и эсеров — все это затрудняло работу первых государственных фабрик и заводов. Когда рабочее правление Ликинской мануфактуры пришло принимать дела, ни один из служащих старого правления не явился. Все важнейшие книги и документы были вывезены. В кассе правления оказалось всего 42 рубля 60 копеек. Прежнее правление захватило с собой все деньги и выплачивало ими жалованье саботажникам.

Сырья оставалось на складах всего лишь на два-три месяца.

Хозяева аннулировали все сделки на хлопок с фирмами. Не было топлива. Продовольственная лавка пустовала. Капиталисты через своих ставленников в различных учреждениях пытались закрыть мануфактуру. Им активно помогали меньшевики, которые запугивали служащих и несознательных рабочих. Буржуазный союз инженеров Орехово-Зуевского района потребовал от своего члена — технического директора Ликинской мануфактуры — оставить предприятие. За отказ выполнить это требование он был исключен из союза инженеров. Однако никакие козни врагов не могли помешать рабочим пустить фабрики в ход. Капиталисты и их прихвостни неизменно наталкивались на сознательность и революционную бдительность рабочих, решивших во что бы то ни стало наладить нормальную работу фабрик.

Советская власть пришла на помощь рабочим. Московский Совет отпустил новому правлению 200 тысяч рублей. Кроме того, ликинцы получили 65 тысяч рублей от московского профсоюза текстильщиков. Благодаря этой помощи правление смогло выдать рабочим заработную плату, которую они не получали с августа 1917 года. Энергия, настойчивость, энтузиазм рабочих, почувствовавших себя хозяевами, сделали свое дело.

Через три недели после национализации, 11(24) декабря, была пущена красильно-отделочная фабрика, а 19 декабря (1 января 1918 года) — вся Ликинская мануфактура, бездействовавшая из-за саботажа прежнего ее владельца фабриканта Смирнова более трех месяцев.

Рабочие доказали, что они могут управлять производством без капиталистов. Делегации многих фабрик и заводов приезжали к ликинцам учиться. Делегаты уезжали с твердой уверенностью в том, что они также смогут смело взять предприятия в свои руки.

Среди первых экономических мероприятий Советской власти важное место занимало овладение железнодорожным транспортом и торговым флотом. Без этого невозможно было наладить снабжение промышленности сырьем и топливом, населения городов — продовольствием, армии — всем необходимым для защиты Советской страны.

Большая часть железных дорог России до Октябрьской революции принадлежала казне. После взятия пролетариатом власти эти дороги сразу же перешли в собственность Советского государства. На дорогах были созданы военно-революционные комитеты, которые стали наводить на них порядок.

Передовые рабочие-железнодорожники вели упорную борьбу с саботажем, организованным на дорогах меньшевистско-эсеровским Викжелем. Чтобы окончательно сломить саботаж, необходимо было коренным образом реорганизовать и укрепить профессиональные организации железнодорожников, которые были раздроблены меньшевиками и эсерами на множество узковедомственных профсоюзов.

Пролетарским ядром железнодорожников был профсоюз рабочих и мастеровых — самый многочисленный и действительно производственный союз. Он объединял около 400 тысяч человек; руководили им большевики. 12(25) декабря 1917 года профсоюз рабочих и мастеровых созвал Чрезвычайный Всероссийский съезд железнодорожных рабочих и мастеровых. На съезде присутствовало 276 делегатов, из которых 174 были большевики. На заседании съезда выступил В. И. Ленин.

«Вы знаете, — говорил он, — как тяжела для страны железнодорожная разруха, усугубляемая саботажем верхушек чиновничества. Вы знаете, что железнодорожная разруха делает невозможным правильный обмен между городом и деревней, который так необходим для урегулирования продовольственного дела. И чтоб урегулировать железнодорожное сообщение, нам необходима ваша помощь, товарищи. Только общими усилиями с вами мы сумеем сломать беспорядок и укрепить власть рабочих, солдат и крестьян» [66] Ленин В. И. Речь на Чрезвычайном Всероссийском съезде железнодорожных рабочих и мастеровых 13(26) декабря 1917 г. Сочинения, том 26, стр. 345–346. .